Пароль – «Тула». Очерки о тульских партизанах

Аэродром был оборудован в сжатые сроки. В числе первых он принял туляков из группы специального назначения под командованием чекиста Л. М. Корчагина.

Связь с партизанами Брянщины была установлена ранее с помощью летчиков 62-го отдельного гвардейского авиационного полка под командованием майора В. М. Трутаева. А. П. Горшков рассказывал, что одним из первых летчиков, совершивших посадку в партизанском крае, был В. А. Ярошевич. Аэродромы и посадочные площадки действовали во многих местах, но самым надежным был аэродром в районе села Смелиж Суземского района Орловской (ныне Брянской) области. Для обеспечения безопасности сообщения командование полка и штаб партизанского движения разработали условные посадочные сигналы, а также были установлены дни месяца, в которые должны были совершаться полеты. Эта система периодически менялась, чтобы противник не мог расшифровать ее.

Полеты к партизанам и обратно проходили, как правило, в сложных условиях. Самолеты подвергались обстрелам вражеских зениток, их подстерегали воздушные разведчики противника, но летчики и штурманы смело шли на выполнение боевых заданий, проявляли мужество и отвагу.

А. П. Горшкову не раз приходилось летать с пилотом Б. А. Лахтиным, ставшим позднее Героем Советского Союза. В наградном листе Бориса Александровича записано, что он только в период с 3 ноября 1942 года по 27 января 1943 года, базируясь у партизан, на самолете У-2 выполнил 46 боевых заданий. Все эти рейсы были выполнены в ночное время.

Летом 1942 года в Туле была организована учеба партизан по прыжкам с парашютом. Командование 1-й и 6-й воздушных армий выделило в распоряжение управления НКВД несколько самолетов и инструкторов. Специально созданная врачебная комиссия придирчиво отбирала людей и определяла их годность к прыжкам. Всего было отобрано немногим более пятидесяти человек во главе с В. С. Харламенко. Обучение велось на аэродроме Осоавиахи ма в районе поселка Мясново. Занятиями руководил начальник парашютно- десантной службы 1-й воздушной армии капитан А. П. Кабачевский. Андрей Прохорович был опытным десантником, прошедшим суровую школу первых месяцев войны, участвовал в героической обороне Москвы.

Группу пилотов возглавлял командир звена управления 263-й бомбардировочной авиадивизии старший лейтенант Абрамов. Обучение курсантов прыжкам начиналось с облета на высоте 300 метров, а сами прыжки производились с высоты от 600 до 1000 метров, причем, как в дневное, так и в ночное время.

Бывший руководитель подготовки группы парашютистов майор в отставке М. М. Щербаков рассказывал:

«Особенно волновался, когда прыгали девушки. Не растеряются ли они, успеют ли раскрыть парашют за короткое время свободного падения? Однажды прыгала Валентина Жигулис. Мы на земле наблюдали за нею. Вот она отделилась от самолета. Бегут и бегут секунды, а парашют все еще не раскрыт. Что случилось? Потом, когда она уже приземлилась, выяснилось, что девушка решила прыгнуть затяжным. Хотели было отругать и наказать ее, но не стали: она была так довольна своим прыжком! Ее выдержке и самообладанию можно было позавидовать. Она стала отважной партизанкой, участвовала во многих смелых операциях».

Подготовка парашютистов включала также изучение подрывного дела, стрелкового оружия, мин и гранат, способов закладки взрывчатки и подрыва различных объектов, ведения разведки, ориентирования на местности и т.д.

В середине сентября 1942 года подготовка партизан была завершена. Партизанский отряд под командованием В. С. Харламенко предназначался для пополнения оперативной группы тульских чекистов (во главе с Л. М. Корчагиным), действовавшей в глубоком тылу врага. В ответ на запрос «Большой земли» Лев Михайлович сообщил, что пока не может принять отряд из-за предпринятых гитлеровцами карательных операций и блокады района. Об этом же говори- лось и в письме А. П. Горшкова руководству управления НКВД по Тульской области: «В связи со сложившейся обстановкой в Брянских лесах намеченную по вашему плану выброску отряда в район, где находится Корчагин, осуществить невозможно. Партизанские отряды этого района находятся в окружении и ведут ожесточенные бои с противником. Высадить же его в южный массив Брянских лесов нецелесообразно, так как действия по коммуникациям, прилегающим к этому району, невозможны, ибо они охраняются сильными гарнизонами противника. Считаю целесообразным указанный отряд высадить в партизанские отряды Курской области для действий по железным и шоссейным дорогам Орел-Курск, Курск-Льгов, Льгов-Брянск, Брянск-Орел…»

Принять туляков было поручено 1-й Курской партизанской бригаде (командир И. К. Панченко, комиссар А. Д. Федосюткин). Эта бригада летом – осенью 1942 года объединяла пять отрядов: Дмитровский, Дмитриевский, Михайловский, Троснянский и им. Железняка. На ее боевой счет только в октябре-ноябре 1942 года было записано 90 пущенных под откос вражеских эшелонов. Оседлав железные дороги Льгов-Брянск и Курск-Орел, бригада в значительной мере срывала вражеские пере- возки по этим магистралям.