Читаем Петр Грушин полностью

Для 51Т6 впервые в практике отечественного и зарубежного ракетостроения была разработана энергосистема с применением серебряно‑цинковых батарей (разработки ВНИИТ под руководством Н. С. Лидоренко) и электрогидравлических приводов объемного регулирования с модульным исполнением (изготовленных ХАКБ под руководством главного конструктора В. К. Мокроуза), для которых не требовалась дозаправка рабочей жидкостью в период эксплуатации и которые не имели ни одного отказа в процессе отработки и эксплуатации. Разработка энергосистемы была выполнена под руководством заместителя главного конструктора «Факела» А. И. Сергеева.

При разработке 51Т6 также впервые использовали системный подход к выбору боевого снаряжения противоракеты, то есть в качестве критерия при его выборе использовалась эффективность системы в целом, в том числе и с учетом негативных факторов срабатывания снаряжения противоракеты.

Первый пуск 51Т6 состоялся весной 1979 года, и в дальнейшем была реализована хорошо зарекомендовавшая себя при работах с В‑1000 и А‑350 методология проведения летных испытаний, заключавшаяся в поэтапном усложнении решаемых задач и условий их проведения.

Начальник вычислительного отдела предприятия Ф. Ф. Измайлов вспоминал:

«Для отработки противоракеты на предприятии был создан специальный стенд для полунатурного моделирования. Его задачей являлось осуществление так называемого „холодного пуска“ ракеты, при котором было необходимо, по возможности наиболее полно, сымитировать на земле реальные условия полета, за исключением запуска двигателей. Воздействие внешних условий моделировались с помощью математической модели, все остальное, включая БЦВМ ракеты, предназначенной для пуска, было собрано на стенде и работало в реальном времени. Причем таких стендов было два: один работал на предприятии, другой на полигоне. И только после успешного выполнения моделирования на стартовой площадке санкционировалась команда „ПУСК“».

В окончательном виде система ПРО московского промышленного района А‑135, в состав которой вошли противоракеты 51Т6, была принята на вооружение 17 февраля 1995 года в соответствии со специальным Указом Президента РФ.


Глава 21. «Трехсотка»


Стреляют здесь не для острастки,

Гремит военная гроза.

Из‑под арабской желтой каски

Синеют русские глаза.

Евгений Грачев


Война во Вьетнаме еще только разгоралась, когда ракеты, созданные Грушиным, были вновь востребованы «как хлеб, как воздух» в ближневосточном конфликте. Но их дебют в тех краях, состоявшийся в июне 1967 года, оказался крайне неудачным. Едва начинавшая создаваться египетская ПВО, на вооружение которой поступили комплексы СА‑75МК «Двина», была построена по старым, еще довьетнамским принципам. Не было обеспечено взаимное огневое прикрытие, позиции дивизионов не были укрыты и замаскированы. Впрочем, опытом, который в те годы добывался во Вьетнаме, не обладали ни сами египтяне, ни находившиеся здесь советские военные советники. И израильтяне в полной мере воспользовались этим, преподав жестокий урок своим арабским визави.

Перейти на страницу:

Все книги серии Знаменитые конструкторы России. XX век

Петр Грушин
Петр Грушин

Книга посвящена деятельности Петра Дмитриевича Грушина, одного из самых знаменитых, талантливых и самых секретных конструкторов авиационной и ракетной техники в СССР, сделавшего невероятно много для сохранения безопасности неба нашей страны и 60 стран мира. Над Вьетнамом ракетами Грушина было сбито 1500 американских самолетов, что во многом предопределило окончание войны. Его ракетами были сбиты американский самолет‑разведчик У‑2 под Свердловском и над Югославией самолет‑невидимка F‑117. Высокое признание получили его ракеты для комплексов ПВО – С‑200 и зенитные ракеты для С‑300.Книга о Грушине – это летопись творческого и героического пути инженеров‑ракетчиков и инженеров‑авиаторов СССР; она входит в серию «Знаменитые конструкторы России. XX в». Рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся историй космонавтики и ракетостроения.

Владимир Григорьевич Светлов , Владимир Николаевич Коровин , Павел Павлович Афанасьев

Военное дело, военная техника и вооружение
Владимир Климов
Владимир Климов

Книга посвящена одному из основателей российской конструкторской школы авиационного двигателестроения генеральному конструктору поршневых (1935–1946) и реактивных (1947–1960) авиационных двигателей Владимиру Яковлевичу Климову и является одной из первых полных биографий выдающегося ученого.В годы Великой Отечественной войны 90 % истребительной авиации СССР летало на массовом авиамоторе М-105, созданном В. Я. Климовым. А в начале 1950-х годов на его первых турбореактивных двигателях ВК-1 Россия достойно мерилась силами с авиацией противника в «холодном» противостоянии.Книга основана на глубоком изучении отечественных архивов, ранее не опубликованных материалов, а также на воспоминаниях людей, хорошо знавших В. Я. Климова. Будет интересна специалистам и широкому кругу читателей, интересующихся историей авиации и техники.

Ирина Владимировна Климова , Любовь Олеговна Калинина

Документальная литература

Похожие книги