Читаем Отечественное ракетное оружие полностью

Ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой. Имеет улучшенную систему управления и повышенную точность стрельбы. Оснащена комплексом средств преодоления ПРО. Головная организация – КБ "Южное". Генеральный конструктор – Владимир Уткин. Главный конструктор – Станислав Ус. Техническое предложение по созданию ракетного комплекса разработано в КБ в июне 1979 г. Разработка в соответствии с постановлением правительства начата 9 августа 1983 г. Летно-конструкторские испытания проходили с марта 1986 г. по июль 1988 г. на полигоне Байконур. Комплекс с ракетой, имеющей варианты боевого оснащения с моноблочной ГЧ и РГЧ ИН, принят на вооружение 11 августа 1988 г. Серийное производство развернуто на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. 23 августа 1990 г. (по другим данным, 23 августа 1991 г.) принят на вооружение комплекс с МБР, оснащенной тяжелой моноблочной ГЧ 15Ф175.

Двухступенчатая МБР с маршевыми ЖРД конструкции НПО "Энергомаш", разработанными под руководством Валентина Глушко. ШПУ ОС разработана в КБ-1 ЦКБ-34 под руководством Владимира Степанова. Система управления разработана в НИИ-692 под руководством Владимира Сергеева. Топливные баки ампулизированы. Способ старта – активно-реактивный. Весь срок эксплуатации ракета находится в герметичном транспортно-пусковом контейнере. Максимальная дальность стрельбы – 11000 – 15000 км. Стартовая масса – 211,1 т. Длина ракеты – 34,3 м. Максимальный диаметр корпуса – 3 м. Разделяющаяся ГЧ имеет десять боевых блоков индивидуального наведения на цель мощностью ядерного боеприпаса по 0,55 или 0,75 Мт. Гарантийный срок ракеты – 15 лет.

По состоянию на январь 1999 г. ракетный комплекс находится на вооружении.


РТ-23 (БАРК).


Разработка боевого железнодорожного ракетного комплекса с твердотопливной ракетой РТ-23 была начата в КБ "Южное" под руководством Михаила Янгеля 13 января 1969 г. сразу после прекращения разработки мобильного грунтового комплекса РТ-20. Разработка РГЧ ракеты начата в июне 1979 г. Комплекс принят в опытную эксплуатацию 10 февраля 1983 г.


РТ-23 УТТХ 15Ж60


РТ-23 УТТХ 15Ж61


РТ-23 (ШПУ). 15Ж44


Учитывая сложность работы над боевым железнодорожным ракетным комплексом, в июле 1976 г. было принято решение разработке в КБ "Южное" под руководством главного конструктора Михаила Янгеля шахтного варианта твердотопливной ракеты РТ-23 под индексом 15Ж44. Первый эскизный проект этой ракеты с моноблочной ГЧ был завершен в марте 1977 г. Второй, доработанный, эскизный проект с РГЧ ИН 15Ф143 – в декабре 1979 г. Летно-конструкторские испытания шахтного варианта начались 26 октября 1982 г. 10 февраля 1983 г. было принято решение о прекращении разработки. На вооружение ракета не принималась.


РТ-23 (РС-22). 15Ж52 [SS-24. SCALPEL]


Боевой железнодорожный ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой. Головная организация – КБ "Южное". Главный конструктор – Владимир Уткин. Первая ступень МБР РТ-23 унифицирована с первой ступенью баллистической ракеты для подводных лодок Р-39 главного конструктора Виктора Макеева. Разработка двигателя первой сту-

пени морской ракеты Р-39 (стартовая масса – 52,8 т, длина – 9,5 м, диаметр корпуса – 2,4 м) была возложена на КБ "Южное" в сентябре 1973 г.. Огневые испытания двигателя 3Д65 в составе ракеты были начаты в январе 1980 г.. Эскизный проект ракеты 15Ж52 разработан в КБ "Южное" в июне 1980 г.


"МОЛОДЕЦ" РТ-23 УТТХ (РС-22). 15Ж60 [SS-24. SCALPEL]


Ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой шахтного базирования. Головная организация – КБ "Южное". Главный конструктор – Владимир Уткин. Разработка начата 9 августа 1983 г. в соответствии с постановление правительства о разработке комплексов с единой ракетой для шахтного, грунтового и железнодорожного видов базирования. Эскизный проект разработан в сентябре 1984 г. Летно- конструкторские испытания на полигоне Плесецк проходили с 31 июля 1986 г. по сентябрь 1988 г. Комплекс поставлен на боевое дежурство в декабре 1988 г. Комплекс принят на вооружение в 1990 г. Серийное производство на Павлоградском механическом заводе (Украина) продолжалось до 1992 г. Трехступенчатая МБР с РДТТ. Размещена в ШПУ ОС повышенной защищенности. Система управления разработана под руководством главного конструктора харьковского НИИ-692 (объединение "Хартрон") Владимира Сергеева. Весь срок эксплуатации ракета находится в герметичном транспортно-пусковом контейнере. Максимальная дальность стрельбы – 10 400 км. Стартовая масса – 104,5 т. Длина ракеты в ТПК – 22,4 м. Максимальный диаметр корпуса – 2,4 м. Масса полезной нагрузки – 4 т. Разделяющаяся ГЧ имеет 10 боевых блоков индивидуального наведения на цель. Гарантийный срок ракеты – 10 лет.

По состоянию на январь 1999 г. находится на вооружении.


"МОЛОДЕЦ" РТ-23 УТТХ (РС-22). 15Ж61 [SS-24. SCALPEL]


Перейти на страницу:

Похожие книги

1945. Год поБЕДЫ
1945. Год поБЕДЫ

Эта книга завершает 5-томную историю Великой Отечественной РІРѕР№РЅС‹ РѕС' Владимира Бешанова. Это — итог 10-летней работы по переосмыслению советского прошлого, решительная ревизия военных мифов, унаследованных РѕС' сталинского агитпропа, бескомпромиссная полемика с историческим официозом. Это — горькая правда о кровавом 1945-Рј, который был не только годом Победы, но и БЕДЫ — недаром многие события последних месяцев РІРѕР№РЅС‹ до СЃРёС… пор РѕР±С…РѕРґСЏС' молчанием, архивы так и не рассекречены до конца, а самые горькие, «неудобные» и болезненные РІРѕРїСЂРѕСЃС‹ по сей день остаются без ответов:Когда на самом деле закончилась Великая Отечественная РІРѕР№на? Почему Берлин не был РІР·СЏС' в феврале 1945 года и пришлось штурмовать его в апреле? Кто в действительности брал Рейхстаг и поднял Знамя Победы? Оправданны ли огромные потери советских танков, брошенных в кровавый хаос уличных боев, и правда ли, что в Берлине сгорела не одна танковая армия? Кого и как освобождали советские РІРѕР№СЃРєР° в Европе? Какова подлинная цена Победы? Р

Владимир Васильевич Бешанов

Военная история / История / Образование и наука
Все танки СССР. Том III
Все танки СССР. Том III

Главный труд ведущего историка бронетехники! Самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков — с 1919 года и до наших дней!От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных по образцу трофейного Renault FT-17 еще в годы Гражданской войны, до грозных Т-72 и Т-80, состоящих на вооружении Российской армии до сих пор, — эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию обо ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании и боевом применении в Великой Отечественной войне и многочисленных локальных конфликтах минувшего века.КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано 1000 эксклюзивных схем и фотографий.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы