Папуа - Новая Гвинея. Практический путеводитель: папуасы без прикрас

Дару находится на юго-западных окраинах ПНГ. Рядом Индонезия, и совсем рядом Австралия (острова, принадлежащие Австралии, совсем рядом). Местные жители плавают и туда, и туда. Так, из Дару еженедельно ходит пароходик в индонезийский Мерауке. Но вот имеет ли право иностранец проплыть в соседнюю страну, это нам неизвестно. Даже при наличии визы Индонезии вас могут туда не пустить, ведь единственный международный переход – между Ванимо и Джайпурой. Но может быть и пустят? Неведомо. Но индонезийскую визу необходимо иметь, её в Мерауке не поставят, а без визы вас посадят в тюрьму.

В Дару, говорят, есть иммигрейшн-офисы трёх стран (ПНГ, Австралии и Индонезии). Вроде бы тут могут поставить выездные штампы лицам, едущим в Индонезию и даже в Австралию. Но обслуживают они только ли папуасов или также и иностранцев, науке пока неизвестно.

В Дару можно приплыть на моторке из Кикори (плыть почти весь день).

Керема и путь оттуда в центр страны

КЕРЕМА является столицей провинции Галф (Gulf Province). Здесь заканчивается хайвей, который соединяет провинцию со столицей страны. Есть работающий аэропорт, магазины, банк BSB (в 2011 году не работал из-за отсутствия денег), полицейский участок, рынок, обшарпанное двухэтажное здание администации провинции, церкви, школа. Из Керемы ходят моторные лодки в Малалаулу, Баимуру, Кикори (около 6—8 часов) и другие деревни, а также в Дару.

Есть аэропорт, начало трека на север в Булоло (идти примерно 7 дней) – Bulolo Track. И ещё один трек есть отсюда на север. Наши мудрецы его не проходили.

КИКОРИ – Начало нефте-дороги на север, лодки на Дару и по реке Кикори.

Станция находится на реке Кикори, по дну которой проложен нефтепровод. Есть аэропорт, магазины, рынок. Отсюда начинается грунтовка на северо-запад в Моро (в сторону Менди). В сезон дождей грунтовка размыта. По дороге ходят полноприводные машины или грузовики.

КОПИ. Лагерь для обслуживания нефтетрубы, куда качается нефть из нагорий. Этот лагерь – первый на дороге Кикори – Моро. Если ехать на север, то около Копи дорога разделяется на две, которые вскоре соединяются. В сезон дождей одна из дорог затоплена, поэтому для проезда некоторые машины могут использовать второй участок (дорога вдоль нефтетрубы, закрыта для свободного посещения). Из Копи проложена нефтетруба по дну реки далее в сторону моря.

НУБЕ. Лагерь на дороге Кикори-Моро, где живет много людей, работающих на проекте. Здесь есть аэропорт, мобильная связь, мед. пункт, полицейский участок. Дорога около Нубе является закрытой (обилие блок-постов, скорее всего нужен пермит компании если вы передвигаетесь без какого-либо сопровождения).

МОРО. Лагерь, начало нефтетрубы, аэропорт.

Находится на грунтовой дороге, соединяющей главный хайвей (Highlands Highway) с южным побережьем Папуа-Новой Гвинеи. В сам лагерь попасть непросто, но возможно. На въездах с обоих сторон оборудованы блок-посты. Территория Моро – собственность компании, добывающей природные ресурсы. На территорию Моро можно попасть с помощью PMV, некоторым из которых разрешено пересекать территорию лагеря, или на других машинах. Из Моро можно уехать на юг только на PMV. После блок-поста территория компании заканчивается, поэтому тут можно свободно передвигаться пешком, на велосипеде или автостопом.

В Моро есть аэропорт, откуда можно улететь в Порт-Морсби, Маунт Хаген и прочие места. Летают Air Nuguini, Airlines PNG и прочие более мелкие авиакомпании. Есть полицейский участок, больница, китайский магазин.

Комо

Папуасы из Комо и Тари имеют плохую репутацию – многие советуют быть очень осторожным в этом регионе.

До Комо можно добраться из Тари по грунтовке (около 5 часов), которая проходит через множество деревень. Будьте осторожны при передвижении по этому участку – местные жители часто устраивают драки между племенами прямо в деревнях и на дороге, поэтому вас могут ненароком задеть. Местные жители хоть и агрессивны, но подавляющее большинство дружелюбны. Стоит вам завести друзей среди местных – и вас будут опекать, оберегать и показывать свою деревню.

До недавнего времени Комо была станцией с заброшенным аэродромом. В округе проживало всего несколько сот человек. Этот район богат природным газом, поэтому в 2010 году сюда пришел белый человек в лице компании «Exxon Mobil». Началось строительство огромного аэропорта, длина взлетно-посадочной полосы – 3,2 км. Т.к. дорога до Комо плохого качества, то доставка громоздкого оборудования невозможна. Поэтому оборудование будет прилетать на самых больших в мире грузовых самолетах АН (Антонов).

Вполне возможно, что через несколько лет этот новый аэропорт будет принимать обычные рейсы, вплоть до международных. На лето 2011 года постройка велась в полном темпе, однако благодаря специфике работы с папуасами и возникающим трудностям запланированное открытие взлетно-посадочной полосы перенеслось с 2012 года на неопределенный срок.