Паша-Конфискат 3

Мы проводили всех взглядом, и взяли курс на озеро, где была наша площадка. Управление самолётом мне давалось с трудом. Всё-таки я не штатный лётчик, а самоучка. Но с горем пополам мы приземлились. Хорошо, что лететь не далеко. После приземления мы замаскировали самолёт в лесу, и замели следы от колёс. И заминировали самолёт на крайний случай, а потом направились на базу отдыхать – сказывалась нервотрепка, а на следующий день по радио узнали, что Германия объявила траур по погибшим офицерам и генералам немецкого штаба, а ещё через два дня из сводки Совинформбюро узнали о подвиге наших разведчиков-диверсантов, то есть о нас, которые уничтожили крупный немецкий штаб. Фамилии не назывались, только было сказано что они, то есть мы, представлены к высоким правительственным наградам. Ну и то хорошо. Чем смогли, помогли. Теперь мы будем приступать ко второму плану – возвращение на Алтай.

Глава 3.

Ещё день мы приводили себя в порядок и дали отдохнуть и душе и телу. При этом периодически обсуждали варианты перелёта. Перелететь практически через всю страну, это не поле перейти. Тут надо всё взвесить и рассчитать. Ведь сначала придётся лететь по территории занятой немцами, а тут немецких истребителей как грязи, и хоть фронт на сегодняшний день ушёл ещё не очень далеко, но риск есть. Потом, мы загрузили в самолёт бочки с бензином. Чтобы не садиться на землю на дозаправку, надо продумать, как на лету перекачивать бензин в баки. Нам понадобятся шланги, которые у нас есть. Есть и небольшой пожарный насос. Надо только проложить и закрепить шланги и продумать крепление шлаг в горловине баков. Ну, тут ребята справятся, а вот хватит ли моторесурса двигателям? Это вопрос. Понадобится и масло, а вот как его заливать? И как проверять? На ходу не проверишь и не зальёшь. Следить надо будет по приборам. И всё равно посадки надо будет делать. Поэтому по картам надо просмотреть маршрут. Лучше садиться подальше от населённых пунктов – на грунтовой дороге. Но и тут могут быть ловушки – достаточно одной крупной выбоины и шасси придёт каюк. В общем, есть над чем подумать и над чем поработать. Чем мы и занялись.

Три дня мы готовили самолёт – бочки закрепили, шланги провели и опробовали работу насоса. Занесли в самолёт всё необходимое для длительного воздушного путешествия, включая продукты питания и оружие. Вылетать решили под вечер, в сумерки и строго на восток, а там, после перелёта линии фронта и отлёта на приличное состояние вглубь страны – сориентируемся по рекам и городам с привязкой к картам. На сам Алтай залетать не будем, там, в горах сесть негде, а садиться на аэродром – равносильно прийти самим в НКВД с поднятыми руками. Нам ни «хвосты» ни преследования не нужны, иначе намеченная нами миссия провалится не начавшись. Мы каждому собрали по большому вещмешку и дополнительно распределили альпинистское снаряжение. Ещё на аэродроме мы озаботились, чтобы у нас был у каждого парашют – забрали с другого транспортника, им всё равно прыгать не пришлось бы, ведь самолёт был забит командирами, а нам в случае чего прыгать придётся. Хотя не хотелось бы. К тому же на мне была ещё и нежная аппаратура – ноутбук, самая ценная вещь. Мы решили не брать наши генеральские атрибуты, взяли только награды и часть особо ценных ювелирных изделий и немного налички в советских рублях. Из оружия Остап взял снайперку из 21 века и пистолет. Два Николая взяли по автомату и пистолеты. Я же всё не решился что взять – пистолет само собой, взял немецкий «Вальтер» и остановился всё же на обыкновенной СВТ-40 с оптикой. Если кончатся патроны, то на СВТ всегда найдутся, ну естественно и по пару гранат – «лимонок» взял каждый. Больше просто не куда было их брать. Мы же ещё и взрывчатку взяли – кто его знает, как там нам в горах придётся добираться к нишам с мумиями и склепами. К тому же в горах прохладно, хоть и лето, поэтому взяли и теплые вещи. Естественно по три комплекта документов мы тоже взяли – сотрудников НКВД, те которые нам выписал генерал и гражданские документы. Гражданскую одежду взяли только летнюю. И сварганили документы прикрытия – командировочные военные и гражданские.

Перед отлётом, накануне днём мы ещё раз всё проверили и пошли спать днём в самолёт. Базу вновь законсервировали и замаскировали. Меня ребята не трогали, мне надо выспаться и хорошо отдохнуть, так как «лётчик» всего один в нашей компании, это я. Мне даже, извините за такие интимные подробности, ведро подготовили для исправления естественной нужды в полёте. На транспортниках этого времени автопилота нет, и штурвал не бросишь. Всё будем делать на ходу. В салоне сделали три спальных места, кинув на пол матрасы.