Паровозы промышленного транспорта

Инжекторы подразделяются на всасывающие и невсасывающие или нагнетательные. Всасывающие инжекторы располагаются на лобовом или боковом листе кожуха топки, т. е. выше уровня воды в тендере, а невсасывающие — под будкой машиниста, куда вода поступает из тендера самотеком.

На паровозах промышленного транспорта широкой и узкой колеи применяются исключительно всасывающие инжекторы, которые в зависимости их расположения на котле подразделяются на верти­кальные и горизонтальные.

Инжекторы отличаются друг от друга по номерам, которые определяют диаметр отверстия нагнетательного конуса. Если, напри­мер, диаметр отверстия 6 лш, то инжектор считается № бит. д. (табл. 9). Согласно ГОСТ 5035-49 условное обозначение для инжек­тора котла паровоза широкой колеи состоит из букв В или Н, обозначающих всасывающий или нагнетательный, и числа, соответ­ствующего производительности инжектора в л/мин.

Подача воды инжектором зависит от размеров конусов инжек­тора, от давления пара в котле и от температуры воды.

Паровозный котел снабжается двумя инжекторами, причем¹ каждый из них должен обеспечивать наибольшую подачу воды при

Таблица 9

Размеры труб паровозных инжекторов в мм и подача воды в л1мин

№ инжектора

Показатель

Г | 1 я 1

6

| 7

1 8

1 » 1

Н

Внутренний диаметр:

паровой трубы

25

30

30

35

40

45

питательной трубы

30

35

35

40

45

50

всасывающей трубы ...

25

35

35

40

45

55

Количество подаваемой воды при

давлении 13 am

60

83

106

146

178

250

максимальной форсировке котла, т. е. при наибольшем расходе пара.

Инжектор № 6 (В78). На танк-паровозах широкой колеи и узкоколейных паровозах наибольшее распространение получили горизонтальные инжекторы № 6, производительностью 78—83 л/мин.

Фиг. 60. Продольный разрез всасывающего инжектора № 6 (В78):

1 — корпус; 2 и 3 — паровые конусы; / — водяной млн смесительный конус; J - промежуточный конус; 6 — нагнетательный конус; 7 — питательный клапан;

8 — вестовой клапан; 9 — сетка; /0 — делительная пробка; И — паровой клапан.

Инжектор № 6 (В78) класса АТНК (фиг. 60) состоит из сле­дующих деталей: корпуса /, по оси которого расположены конусы— паровые 2 и 5, водяной 4, промежуточный 5 и нагнетательный 6\ питательного клапана 7; парового колпака 11, делительной проб­ки 10\ сетки 9; вестового клапана 8.

Пар из пароразборной колонки подводится по трубе в па­ровую камеру. В паровом конусе 2, кроме большого Централь-70

пого отверстия, имеются четыре отверстия диаметром по 2,5 мм, расположенных по окружности. При пуске инжектора медленно поднимают рукоятку, которая открывает паровой клапан 11 так, чтобы его хвостовик не вышел из центрального отверстия. Тогда пар из паровой камеры проходит через маленькие отверстия в ко­нусе 3, производя разрежение в водяной камере, вследствие чего вода из тендера или бака всасывается в водяную камеру, предварительно пройдя делительную пробку 10 и сетку 9.

Из водяной камеры вода гонится паром в конус 4, попадает в водоот­водную камеру и выпускается че­рез вестовой клапан 8 и вестовую грубу наружу, под будку маши­ниста. Это указывает на то, что ин­жектор присосал воду. После этого рукоятку парового клапана 11 под­нимают до конца; при этом хвосто­вик клапана открывает полностью центральное отверстие парового ко­нуса 2 и пар поступает в водяной конус 4, где смешивается с водой и конденсируется. Образовавшаяся при конденсации пара движущая сила гонит воду в ‘водяной конус.

Вода, приобретая большую скорость и силу, уже не вытекает через весто­вую трубу, а поступает через нагне­тательный конус 6 в питательную камеру, поднимает питательный кла­пан 7 и проходит в нагнетательную трубу. По этой трубе вода дости­гает питательного кувшина (фиг.

61), где поднимает клапан и посту­пает в котел.

Инжектор № 9 (В 170). Горизонтальный всасывающий инжек­тор № 9 (В 170) получил распространение на тендерных паровозах старой постройки. Инжектор устанавливается на специальной стой­ке, которая прикрепляется фланцем к верхнему листу кожуха топ­ки. От фланца идут два канала. Один капал постоянно соединяет инжектор с паровым пространством котла трубой, идущей внутри котла от сухопарника или от пароразборной колонки для забора наиболее сухого пара. По другому каналу происходит подача пита­тельной воды. Действие инжектора № 9 такое же, как и инжектора № 6. Для осмотра при горячем котле конусов инжектора на нем установлены клапаны паровпускной и водозапорный, закрывающие доступ в инжектор горячей воды и пара. Для прогрева воды, нахо­дящейся в тендере, паром достаточно закрыть вестовой и открыть водозапорный клапан. Тогда пар, поступающий в корпус инжекто­ра, не имея другого выхода, направится через трубу в тендер.

71

& V

Фиг. 61. Питательный кувшин паровоза серии 9П.

Инжектор № 11 (В250). Вертикальный инжектор № 11

(фиг. 62) более мощный, чем инжектор № 9. Производительность его 250 л!мин.

Устройство и действие инжектора № 11 аналогично описанным выше инжекторам № 6 и 9. В нем так же, как и в инжектор^

Фиг. 62. Вертикальный инжектор № И (В250):