Первый путь

Испания же, как четвертый крупный, но далеко не богатый игрок в Европейском союзе желал вернуть не только ранее принадлежавшие ей колониальные земли и прибыль которые они приносили, но и скинуть с себя не только все репарационные долги, которые были навязаны америкой политической элитой после поражения Испании в войне, но и забрать у Америки все пропущенные с троицей прибыли.

Я также активно готовился к будущей войне. Хоть я и использовал свои ресурсы и влияние для столкновения лбами двух гигантов капиталистического мира, а именно Европейского союза и Америки, но возможность своего участия в данной мировой бойне я не исключал. Все-таки за прошедшее время моя империя стала слишком большой и богатой, а от того и слишком “вкусной” для всех капиталистических стран. Только моя многочисленная армия и флот, а также невозможность западных капиталистов договориться между собой о полученной при моем разделе прибыли пока уберегло мою страну от по настоящему большой войны со всем капиталистическом миром одновременно.

Если говорить более предметно, то выделяемые мной в Министерство Обороны колоссальные деньги, равные тридцати процентам ВВП, шли в основном на сухопутные силы и авиацию, а уже оставшаяся пятая часть данного пирога шла на нужды флота. Данное деление было вызвано тем, что я не видел смысла участвовать в больших морских сражениях где-то кроме Тихого океана.

Именно поэтому почти все капитальные военные корабли и судоремонтные верфи находились в зоне Тихого океана и ходящем по нему Краснознаменному Тихоокеанскому флоту. Данный флот не только делился на четыре крупные ударные группы, в каждой из которых было по два линейных корабля, вооруженные восемью трехсот восьмидесяти миллиметровыми артиллерийскими орудиями. На данный момент именно такого калибра орудий могла производить моя промышленность в серийном варианте, а мои ранние планы о создании копий Американских линкоров по типу Айовы, вооруженных девятью четыреста шестью миллиметровыми орудиями были обломаны несколькими простыми факторами. Имя которым экономика, логистика, массовость, скорость и сам корабль.

Если с экономической составляющей было понятно, все же цена производства у таких орудий разная, то вот с логистикой у меня были проблемы. Дело в том, что мои железнодорожные пути могли, хоть и с трудом перевозить трехсот восьмидесяти миллиметровые орудия, а вот для транспортировки четырехсот шести миллиметровый орудий пришлось бы серьезно усиливать железнодорожные пути, цена такой модернизации была очень высока и данные вложения вряд ли бы окупились.

Третьим пунктом данного выбора более меньшего, но самого крупного на данный момент времени в мире основного корабельного калибра была возможность его массового производства на моих предприятиях. Кроме самих линкоров, такие орудия планировалось ставить на защиту крупнейших приморских портов, военных баз и городов, а с учетом того, что таких объектов в империи более шестидесяти, расположенных как в Европе, так и Азии, то цена и логистика довольно сильно влияют выбор.

Также влияние в данном выборе оказала и скорость производства таких артиллерийских систем. Если для подготовки к производству четыреста шести миллиметровых орудий требовалось дополнительное время и деньги для подготовки самих предприятий, то для орудий с меньшим калибром я имел куда меньше проблем по подготовке своих предприятий.

Последним и основным фактором был сам корабль, который и будет лафетом для таких поистине монструозных орудий. По подсчетам моих конструкторских бюро, вес корабля с восемью трехсот восьмидесяти миллиметровыми артиллерийскими орудиями не превышал бы сорока пяти тысяч тонн, а вот корабль с восемью четыреста шестью миллиметровыми орудиями весил от пятидесяти пяти и до шестидесяти тысяч тонн. Основной загвоздкой было то, что я экономил не просто десять или пятнадцать тысяч тонн обычной стали, а куда более дорогой и ценной броневой стали, чья стоимость и сложность производства превышала в разы самую обычную сталь.

Кроме восьми линкоров и двух десятков тяжелых крейсеров в Тихоокеанском флоте также присутствовали и множество куда более дешевых и массовых по сравнению с линкорами авианосцев, которые по факту и являются центром ударных соединений, в то время когда линкоры и тяжелые крейсера выполняют роль эскорта и их защиты.

Касаемо других более малых, а от того и более легких флотов как Черноморский, Балтийский и Северный, то там в основном были представлены лишь множество эсминцев, легких и средних крейсеров, а также первыми серийными подводными лодками.

Данная весовая разница между флотами была как из-за размеров водного театра боевых действий, а также из-за близкого наличия наземной авиации, которая не только довольно быстро могла прийти на помощь, но и выступала главной ударной силой по флоту противника.