Паша-Конфискат 2

Виталий с Дедом разобрали дизельный двигатель грузовика по винтикам. Присмотрелись к чугунной плавке. На днях собираются выплавить первый пробный блок двигателя, а потом уже доводить его так сказать до нужных технических параметров. Нужно посмотреть всё-таки какой по размерам получиться блок. А там уже лить поршневые группы и растачивать цилиндры с поршнями и шатунами. Двигатель у нас должен быть самый простой, без всяких «наворотов» из 20-21 веков. Главное чтобы заработал. Из присланных специалистов мы нашли одного самородка-самоучку. Очень уж у него голова «варила». Всё схватывал на лету. Вот он и занялся примитивным изготовлением электродвигателей. За образец брал двигатели с нашего грузовика. Будет рабочий двигатель, можно пока сделать мотодрезину с вагончиками. Вторым на очереди будет – изготовление малого маневрового паровозика. Тут попроще – паровой котёл не так сложен в изготовлении как дизельный двигатель. За зиму думаю построим первые образцы. И главное – у нас заработала прямая радиосвязь с Императрицей. Теперь один раз в неделю у нас с ней переговоры. Императрица сообщила, что Демидовы начали прокладку железнодорожного полотна в обе стороны от Урала. От Урала через Кузнецк-Сибирск в сторону Барнаула с последующим выходом на Тихоокеанское побережье. И от Урала в сторону Санкт-Петербурга, через Москву. В перспективе соединить железнодорожным сообщением Украину и Черноморское побережье. Рельсы стали лить по нашим технологиям. Несколько заводов перестроили только на изготовление рельс. Вышки связи будут стоять рядом со строящейся железной дорогой. На одном из Уральских заводов начали подготовку к строительству и выпуску пассажирских и грузовых вагонов. Особо императрицу порадовала, что начато строительство пока двух нефтеперегонных заводов вблизи мест по добыче нефти. Одним словом большой хозяйственный маховик закрутился.

У себя в одном из цехов мы собрали станок по проточке круглых болванок из высокопрочной стали с изготовлением колёсных пар для вагонов и паровоза.

А через две недели мы на маневровом паровозе, прицепив пассажирский вагон и два грузовых вагона, отправились в первый железнодорожный рейс. Из прибывшей новой роты военных создали охранное предприятие по охране и содержанию ж.д. пути. В роту добавили взвод спецов-путейцев, которые следили за состоянием всего перегона от крепости до Барнаула. Полустанок с казармами поставили посредине всего пути. Максимальную скорость установили 50 км/час. Но и так было хорошо – три часа и мы в Барнауле. Так что, по сути, наш маневровый паровоз использовался как магистральный. Максимально мы ставили в состав три пассажирских вагона и столько же грузовых. И нам стало легче доставлять из Барнаула грузы и туда отправлять свой груз. Для перевозок людей по своим нуждам выделили два пассажирских плацкартных вагона за отдельную плату. На следующий год закончится постройка ж.д. станций – в нашем городке и в Барнауле. Пока расписание поезда нашего было два раза в неделю – особо возить нечего было, а гонять состав в пустую, мы посчитали расточительством.

Наступил Новый год. Это уже третий год как мы живём в этом мире. Мы как-то не ставили перед собой задач о праздновании встречи Нового года. Таких длинных новогодних выходных, как когда-то были в 21 веке, у нас нет.

Золотодобыча и добыча серебра у нас не стояла на первом месте, но и запускать это производство мы не хотели. У нас очень много ушло золота и серебра на изготовление денег и оплату труда. Запас небольшой ещё остался, но этого было мало. Поэтому по весне этот вид производства мы усилим. Ведь отчисление в казну с нас никто не снимал, а льготные сроки закончились. Поэтому дополнительно мы открыли ещё два прииска. Но зимой, по морозу добычи было мало. А народ мы не стали гнобить. В морозы рабочие дни сократили до 7 часов, всё с тем же одним выходным. Да никто из рабочих и не роптал – заработок был хорошим. Все старались попасть или в бригаду старателей или в бригаду путейцев, где зарплаты были самые высокие, по этим жизненным меркам. Но особо мы ценили труд на литейке и в станкостроительном цеху. Но тут были одни специалисты – киркой махать, это не на станке работать.

За пределами крепости у нас уже вырисовывались обозначенные на архитектурном плане улицы нашего городка. Уже было на что посмотреть. Мы построили кирпичный завод и центральную улицу строили только из кирпича и камня – на долгие годы.

Я с Виталием практически пополам разделили наше пребывание в Крепости и Барнауле. Если в городке и крепости всё было налажено, то в Барнауле ещё и «конь не валялся». С горем пополам сформировали местный Совет Города. Назначили начальников отделов. И каждую неделю Виталий созывал Совет для отчёта о проделанной работе. Императрица утвердила моё решение о назначении Главой городского совета Виталия, а Деда комендантом крепости и главой вырастающего городка по названию Рубцовск.