Озеро Байкал. Популярно о великом

Пропарины льда – это самые коварные места для автомобилистов и туристов. Они образуются в местах постоянного течения, выхода на поверхность теплых вод и пузырьков метана, которые истончают лед снизу. Поверхность таких мест визуально ничем не отличается от нормального льда. Такие опасные места на Байкале хорошо известны. Это мыс Кадильный и Елохин (теплые родники), места вблизи Байкальска, мысы Крестовский и Нижнее Изголовье (выход метана). Именно там отмечены недавние случаи провала автотранспорта под лед. Самую дурную репутацию имеет лед пролива Ольхонские ворота и отдельные районы Малого моря (течение). Дно Байкала там представляет собой кладбище автомобилей.

В районе Ушканьих островов и восточного побережья полуострова Святой нос стоит также быть осторожными в связи с возможным провалом колес в нерпичьи продушины, которые присыпаны снегом и почти не видны на скорости.

КАК ВЫБРАТЬ И ПОДГОТОВИТЬ АВТОМОБИЛЬ

Для ледовых путешествий необходимо выбирать автомобиль с крепкой подвеской и желательно с большим объемом кузова на случай продолжительного ремонта и непредвиденной ночевки на льду при шквальных ветрах и морозах. Идеальный вариант – УАЗ «Буханка» со старой системой плавающих рессор, позволяющей смягчить динамическую нагрузку на подвеску при многочисленных прыжках через трещины. Вместе с тем большие двери позволяют экстренно эвакуироваться при уходе автомобиля под лед. И не зря этот автомобиль уже давно завоевал популярность у местных жителей. При выезде на лед опытные ледовые капитаны рекомендуют запасти заранее и привязать доски длиной 2,5 метра, толщиной 4–5 см, желательно из лиственницы или сосны без сучков к переднему и заднему бамперам. Это может дать возможность при провале задержать машину на краях трещины или пропарины на время, достаточное для экстренной эвакуации людей и вещей первой необходимости. И возможно, убережет сам автомобиль от полного ухода под лед. Не лишним будет привязать к доскам тюбы, которые не только станут развлечением на льду, но и придают дополнительную плавучесть машине. Обязательно стоит держать свободными проходы к задней двери кузова, так как передняя часть машины уходит под лед первой. Конечно же, желательно иметь верхний широкий люк на крыше. Как и в ледовом походе, даже непродолжительном, обязательно пригодится пешня, ледобур, газовая плитка с баллоном и теплый спальник.

По льду Байкала ездят не только на автомобилях. Набирают популярность и пешие походы через все озеро от поселка Листвянка до Северобайкальска. Туристы длинной колонной везут на волокушах походное снаряжение, идут на лыжах и на коньках. Половина отсеивается на острове Ольхон. Более выносливые и подготовленные доходят до конечной точки. Каждый год можно наблюдать, как совершенствуется снаряжение. Появляются легкие пластиковые волокуши, палки для скандинавской ходьбы, шипованные резиновые чулки, двухслойные палатки с легкими печками. Велосипедистам приходится труднее всех, особенно в северной части озера, начиная с острова Ольхон. Здесь акваторию покрывает плотный снежный покров. Движение по нему иногда возможно, но чаще лед переметает и колеса вязнут в снежных заносах. Но несмотря на все трудности ледовых зимников, по Байкалу можно и нужно ездить.

Знаете ли вы, что…

Часто на ледовой дороге можно увидеть лежащие кедровые шишки. Казалось бы, откуда? Оказывается, их приносят вороны, которых по праву считают очень умными птицами. Они приносят шишки из леса на дорогу, чтобы проходящие машины дробили не только саму шишку, а и скорлупу ореха. Клюв этих птиц не приспособлен для извлечения ядра, как у кедровок и бурундуков, но благодаря своему уму они прекрасно решают эту задачу. Вороны патрулируют трассу на всем протяжении. Они тщательно досматривают выброшенный мусор, с криком разнося содержимое пакетов на многие километры.