Папуа - Новая Гвинея. Практический путеводитель: папуасы без прикрас

Внимание! Главный Горный хайвей соединен «секретной» дорогой с южным побережьем Папуа-Новой Гвинеи всего в одном месте. Это грунтовка, построенная специально для обслуживания нефтяной и газовой труб, которые проложены из нагорий на юг из района Менди в район Копи и Кикори. На картах ее нет, даже в Google Maps ее видно нечетко. Но это не уменьшает её важность, т.к. это едиственная дорога в Папуа-Новой Гвинее, по которой можно проехать из нагорий на южное побережье! Дорога в нескольких местах имеет блок-посты, где туристов, скорее всего, остановят и запретят дальнейшее передвижение. В сезон дождей (май-июль) некоторые участки дороги затапливаются, поэтому транспорт ходит не везде. Никакого пассажирского сообщения не существует – есть только транспорт компаний, работающих в этом районе: грузовики, доставляющие провизию в лагеря, тракторы, экскаваторы, автобусы, перевозящие рабочих, полноприводные джипы и иной обслуживающий транспорт. Возможно, потребуется официальное разрешение компании для путешествия по этой грунтовке. Может повезти, если найти, например, полицейских и попросить провезти через закрытые участки. Путешественников на этой дороге нет. Возможно, раз в несколько лет кто-нибудь проезжает по этому участку каким-либо образом, но информации об этом даже в англоязычных источниках очень мало. Под Кундиавой тоже что-то строят, обещают дорогу в ПОМ, может быть и впрямь она образуется?

Автодороги островов Новая Британия, Новая Ирландия, Бугенвиль и более мелких, ни с чем не соединены по понятным географическим причинам.

Транспорт по дорогам

Основной общественный транспорт, ездящий по автодорогам Папуа-Новой Гвинеи, называется тут сокращением PMV (Public Motor Vechile). PMV может быть и автобусом, и грузовиком, и легковушкой, и моторной лодкой, но чаще всего это грузовик (кузов бывает крытый, бывает открытый), в котором едут утром из деревни в город, а днём обратно из города в деревню, многочисленные селяне.

В городах узлами притяжения PMV служат базары, а также выезды в соответствующих направлениях. На PMV не написано, куда оно движется. В городе пункт назначения иногда выкрикивают билетёры-зазывалы, на трассе можно стопить всех и спрашивать. В сёлах точка отправления – обычно сельский рыночек, или площадка, где кто-то что-то продаёт. Если в селе есть дорога, то транспорт есть почти наверняка, хотя может быть не каждый день.

Кроме сельских грузовиков, есть и настоящие автобусы (небольшие, микроавтобусы), соединяющие соседние облцентры. Из Лаэ есть автобусы в Гороку и Маданг, и даже, говорят, в Менди и Вабаг. Стоимость проезда составляет примерно 3—5 росс.рублей за километр, но километры нигде на дорогах и картах не обозначены… Скажем так: недорогой проезд. Если ехать полчаса в пригород, то 2—3 кины, если час – то пятачок. От Лаэ до Гороки или Маданга 300 км – это часов шесть езды и около 50 кин. Если дорога очень плохая, и PMV – «Тойота» с кузовом, то 300 км от Вевака до Ванимо может стоить 100 кин, а ехать 12—14 часов. На плохих дорогах – дорого.

Ездить на PMV по городам страны неудобно и некомфортно, и вот почему. Во-первых, они очень долго ждут пассажиров, пока не набьются битком, а это может быть несколько часов вам придётся ждать, и потом ехать в очень тесном состоянии. Во-вторых, пассажиров много, они курят, жуют бетель-нат, бывают нетрезвы, рюкзак поставить некуда – на него кто-то может сесть, встать, его могут завалить грязными мешками. Некоторые PMV имеют открытый кузов, едешь – жаришься под солнцем, мокнешь под ливнем, да ещё и деньги платишь за это.

Все PMV ходят по рабочим дням; в субботу их меньше; в воскресные дни нет почти никакого общественного транспорта (его интенсивность раз в пять ниже, чем в понедельник).

Автостоп. В Папуа-Новой-Гвинее очень хороший автостоп. Местные сами часто ездят на попутках, но иностранцу просто рай – останавливается почти всё. Езда в кузовах не просто разрешена, но и является основным видом транспортировки людей. Многие легковушки – пикапы. На главном Горном шоссе вас быстро заберут дальнобойные грузовики – контейнеровозы (у них один недостаток – они медленно лезут на перевалы). Денег за проезд почти никто не просит, кроме специально таксующих машин-PMV на грунтовых дорогах, но тут можно и денег дать. Скорость езды автостопом выше, чем на официальном транспорте, потому что PMV обычно ждут, пока наполнятся, и потом высаживают-ссаживают повсюду пассажиров, а автостопные машины уже едут, остаётся только их перехватить на выезде из города (или они застопятся сами).

Это PMV – платный грузовик

Общественный транспорт

Маршрутка

Автостоп