Петербургские арабески

Трагическая гибель в далеком Баренцевом море подводной лодки «Курск» невольно вызывает воспоминания и о других морских происшествиях, связанных с гибелью подводных кораблей. Мне вспомнился давний уже случай, происшедший в 1919 году в близком от нас Финском заливе Балтийского моря. Наверное, потому, что и в нем была погибшая субмарина (к нашему утешению — иностранная). Но далее были: благополучный ее подъем отечественными мастерами подводного дела, документально-точное определение причин и обстоятельств гибели лодки, извлечение тел погибших в ней для последующего захоронения.

Однако обратимся к этой запомнившейся истории…

На рассвете 13 мая 1919 года Северо-западная Белая армия перешла в наступление на Нарвском участке 7-й Красной армии, прорвала здесь фронт и устремилась к Петрограду. В начале июня она уже приблизилась к Гатчине и Красному Селу. Все это могло бы походить на довоенные маневры, ежегодно проводившиеся в этих местах, если бы не обильно проливаемая на этот раз с обеих сторон кровь. Одновременно в Финском заливе Балтийского моря появились корабли английской эскадры, возглавляемой адмиралом В. Коуэном. Можно было бы подумать, что они посланы наблюдать за «военными играми» русских — ведь Англия не находилась в состоянии войны с Россией, если бы не явное стремление пришельцев определенным образом повлиять на ход событий.

4 июня из Кронштадта в Копорскую губу были направлены эскадренные миноносцы «Азард» и «Гавриил» — для разведки и проверки сообщения о высадке здесь неприятельского десанта. Командиром первого корабля был H.H. Несвицкий. Известный флотоводец Н.Г. Кузнецов, хорошо знавший Николая Николаевича (начинал у него свою службу), рассказывает о нем как о человеке мрачном, суровом и на редкость молчаливом: «по характеру замкнутый, но добрый», Несвицкий ни перед кем не открывал своей души, но моряком считался храбрым и отважным. «Говорил он мало, отрывисто и чуть-чуть в нос, подчас трудно было разобрать, какую команду отдает». О командире другого миноносца — В.В. Севостьянове — известно мало: вскоре после описываемого случая «Гавриил» подорвался на мине и затонул («Азард» тогда благополучно прошел минное поле).

К вечеру миноносцы миновали Шепелевский маяк и уже находились на траверсе тех мест, где ныне размещается известный городской поселок Сосновый Бор. Солнце было еще достаточно высоко и все было отлично видно, как вдруг по направлению к каждому кораблю обозначились приближающиеся пенные следы. Удачно сманеврировав, эсминцы уклонились от торпед — сказался опыт, приобретенный в минувшей мировой войне. Прямо по курсу «Азарда» вдруг показались боевая рубка и часть корпуса подводной лодки, не сумевшей удержаться на глубине после торпедного залпа. Несвицкий не стал задумываться о дипломатических тонкостях создавшейся ситуации, а сразу направил эсминец полным ходом на таран и приказал открыть огонь. Командор носового 102-миллиметрового орудия С. Богов с первого же выстрела попал точно в рубку подводной лодки, и она быстро ушла под воду. На «Азарде» увидели вдруг то, что затем было запечатлено в рапорте по начальству: «На месте лодки появился громадный столб воды, не менее, чем при взрыве минного заграждения, черного цвета, и видны были летящие в воздух обломки. На месте взрыва, до которого оставалось только 15–20 саженей, был сильный водоворот, с громадной силой выходил воздух, образуя белую пену…»

Британское адмиралтейство вскоре сообщило о гибели своей новейшей подводной лодки L-55 и некоторых членов ее команды. Это была первая победа на море в истории Красного Балтийского флота. Последовало и награждение H.H. Несвицкого — воспитанника дореволюционного Морского корпуса — орденом Красного знамени.

Об этой истории уже начали забывать, однако у нее появилось продолжение.

Осенью 1926 года Копорский залив очищали от морских мин. Трал за что-то зацепился, затем из него извлекли прицельное устройство для четырехдюймовой пушки. Таким образом обнаружилась погибшая иностранная лодка. Напомнила она о себе вовремя. Правительственная программа, принятая в том году, предусматривала постройку двенадцати новых подводных лодок, и разобраться в секретах английского судостроения, особенно подводного, было кстати — лодки серии «L» считались лучшими в своем подклассе. Было решено поднять на поверхность законный трофей Гражданской войны и возродить его для новой жизни.

Подводная лодка L-55.