Петр Грушин

Во многом благодаря их слаженной и эффективной работе в начале 1978 года был выпущен и одобрен эскизный проект А‑135. Следом, 7 июня 1978 года, было выпущено Постановление ЦК КПСС и Совета Министров о начале работ по ее созданию. Разрабатываемая в соответствии с ним в МКБ «Факел» противоракета 51Т6 предназначалась для уничтожения боевых блоков межконтинентальных баллистических ракет на дальностях и высотах несколько сотен километров, до их входа в атмосферу. Как и при создании В‑1000 и А‑350, при работах по 51Т6 потребовалось использование ряда новейших достижений отечественной науки и техники, прогрессивных технологий, новых металлических и неметаллических материалов.

Ставшая очередным достижением советского ракетостроения, 51Т6 была выполнена по двухступенчатой схеме с твердотопливным ракетным двигателем на первой ступени и маршевым ЖРД на второй ступени. Старт ракеты должен был выполняться вертикально из транспортно‑пускового контейнера, устанавливаемого в шахтной пусковой установке, что позволило значительно увеличить безопасность эксплуатации ракеты.

Для управления полетом первой ступени ракеты, а также на атмосферном участке траектории полета второй ступени были использованы аэродинамические рули. Вне атмосферы для управления полетом второй ступени использовалась жидкостная ракетная двигательная установка, в состав которой входили центральный блок тяги и четыре поворотных двигателя блока управления, конструктивно связанные с аэродинамическими рулями и их рулевыми приводами.

Возглавивший в середине 1980‑х годов проектный отдел «Факела» Евгений Самуилович Иофинов вспоминал:

«При разработке системы наведения противоракеты нами были использованы и получили дальнейшее развитие решения, достигнутые при разработке системы наведения А‑350. Одновременно нами был получен и использован ряд новых решений, обусловленных появлением повышенных требований к системе наведения. Наиболее существенным из них стало требование работы в сложной помеховой обстановке, обусловленной в том числе и ядерными взрывами. Это требование было наиболее критичным для системы наведения противоракет дальнего эшелона перехвата из‑за достаточно большой длительности их полета. В результате для 51Т6 была разработана система наведения с повышенной автономностью за счет существенного развития ее бортовой части. Противоракета была оснащена командно‑инерциальной системой управления с бортовой цифровой вычислительной машиной, впервые примененной для ракет такого класса. Бортовая аппаратура противоракеты была выполнена в радиационно‑стойком исполнении. Специальные меры были также приняты для обеспечения радиационной стойкости бортовой вычислительной машины. Это обеспечило нормальное функционирование системы А‑135 при перерывах связи „земля‑борт“».

Конструкция ракеты и ее бортовой аппаратуры позволяла обеспечивать продолжительный автономный полет без получения команд от наземной системы наведения. В случае необходимости по командам от наземной системы наведения противоракета могла реализовывать значительное перенацеливание в процессе полета. Еще одним ноу‑хау специалистов «Факела» стали специальные программы для БЦВМ и конструкция маршевой двигательной установки, которые позволили управлять продольным движением противоракеты, благодаря чему стало возможным обеспечивать прилет противоракеты в заданную точку встречи с целью с минимальными разбросами относительно заданного времени встречи. Для реализации этого режима в двигательной установке была использована оригинальная схема забора компонентов топлива из баков, обеспечивающая ее многократный запуск и полную выработку компонентов.