Пароль – «Тула». Очерки о тульских партизанах

В боевой истории 615-го авиаполка ночных бомбардировщиков появилась такая запись: «…Ночью экипажи перелетели с основного аэродрома на аэродром подскока. Экипаж в составе старшего лейтенанта Сухина и капитана Кирова по- лучил приказ вылететь для разведки аэродрома в тылу противника, на который должна производиться высадка партизанской группы, а также для установления связи с местными партизанами и договориться о сигналах. Несмотря на сложные метеоусловия в ту ночь, экипаж задачу выполнил и, кроме того, из тыла вывез раненого партизана. В следующую ночь, с наступлением темноты, все экипажи в строго назначенное время вылетели и легли на курс. Задача, поставленная командующим, выполнена. Группа партизан в полном составе с оружием и грузом по 25–30 кг у каждого переброшена на аэродром у деревни Михайловка. На обратном пути экипаж лейтенанта Смолина вывез 6 раненых партизан и трех ребят, родители которых находятся в партизанских отрядах».

«Очень хорошо помню наш перелет через линию фронта в тыл врага,– писала автору бывшая партизанка В. П. Жигулис (ныне Ольшевская).– Мне досталось тогда место в «лодочке» под крылом самолета. Нас было трое или четверо, разместились мы полулежа. Я лежала около открытого конца «лодочки». Когда перелета- ли линию фронта, наш самолет обстреливали зенитки немцев. Очень красивыми казались трассы и разрывы снарядов, как фейерверк. Вместе с этим было и страшно. И когда разрывы снарядов были близко от нас, я кричала летчику, как будто он мог меня услышать «Лети быстрее!»

О своем первом полете в тыл врага партизан В. Т. Дроздов написал: «На небольшом аэродроме, куда нас привезли, стояли самолеты с лодками под нижними плоскостями. Началась посадка. Я залез в лодку вместе с вещевым мешком, в котором находились взрывчатка, бикфордов шнур и запас продовольствия. Мешки мы привязали к ногам, чтобы они не выпали во время полета. Лодка была не особенно глубокая, так что при развороте самолета можно было оттуда выпасть. Через некоторое время самолет поднялся в воздух».

В отчете партизана Г. Л. Панькова о боевых делах в тылу врага есть такая запись: «Наша группа в полном составе на аэродроме. Ребята расположились на траве, около кустов, разговаривают между собой, с нетерпением ожидают момента отправки. Первая партия отправилась вечером, но немного спустя видимость ухудшилась, и вылет других отложили до следующего вечера… Мы поднялись в воздух, дали по кругу над аэродромом и пошли в неизвестный, но долгожданный край. Перелетаем фронтовую полосу. Вдоль по фронту сплошное зарево. Мы все с интересом и волнением смотрим вниз. Перед нами внизу серебристыми лентами стали проноситься дороги, речушки. В 2 часа 20 минут прибыли на место назначения. Нас со всех сторон окружили партизаны, начались расспросы о жизни на «Большой земле». Мы с удовольствием стали рассказывать обо всем, что их интересовало. Через полчаса из лагеря приехали подводы, мы погрузили свои вещевые мешки и двинулись на место. В лагере нас встретили еще лучше…»

Как только переброска завершилась, Корчагину было сообщено, что отряд Харламенко и разведчики Г. Г. Квяткевич и Р. М. Чуров высадились в расположении 1-й Курской партизанской бригады. Предлагалось установить с ними связь для решения вопроса об использовании этого отряда и разведчиков. Но переправить отряд в полном составе в распоряжение Корчагина было не- возможно из-за вражеской блокады и ожесточенных боев с карателями. К Корагину ушли только Квяткевич и Чуров. «Надо было пройти большое расстояние по тылам врага,– вспоминал Квяткевич,– а у меня, кроме двух гранат, оружия не было. В это время к нам в отряд для связи прибыли четверо товарищей из Хинельских лесов. И вот вместе с ними, обходя деревни, занятые фашистами, в октябре 1942 года я добрался до деревни Смелиж, где и разыскал Корчагина…»

А в середине ноября 1942 года к Корчагину ушли разведчики Владимир Зиновьев, Никодим Блохин и Олег Иванов. Начались суровые партизанские будни.

Переброска партизан – одна из множества боевых операций 615-го авиа- полка. Она потребовала напряженного труда многих людей – летчиков, штурманов, техников, радистов, партизан, чекистов. С тех сентябрьских дней 1942 года связь по воздуху не прерывалась в течение длительного времени, от нее в решающей степени зависела боевая работа народных мстителей.

Кто же они, те смельчаки, которые под огнем врага, темными ночами, в ненастье доставляли партизан и необходимые им грузы?

Начался поиск, который продолжался несколько лет. А начался он с изучения архивных документов и переписки с различными учреждениями и гражданами. Были разосланы десятки запросов, писем в военкоматы, адресные бюро. В результате этой кропотливой работы удалось собрать сведения о всех пилотах и штурманах, принимавших участие в этой ответственной боевой операции, а также узнать и об их судьбе.