Паровозы промышленного транспорта

Приемка паровоза из ремонта. Контроль за качеством ремонта паровозов, производимого в депо, осуществляется в процессе его вы­полнения старшим машинистом ремонтируемого паровоза, мастером депо и инспектором-приемщиком или начальником депо.

По окончании промывочного ремонта паровоз принимают по акту от мастера начальник депо и старший машинист паровоза, а на крупных предприятиях (с рабочим парком свыше 10 паровозов) и инспектор-приемщик. Испытание паровозов, вышедших из подъемоч­ного или среднего ремонта, производит начальник депо вместе со старшим машинистом и инспектором-приемщиком пробной ездой резервом или двойной тягой, после чего приемка оформляется ак­том за подписями начальника депо, старшего машиниста и инспек­тора-приемщика.

Приемка паровозов из заводского ремонта производится прибыв­шим на завод старшим машинистом или другим технически грамот­ным представителем предприятия владельца паровоза. Во время пробной обкатки приемщик совместно с инспектором ОТК произво­дят тщательный осмотр и проверку всех частей паровоза и тенде­ра. Одновременно с отремонтированным паровозом завод должен пе­редать под расписку приемщику заполненную шнуровую котловую книгу, технический паспорт паровоза, акты обкатки и приемки паро- ^воза приемщиком и начальником ОТК и опись инструмента, выдан­ного на паровоз.

УХОД ЗА ПАРОВОЗНЫМ КОТЛОМ

Уход за паровозным котлом со стороны паровозных бригад за­ключается в содержании его в исправном и чистом состоянии.

Исправный и чистый котел обеспечивает хорошее парообразова­ние, высокий перегрев пара, экономию топлива и большие межпро-мывочные пробеги паровоза.

Неисправности котла происходят главным образом вследствие нарушения правильных режимов отопления, питания котла водой, чистки топки и дымовой коробки и т. д. Кроме того, неисправности котла вызываются также плохим качеством котельного ремонта, на­рушением технологии или режима промывки котла, плохими свойствами питательной воды и т. д.

Паровозные бригады должны всегда помнить, что нельзя до­пускать резкого охлаждения топки поступившим в нее холодным воздухом через колосниковую решетку или шуровочное отверстие; чрезмерной подкачки воды в котел, особенно одновременно двумя инжекторами, да еще при слабом огне. Все это может привести к образованию надрывов и трещин, а также течи связей, дымогар­ных и жаровых труб. К таким последствиям приводит одновремен­ное накачивание воды в котел и подбрасывание топлива в топку; чистка топки или дымовой коробки и накачивание воды; долгое на­качивание воды, хотя бы одним инжектором, накачивание воды двумя инжекторами одновременно; чистка топки и открывание сифона и т. д.

Паровозные бригады должны добиваться, чтобы стенки топки, дымогарных и жаровых труб, а также трубок элементов пароперег­ревателя были всегда чистыми как со стороны воды, так и со сто­роны огня. Отложение сажи и накипи на стенках огневой коробки, на поверхности дымогарных, жаровых и элементных труб и забивка труб изгарью сильно ухудшает условия теплопередачи, снижая тем самым паропроизводительность котла, а следовательно, и мощность паровоза в целом.

Состав питательной воды. Вода, употребляемая для питания па­ровозных котлов, содержит различные примеси, которые вредно влияют на работу котла и на его состояние. Эти примеси могут быть в растворенном состоянии (различные газы, минеральные и органические вещества) и в виде нерастворенных механических частиц (глина, мелкие частицы песка и пыль).

Примеси, встречающиеся в воде, влияют на работу котла раз­личным образом. Если кислород, углекислота и другие растворен­ные в воде газы, а также органические примеси вызывают коррозию металла стенок и других частей котла, то растворенные минераль­ные соли осаждаются в виде твердой накипи, а нерастворенные ме­ханические примеси осаждаются на поверхности котла в вице грязи и шлама.

Минеральные соли делятся на легкорастворимые и мало раство­римые. Легкорастворимые соли (натрия и калия) при испарении

воды пе выпадают в осадок и поэтому пакипи не образуют, однако ₍₎бщее содержание этих солей в котловой воде по мере ее исларе- _ния увеличивается, что приводит к коррозийным повреждениям котла _и увлечению воды с паром.

Мало растворимые соли (соли кальция, магния, силиката и не­которые другие) при испарении воды, достигнув определенной кон­центрации, начинают выпадать в осадок. Присутствие этих солей делает воду жесткой. Жесткость питательных вод делится на вре­менную, постоянную и общую.

Временная жесткость определяется присутствием в воде бикар-бонатных солей кальция и магния, которые при кипячении воды выпадают в осадок.

Постоянная жесткость определяется присутствием в воде серни­стого кальция, сернокислого магния, хлористого кальция и некото­рых других солей, которые при кипячении воды не выпадают в осадок. Временная и постоянная жесткость вместе образуют общую жесткость.

Жесткость воды раньше измерялась в градусах. Один градус жесткости воды: миллиграмм-эквивалент на литр (мг-экв/л),

окиси магния в 1 г воды.