Папуа - Новая Гвинея. Практический путеводитель: папуасы без прикрас

Минус автостопа в том, что некоторые локальные водители не понимают идею автостопа и мечтают пересунуть попутчика в автобус / PMV, или даже вернуть его в город на автостанцию, и очень боятся оставить мистера без присмотра в лесу на повороте – перечитайте ещё раз вводный текст о «прикреплении» папуасов к мистеру. Водитель прикрепился к вам, но бросить вас он не может, поэтому готов везти в город, на автостанцию, в село, к себе домой, до пункта назначения или куда угодно, но оставить вас просто так на развилке ему очень тяжело. Всю дорогу вам придётся объяснять, что это нормально. Многие сельские машины постараются высадить вас в наиболее населённом месте, чтобы к вам кто-нибудь прикрепился, а вот для автостопа – наоборот, лучше уйти от хелперов и помощников подальше.

За длинный день, выходя на рассвете, при езде автостопом, можно доехать, например, от Маунт-Хагена до Лаэ или Маданга, что на автобусе никак не получится сделать. Но помните, что в воскресенье машин существенно меньше.

Пешеходное сообщение

Папуасы – хорошие ходоки, и им привычно переться пешком на десятки километров, поднимаясь вверх, срезая изгибы дорог, переходя из одной деревни в другую. Босиком, по грязи и горам, они способны преодолевать большие расстояния, но пользуются этим умением редко – только когда решают отправиться на заработки в столицу, в Порт-Морсби, или в город Лаэ.

Все горы и леса папуасов исчерчены тропинками, но понять, куда какая ведёт – невозможно. Для этого нужен папуас-проводник. Есть некоторые публичные и хорошо известные тропы, по которым идут многие люди – тут уж можно не искать проводника, а прицепиться к какому-то местному попутчику, а скорее всего и так к вам сам кто-то прицепится. Папуасы идут многие дни, ночуя в деревнях у своих родственников и знакомых, а вас сможет приютить любой. Питаться же вам придётся скромно, сладким картофелем (бататом), или же с собой вы должны тащить припасы – в глухих деревнях ларька может и вовсе не быть!

Самая известная тропа – Кокодская тропа – идёт из района Порт-Морсби в село Кокода в районе Попондетты. О ней написано отдельно в особом разделе. Здесь же пока скажем, что известная тропа является источником бизнеса для местных турфирм и гидов, и одно только разрешение пройти по ней стоит 300 кина, а гиды и услуги по дороге обойдутся в 10—50 раз больше.

Ещё одна известная «кофейная» тропа идёт из города Лаэ, начинаясь обычной дорогой на Булоло, Асеки, и далее пешком на Menyamya, Kaintiba, Kanabea, Kanina, Kerema, последний участок (говорят) можно проплыть.

Есть ещё тропы, которые ведут из района Кундиавы на южное побережье. Ими пользуются гастрбайтеры, идущие в ПОМ в поисках лучшей жизни. Говорят, что дорога в столицу занимает 10—15 дней.

По таким горам они и ходят в тумане

А это уже автодорога, но машины тут редки

С папуасами связываться в ходьбе – не очень приятно. Они прут вверх в горы, спускаются вниз, шлёпают по грязи, неприхотливы в еде, ночлеге, погоде. Всё им нипочём. Белому человеку трудно питаться одним бататом, и нести на себе всё, потребное для цивильной жизни в лесу. По крайней мере, белый человек будет отставать. Папуасы, прикреплённые к вам, будут вас поджидать, а это не всегда приятно. Большинство туристов, совершающих треккинги в ПНГ, нанимают в сопровождение специального гида и особого носильщика, и платят им за сопровождение немалые деньги, от 100 кина в день на обоих (50 на одного).

Местные люди, говоря о том, что нечто находится «далеко» или «близко», обычно противоречат друг другу, ибо понятия эти относительны. Расстояние в километрах или часах ходьбы для вас никто не оценит адекватно, и нужно сказать, что даже переход через один горный хребет в соседнюю долину может сильно утомить неприспособленного белого человека.

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ в Папуа-Новой Гвинее отсутствуют.

Морское сообщение. Большие пароходы

Морской транспорт распространён и популярен в ПНГ. Причина просто географическая – у папуасов много мелких островов, куда попасть можно только на лодке (корабле). Есть и реки, вдоль которых нет никаких дорог. Так что лодки и пароходы тут – весьма популярный транспорт.

Нужно сразу отметить, что плавает здесь всё не очень часто – реже, чем в соседней Индонезии, и значительно реже, чем на Филиппинах. Плавает всё реже, пароходы и судёнышки меньше, цены на перевозку выше и вообще всё не очень хорошо работает.

И плюс к тому: одна из двух больших пароходных компаний, «Rabaul Shipping» (она же известна как «Star Ships») с недавних пор, в Лаэ и некоторых других городах, не сажает на борт своих судов иностранцев и не продаёт билеты белым людям вообще! Таково распоряжение руководства компании, сделанное, конечно же, для нашей с вами безопасности. Но напишем и про эти суда, вдруг идиотский приказ отменят, тогда вам пригодится эта информация. Тем более что в Алотау на эти судна сажают и иностранцев, так что запрет не повсеместный.