Падение титанов. Сага о ««Форде», «Крайслере», «Дженерал моторс» и упущенных возможностях

301  «Надо признать, что Белый дом…» —Shephardson D. In Unlikely Role, Bush is Last Hope for Detroit. The Detroit News, 15 декабря 2008 г.

301  «Эти займы нам нужны…»— Mufson S. White House Moves Toward Auto Bailout. The Washington Post, 13 декабря 2008 г.

301  «Я так горжусь тем…»— из интервью с Джорджем Фишером, взятого Джоном Столлом в декабре 2008 г.

301  «Диз ехал в Вашингтон…» —Sanger D. E. The 31-Year-Old in Charge of Dismantling GM. The New York Times, 1 июня 2009 г.

305  «…запаха новой машины». — CBS. Late Late Show, от 5 июня 2005 г.

312  «…стратегическому пересмотру, вплоть до возможности их продажи». — Из плана реструктуризации 2009–2014 «Дженерал моторс корпорейшен» от 17 февраля 2009 г.

Глава 13. Правительственные деньги, банкротство и так далее.

Большая часть материалов, использованных при написании этой главы, поступила из конфиденциальных интервью с людьми, которые непосредственно участвовали в попытках спасти «Дженерал моторс» и «Крайслер» в том или ином качестве. Для простоты изложения ссылки на индивидуальные интервью не даются; цитируются лишь иные источники.

326 «Похоже, заправляет всем министерство!» —King N. Jr., and McCracken J. U.S. Pushed Fiat Deal on Chrysler. The Wall Street Journal, 6 июня 2009 г.

329  «…дядюшка Сэм все решает сам». — Maynard M. and de la Merced M. J. Will GM's Story Have a Hero. The New York Times, 26 июля 2009 г.

340  «…81-летний житель чикагского пригорода…»— Mikus K. GM Fallout. Chikago Daily Herald, 5 июня 2009 г.

341  «Мы бы предпочли реструктуризироваться без банкротства…» —Vlasic B. and Bunkley N. GM, Leaking Cash, Faces Bigger Chance of Bankruptcy. The New York Times, 8 мая 2009 г.

343  «…оказались для него слишком». — Bunkley N. GM Tells 1100 DeALERS It Plans to Drop Them. The New York Times, 15 мая 2009 г.

347  «…завсегдатаем парковок у домов престарелых». — Imonti A. GM's Death Watch 172: Buick's Enclave. Thetruthaboutcars.com от 15 апреля 2009 г.

350  «Американское правительство…»— Maynard M. and de la Merced M. J. Will GM's Story Have a Hero.

355  «„Майкрософтом“, „Эппл“ и „Тойотой“ в одном флаконе…» —Stoll J. D. Et al. A Saga of Decline and Denial. The Wall Street Journal, 2 июня 2009 г.

Послесловие. Еще один шанс.

360  «Закрыв 22 завода…» —Vlasic B. and Bunkley N. Scars of an Ailing Industry. The New York Times, 31 июля 2009 г.

363  «…менее 12 % его пикового размера…»— Michael McKee. GM's Long Decline May Make Bankruptcy Irrelevant' to Economy. Bloomburg News, 1 июня 2009 г.

ОБ АВТОРЕ

Пол Дж. Инграссия в 1993 году стал лауреатом Пулитцеровской премии. Он и его соавтор Джозеф Б. Уайт блестяще описали управленческий кризис и переворот в совете директоров «Дженерал моторс». Еще одна их работа «Возвращение: падение и взлет американской автопромышленности» получила самые благосклонные отзывы в прессе.

Пол Инграссия вот уже четверть века пишет статьи и книги об американской и мировой автомобильной промышленности. Он освещает громкие успехи и масштабные неудачи автопрома на страницах The Wall Street Journal.Удостоен он и звания лауреата как журналист, работающий в области финансов.

Пол в прошлом президент информационной службы «Доу Джонс ньюзуайрз» и заведующий детройтским бюро Wall Street Journal.Он является одним из немногих писателей, имеющих как журналистскую подготовку, так и непосредственный опыт управления компанией.

Пол Инграссия участвовал в таких передачах, как «Встреча с прессой» Эн-би-си, «Час новостей с Джимом Лерером», «Судя по всему» Эн-пи-ар и др.

Пол Инграссия и его жена живут в Нью-Джерси; у них трое взрослых сыновей.

ФОТОГРАФИИ

Человек и машина, которые изменили мир: Генри Форд и его «модель Т», 1919 г. Скромная цена «модели Т», а также надежность сделали ее первой народной машиной. «Форд» был пионером на пути к конвейеру, массовому производству и «пятидолларовому дню». Все это кардинально изменило американское общество. (Из архивов «Форд мотор»)