"Переполох" в затерянном городе

Им с Дианой позволялось только вымыть руки и тут же перед носом оказывалась тарелка с очередным результатом стараний Барта. Но квестору именно там, возле печи, казалось уютнее всего.

Лозер ухмыльнулся, вспомнив, что в особняке главы службы безопасности белого крыла, есть его, квестора, собственная кружка. И хоть официально все полномочия Флип Ора передал сыну, это был тот случай, когда бывшего безопасника не бывает.

Закончился и ремонт домика Льеров, где уже успели отметить громкое новоселье, на которое попали все, кто помогал. Получив в очередной раз двойные стипендии, Лорвин и Вивьен с гордостью похвастались друзьям, что приобрели большой обеденный стол и стулья к нему. А ещё кухонный гарнитур.

Правда, пока пустой, потому что посуду они пойдут покупать в следующем месяце, так что пока свои кружки с их кухни никому не забирать.

Так что, потратив несколько вечеров на расчистку новых территорий академии для строительства, которое планировали начать уже весной, переполошцы сосредоточили все свои силы на проекте подземного транспорта.

Уже в ближайший вторник, ребята собирались спуститься в катакомбы Лоусона. Уже не как в своеобразный оплот преступности столицы, а в подготовленные под укладку транспортных путей галереи. Планировалось начать сразу с двух линий. Первая, грузовая, должна была соединить центр Лоусона и морской порт. Вторая, пассажирская, должна была соединить припортовые районы и завод Дорса.

Во избежание повторения ситуации со стройматериалами возле домика Льеров, материалы для работы должны были начать подвозить непосредственно, когда бригады будут на месте.

Переполошцы буквально считали часы до начала проекта "подземный город".

Глава 28.

Узнать катакомбы Лоусона было сложно даже тем, кто побывал здесь хотя бы пару недель назад. Инженеры Дорса вместе с переполошцами подготовили подземные коридоры на славу. Алан Ривс, Гарик и ещё пару парней, что знали о взрывах, горном и строительном деле хоть немного, пролазили здесь не один вечер, исследуя стены на прочность и износ.

— Кладка, как в подвалах нашего корпуса! — заметил Ривс, Но, тем не менее, старательно простукивал кладку в поисках пустот и осматривал швы кладки, как и целая группа работников Дорса.

При помощи стражей и механических ящеров катакомбы тщательно обследовали. Впервые за известную историю Лоусона появилась точная карта катакомб. После этого самой объёмной, но и самой простой задачей было вывезти отсюда весь хлам, накопившийся чуть ли не со времён основания города. Затем в работу включились гидрологи, они, основываясь на чертежах проекта, готовили свои собственные чертежи.

Первым в катакомбах заработало именно их детище. Новая дренажная система отводила влагу, не позволяя ей скапливаться и образовывать огромные подземные лужи, настоящие озёра. С того дня, как первый раз провернулись винты, направляя воду по специальным каналам в резервуары на случай пожара или перегрева транспортной системы, ежегодное затопление больше не грозило катакомбам.

Сам Дорс, осмотрев систему, остался очень доволен результатом. Но прислал две бригады разнорабочих, что должны были вычистить нанесённый водой грунт. Затем, почти одновременно запустили систему принудительного воздухоочищения и систему освещения, создавая ее уже с учётом постоянного движения транспорта. Сейчас, благодаря этим усилиям в катакомбах не было ни сырости, ни затхлого запаха, ни влаги на стенах. Да и выложенный, как оказалось, повсюду булыжником пол просох.

Для крепления направляющих основ для продвижения транспорта Ирвин взял те самые арбалетные якоря, что разрабатывались для девчонок, и совместно с Гариком, которому довелось уже поработать в штольнях, они переделали элемент вооружения под технические нужды. Испытания нового крепежа проводили на заводах Дорса. И только потом пустили в производство.

Согласно проекту все катакомбы теперь делились на основные транспортные коридоры и коридоры-дублёры. Пересечения нескольких коридоров превратились в узлы транспортных развязок, а стены и потолки обзавелись основами и направляющими для будущего транспорта.

Сегодня должны были начать укладывать тяжёлые платформы, что будут расположены линией по всем маршрутам. Именно они лягут в основу будущего транспорта. Переполошцы готовились сегодня работать допоздна, надеясь, что хотя бы несколько прогонов смогут закончить в чистую, чтобы была возможность оценить подгонку и фиксацию стыков, да и саму получающуюся линию движения.

Часть платформ должна была прийти со стороны города, а часть по грузовой линии от порта. И хоть сами склады ещё не были окончательно готовы, предложения об их аренде сыпались почти ежедневно. То, что грузовая линия пошла в работу без проблем, сильно воодушевляло и позволяло надеяться, что и основная часть проекта не разочарует.

Пока же, грузовую линию решили использовать для подвоза стройматериалов во время укладки новых дорог.