Папуа - Новая Гвинея. Практический путеводитель: папуасы без прикрас

Две большие пароходные компании, Rabaul Shipping и Lutheran Shipping, владеют самыми «большими» (относительно большими, примерно 100-местными) и дальнобойными судами. Rabaul Shipping / Star Ships цивильней и дороже (и весной 2011 не брали иностранцев! Дураки!), Lutheran Shipping – дешевле (иностранцев берёт). Все эти суда ходят только в пределах ПНГ, международных судов – НЕТ.

Итак. Большие пароходы.

Северное побережье снабжено пароходами немножко лучше, чем южное. Основным портом является второй город ПНГ – Лаэ.

Из Лаэ «Rabaul Shipping» ходят на Кимбе и Рабауль, а с Рабауля есть пароход на г. Бука (остров Бугенвиль). Стоит удовольствие: до Кимбе 220, а до Рабауля 300 кина. С Рабауля до Буки – ещё 200. То есть чтобы попасть пароходами на Бугенвиль, папуасу нужно отстегнуть 500 кина – двести долларов.

«Lutheran Shipping» тоже ходит с Лаэ в Рабауль через Кимбе. Стоит: Лаэ – Кимбе 160, Лаэ – Рабауль 220 кина.

Также из Лаэ можно уплыть на юго-восток ПНГ, в Попондетту и Алотау (250 кина).

Большой корабль (пассажирский)

Мелкий платный лодкотранспорт

Другим важным портом является Маданг. Из него можно уплыть на Вевак и Ванимо. Эти рейсы производят обе компании. Цены примерно такие:

Вевак – Ванимо, Вевак – Маданг – по 150 кина. Ванимо – Маданг – 300 кина.

Пароходы между Веваком и Мадангом ходят раз в несколько дней. До Ванимо суда доходят редко – примерно раз в десять дней.

Порт-Морсби не связан пароходами ни с мелкими островами, ни с одним городом Северного побережья. Есть судно, курсирующее между Портом-Морсби и Алотау (250 кина). Что-то плавает и в Дару.

Расписание пароходов узнать заранее трудно. Может быть, и вовсе не существует сводного расписания судов, например, на три месяца вперёд. Сейчашнее расписание узнать несколько проще – нужно наведаться в гавань, спросить папуасов или приобрести свежую газету Post-Courier.

В той газете печатается отправление ближайших пассажирских судов по основным портам страны. Неудобно то, что газета ежедневная, пароходы анонсированы как сегодняшние или завтрашние, а газета может добраться до вас только двухдневной давности, если вы тусуетесь далеко от столицы, например в Ванимо. Так что расписание в Пост-Курьере, может оказаться, представит для вас лишь исторический интерес. Но в Лаэ и Маданге вы утром получите расписание на сегодня – покупайте газету с раннего утра, как только её привезут на самолёте из столицы!

Во многих маленьких городках о прибытии судов в ближайшие три-четыре дня гласят объявления (Toksave) на заборах, и при входе в крупнейшие магазины. Есть и офисы (конторы), где можно заранее приобрести билет. Число мест и билетов – ограничено, в день отправления их уже может не быть!

Моторные лодки

Распространённым транспортом на Папуа-Новой-Гвинее являются моторные лодки (в путеводителе «Lonely Planet» они называются «banana boat»). Лодки обычно пластмассовые, вмещают человек по десять и их груз, а может быть и до двадцати лёгких человек. Лодки плывут и по морю, на соседние с берегом острова, и вдоль побережья соединяют близкие и не очень близкие поселения, ходят и по реке Сепик, завозят в труднодоступные места пассажиров и товары. Путешественник тоже может на лодке куда-нибудь уплыть.

Планируя плавание на лодке, нужно учесть несколько трудностей, с которыми сопряжено это дело.

Во-первых, на флоте ничего точного не бывает. Лодки отправляются откуда захотят, в то время, в какое захотят, и трудно бывает их найти. Всё зависит от основного груза и от основных пассажиров, где забирает их владелец лодки. Вам же нужно активно расспрашивать деревенских жителей, узнавать, плывёт ли кто-то куда-то, и кто именно, и потом этого человека – владельца лодки – или саму лодку не выпускать из виду. Причём местные жители могут всё напутать или быть не в курсе, так что нужно спрашивать многих. И потом – не удивляйтесь, если вдруг хозяин передумает плыть, задержится с отправкой, будет заплывать куда-то за дополнительным грузом / пассажирами или же, например, у него в море сломается мотор – всякое бывает! Это море, с ним связались – готовьтесь к различному.

Во-вторых. Плавание на лодке – дорогое удовольствие, дороже, чем езда на машине или на грузовике. За час езды лодка съедает литров пятнадцать топлива – это, при цене горючего 4 кины за литр, выходит – 60 кина. А расстояние, которое проплывается за час, километров тридцать. Выходит, лодка «кушает» не меньше чем 2 кины, почти один доллар США на километр, а ведь что-то должен кушать и владелец лодки, и его помощник – они обычно вдвоём плывут. Сама лодка и мотор тоже должны постепенно окупаться.

Моторка

Плавание на моторной лодке

Вот так и плаваем