Пароль – «Тула». Очерки о тульских партизанах

Первым из Ростова-на-Дону откликнулся бывший штурман, а ныне полковник в отставке М. А. Киров. Михаил Андреевич писал, что в мае 1982 года в Москве проходила встреча ветеранов 1-й воздушной армии. Он тоже был среди ее участников и узнал о судьбах своих однополчан. Многие из них не дожили до Дня Победы. О себе ветеран сообщил, что за годы войны совершил более 300 боевых вылетов, много раз летал к партизанам, был награжден орденами Красного Знамени, Отечественной войны, Красной Звезды и медалями. После окончания военной службы не покинул авиацию и 16 лет летал на самолетах гражданской авиации. В 615-м авиаполку находился более двух лет, участвовал в его формировании, был старшим штурманом. Однажды в районе Ельни самолет был под- бит зенитным огнем, но летчик Смолин (с ним летел и Киров) сумел посадить самолет на нейтральной полосе. В полку Смолина и Кирова тогда считали погибшими, отправили родным похоронки…

А из Кишинева пришло письмо от бывшего штурмана, капитана в отставке Х. Б. Гойхмана, участника советско-финской войны, боев в Подмосковье, Белоруссии, Восточной Пруссии. Свой последний боевой вылет совершил 8 мая 1945 года, а всего за годы Отечественной войны сделал их 359. Хаскель Бенционович писал: «Не раз наши летчики попадали под обстрелы, многие на свои аэродромы не возвратились, погибли смертью храбрых. Каждый полет – это героизм, а полет в тыл врага с посадкой на площадку партизан был героическим вдвойне. Об этом так думаешь сейчас. А во время войны это было выполнением боевого задания. Конечно, нужно было мастерство экипажа, чтобы выполнить спецзадание, а еще немного счастья, чтобы вернуться живым».

Подал весточку и полковник в отставке Александр Михайлович Кобяков. Он живет в Минске, давно закончил летную службу и уже много лет трудится в Белорусском телеграфном агентстве. Оказалось, что он тоже собирает материалы о боевых делах личного состава 615-го авиаполка. В годы войны он совершил около двадцати полетов с ночной посадкой на партизанские аэродромы. «Полеты к партизанам были самыми трудными из всех четырехсот моих боевых вылетов за годы войны»,– писал Александр Михайлович в одном из писем. О подвигах Кобякова не раз писала армейская газета, называла его мастером бомбовых ударов по врагу.

В 1942 году Кобякову и штурману Стегайло было поручено доставить в глубокий тыл врага, на партизанский аэродром под Брянском, «особо важный груз». На прифронтовой аэродром в Тульскую область перелетели вечером. Два дня изучали новый район полетов, систему ПВО противника, готовили технику. И все еще не знали, что же это за «особый груз». Когда же наступило время вылета, «груз» сам подошел к самолету.

Это были симпатичные девчата, они приветливо улыбались летчикам. Их было четверо советских разведчиц. Над линией фронта фашисты открыли по самолету огонь из зенитных орудий и крупнокалиберных пулеметов. Летчикам пришлось маневрировать и часто менять курс. Но вот показались сигнальные огни. Снизившись до пятидесяти метров, Кобяков обратил внимание на слишком яркое горение костров. Предупредил об этом штурмана и приказал, чтобы тот выстрелил осветительной ракетой. Каково же было удивление летчиков, когда у костров они увидели солдат! Это был аэродром-приманка. А партизанский аэродром они все же нашли и выполнили задание. А на «Большую землю» доставили раненых бойцов и двух мальчиков – детей партизан.

Долгим был поиск летчика Колоскина. Еще в 1946 году он вышел в отставку и уехал в Оренбург. Однако среди жителей этого города он не значился. Кто-то даже писал, что он умер, другие сообщали места, где он мог обосноваться. Наконец, из Брянского облвоенкомата сообщили, что капитан в отставке Николай Яковлевич Колоскин живет в городе Дятькове и дали такие сведения: в годы войны он служил в должности пилота, командира звена, командира эскадрильи, совершил 249 боевых вылетов, 40 из них – на партизанские аэродромы. Характеризовался как исключительно мужественный командир, кавалер многих боевых орденов.

Николай Яковлевич не замедлил с ответом, прислал несколько фотографий своих боевых товарищей, воспоминания. Вместе с тем он просил связать его с бывшими однополчанами. Позднее он стал участником их традиционных встреч. Настоящим мастером своего дела был и командир эскадрильи Дмитрий Тимофеевич Сухин. Удалось разыскать его жену и дочь. Александра Андреевна и Галина Дмитриевна живут в Киргизии, они прислали личные документы, фотографии Дмитрия Тимофеевича и его боевых товарищей. Среди документов была и летная книжка. В ней множество записей о боевых вылетах, в том числе и в тыл врага на партизанские аэродромы. Ратный труд подполковника Сухина был также отмечен многими наградами.