Читаем Отечественное ракетное оружие полностью

Ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой легкого класса. Усовершенствованная МБР УР-100. Оснащена тремя разделяющимися боеголовками рассеивающегося типа, усовершенствованным комплексом средств преодоления ПРО, имеет повышенный ресурс работы ЖРД, повышенные точность стрельбы, мощность ядерного боезаряда, улучшенный ТПК. Головная организация – НПО машиностроения. Главный конструктор – Владимир Челомей. Разработка осуществлялась также филиалом № 1 ОКБ в Филях. Летно-конструкторские испытания проходили на полигоне Байконур с 1969 г. по 1971 г. Принят на вооружение в декабре 1972 г. Серийное производство развернуто на Машиностроительном заводе имени М.В.Хруничева, Омском объединении "Полет", Оренбургском авиационном заводе. Двухступенчатая МБР с маршевыми ЖРД конструкции КБ химической автоматики, разработанными под руководством Семена Косберга. ШПУ ОС разработана в ГСКБ "Спецмаш" под руководством Владимира Бармина. Топливные баки ампулизированы. Весь срок эксплуатации ракета находится в герметичном транспортно-пусковом контейнере. Максимальная дальность стрельбы – 12000 км. Стартовая масса – 50,1 т. Длина ракеты – 18,9 м. Максимальный диаметр корпуса – 2 м. Масса полезной нагрузки – 1,2 т. Снята с вооружения в 1994 г.


УР-100К УТТХ (РС-10М) [SS-11. SEGO]


Ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой легкого класса. Усовершенствованная МБР УР-100. Несла боевое дежурство в ШПУ повышенной защищенности. Головная организация – НПО машиностроения. Главный конструктор – Владимир Челомей. Разработка осуществлялась также филиалом № 1 ОКБ в Филях. Летно-конструкторские испытания проходили на полигоне Байконур со 2 февраля 1971 г. по 1973 г. Принят на вооружение в сентябре 1974 г. Серийное производство развернуто на Машиностроительном заводе имени М.В.Хруничева, Омском объединении "Полет", Оренбургском авиационном заводе.

Двухступенчатая МБР с маршевыми ЖРД конструкции КБ химической автоматики, разработанными под руководством Семена Косберга. Топливные баки ампулизированы. Весь срок эксплуатации ракета находится в герметичном транс- портно-пусковом контейнере.

Максимальная дальность стрельбы – 10600 км. Стартовая масса – 50,2 т. Длина ракеты – 19,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 2 м. Масса полезной нагрузки – 1,2 т. Имеет РГЧ с тремя боевыми блоками рассеивающегося типа. Снята с вооружения в 1994 г.


УР-100Н (РС-18) [SS-19. STILLETO]


Один из первых отечественных ракетных комплексов с межконтинентальной баллистической ракетой, оснащенной РГЧ индивидуального наведения на цель. МБР легкого класса. Имеет комплекс средств преодоления ПРО. Головная организация – НПО машиностроения. Главный конструктор – Владимир Челомей. Разработка осуществлялась также филиалом № 1 ОКБ в Филях. Проект модернизации МБР УР-100 предложен Владимиром Челомеем в 1968 г. Разработка начата в 1969 г. Летно-конструкторские испытания проходили на полигоне Байконур с 1973 г. по 1975 г. Серийное производство развернуто на Машиностроительном заводе имени М.В.Хруничева в 1974 г. Принят на вооружение в декабре 1975 г. Двухступенчатая МБР с маршевыми ЖРД конструкции КБ химической автоматики, разработанными под руководством Александра Конопатова. В этом же КБ разработаны ЖРД ступени разведения боевых блоков. ШПУ ОС разработана в ОКБ "Вымпел" под руководством Владимира Барышева. Топливные баки ампулизированы. Весь срок эксплуатации ракета находится в герметичном транспортно-пусковом контейнере. Максимальная дальность стрельбы – 10000 км. Стартовая масса – 105,6 т. Длина ракеты – 24,3 м. Максимальный диаметр корпуса – 2,5 м. Масса полезной нагрузки – 4,3 т. Оснащена РГЧ с шестью боевыми блоками индивидуального наведения на цель.

Во время эксплуатации в войсках проведена модернизация ракеты, в ходе которой улучшена система управления. На основе МБР РС-18 разрабатываются космические ракеты- носители "Рокот" и "Стрела".

Снята с вооружения в 1984 г. Заменена МБР УР-100Н УТТХ.


Пуск ракеты УР-100Н УТТХ


УР-100Н


УР-100Н УТТХ (РС-18) [SS-19. STILLETO]


Перейти на страницу:

Похожие книги

1945. Год поБЕДЫ
1945. Год поБЕДЫ

Эта книга завершает 5-томную историю Великой Отечественной РІРѕР№РЅС‹ РѕС' Владимира Бешанова. Это — итог 10-летней работы по переосмыслению советского прошлого, решительная ревизия военных мифов, унаследованных РѕС' сталинского агитпропа, бескомпромиссная полемика с историческим официозом. Это — горькая правда о кровавом 1945-Рј, который был не только годом Победы, но и БЕДЫ — недаром многие события последних месяцев РІРѕР№РЅС‹ до СЃРёС… пор РѕР±С…РѕРґСЏС' молчанием, архивы так и не рассекречены до конца, а самые горькие, «неудобные» и болезненные РІРѕРїСЂРѕСЃС‹ по сей день остаются без ответов:Когда на самом деле закончилась Великая Отечественная РІРѕР№на? Почему Берлин не был РІР·СЏС' в феврале 1945 года и пришлось штурмовать его в апреле? Кто в действительности брал Рейхстаг и поднял Знамя Победы? Оправданны ли огромные потери советских танков, брошенных в кровавый хаос уличных боев, и правда ли, что в Берлине сгорела не одна танковая армия? Кого и как освобождали советские РІРѕР№СЃРєР° в Европе? Какова подлинная цена Победы? Р

Владимир Васильевич Бешанов

Военная история / История / Образование и наука
Все танки СССР. Том III
Все танки СССР. Том III

Главный труд ведущего историка бронетехники! Самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков — с 1919 года и до наших дней!От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных по образцу трофейного Renault FT-17 еще в годы Гражданской войны, до грозных Т-72 и Т-80, состоящих на вооружении Российской армии до сих пор, — эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию обо ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании и боевом применении в Великой Отечественной войне и многочисленных локальных конфликтах минувшего века.КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано 1000 эксклюзивных схем и фотографий.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы