По Московской кругосветке

За Перервинским гидроузлом начинается так называемая Москворецкая шлюзовая система, состоящая из пяти гидроузлов (имени трудовой коммуны, Андре-евка, Софьино, Фаустово и Северка), реконструированных в последние годы. Они обеспечивают проход судов с осадкой до 2,2 м.

Таким образом, Москва-река в современном состоянии является зарегулированной на значительном расстоянии. В верховьях созданы крупные водохранилища для сезонного регулирования стока. Это Можайское, Рублевское на самой реке и Рузское, Озернинское и Истринское на ее притоках. Вода этих водохранилищ расходуется преимущественно на водоснабжение столицы. Через Рублевский гидроузел пропускается в меженный (маловодный) период не более 4 кубометров в секунду, чего, конечно, недостаточно для обеспечения необходимого санитарного режима реки в пределах города. И вот здесь-то на помощь приходит волжская вода, подаваемая из Химкинского водохранилища канала имени Москвы. Круглогодично через Сходненскую ГЭС пропускается в Москву-реку не менее 30 кубометров в секунду.

Кроме того, в черте города осуществляется санитарная промывка Москвы-реки от загрязнений, для чего организуется одновременный попуск воды из расположенных в верховьях водохранилищ, создается мощное половодье с суммарным расходом воды не менее 700 кубометров в секунду.

Для судоходства Москва-река используется от Рублевской ГЭС до впадения ее в Оку, что составляет 210 км.

ПО МОСКВОРЕЦКОЙ ШЛЮЗОВОЙ СИСТЕМЕ

С каждым годом возрастает народнохозяйственное значение Москворецкой шлюзовой системы. Но наряду с перевозками различных грузов по ней осуществляются и пассажирские перевозки. Такие популярные пассажирские маршруты, как Москва - Константинове, Москва - Рязань, Москва - Горький, Москва - Уфа и др., привлекают десятки тысяч трудящихся из всех уголков нашей огромной страны. Отправимся и мы по живописным местам Москвы-реки и познакомимся с многочисленными современными и историческими памятниками, находящимися на ее берегах.

Отчалив от дебаркадера Южного речного вокзала столицы, временно установленного на правом берегу

Москвы-реки в Нагатинской пойме, наш теплоход направляется вниз по Москве-реке к Коломне. Напротив, там, где будут здание вокзала, причалы и все другие объекты, сейчас идут строительные работы.

Нагатино, являясь в недалеком прошлом районом сплошных деревянных бараков, превращено теперь в один из благоустроенных жилых районов столицы.

Рядом в заливе разместился Московский судостроительный и судоремонтный завод Министерства речного флота РСФСР.

Завод строит пассажирские комфортабельные теплоходы «Москва», скоростные теплоходы «Заря», развивающие скорость до 43 км в час. Они пользуются большой популярностью как в нашей стране, так и за рубежом.

Слева по ходу судна - Кожухово и Южный порт столицы.

Не так давно Кожухово было деревней, жители которой занимались в основном огородничеством. Во времена Петра I здесь происходили маневры потешных полков, заложивших основу регулярной русской армии. «Хотя в ту пору как трудились мы под Кожуховом в Марсовой потехе, ничего более, кроме игры, на уме не было, однако эта игра стала предвестницей настоящего дела», - вспоминал Петр I.

Ныне Кожухово - современный район Москвы.

Южный грузовой речной порт, как и другие речные порты столицы, строился одновременно с каналом имени Москвы. До 1937 г. здесь было так называемое Сукино болото, ныне затопленное подъемом воды в Москве-реке.

Порт является одним из крупнейших речных портов страны. Его 17 причалов оборудованы портальными кранами, складами, автопогрузчиками и другой перегрузочной техникой. Он имеет железнодорожную ветку, что позволяет осуществлять в больших размерах перевалку грузов с воды на железную дорогу и обратно. Через порт проходят такие грузы, как хлеб, лес, уголь, бумага, строительные материалы.

Кроме Южного порта в Москве имеются еще два других крупных порта: Северный и Западный.

Северный порт расположен на левом берегу Химкинского водохранилища. Недостатком этого порта является отсутствие железнодорожной ветки, что лишает его возможности участвовать в смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Западный порт находится в районе железнодорожной станции Фили. Он специализирован в основном на переработке песка, гравия, щебня.

Московские порты принимают суда грузоподъемностью до 5 тыс. т, в том числе смешанного «река - море» плавания.

Москву называют портом пяти морей, имея при этом в виду возможность принимать в московских портах суда с Балтийского, Белого, Каспийского, Азовского и Черного морей.

На долю московских речных портов приходится свыше 20% грузооборота всего Московского транспортного узла.

Первый шлюз на нашем пути - шлюз Перервинского гидроузла, носящий имя В. И. Ленина.