Читаем По Подмосковью (Путеводитель для автотуристов) полностью

В районах, прилегающих к Дмитровскому шоссе, расположено немало ценнейших историко-архитектурных памятников и памятных мест. На развилке Дмитровского и Долгопрудненского шоссе возвышается памятник А. Г. Железнякову - легендарному матросу Балтийского флота. Железняков начал свою революционную деятельность в возрасте 20 лет. Возглавлял флотскую делегацию на Втором Всероссийском съезде Советов рабочих и солдатских депутатов. Во время штурма Зимнего дворца руководил отрядом матросов, был комендантом Таврического дворца, в годы гражданской войны командовал бронепоездом. В 24 года вражеская пуля оборвала его жизнь. Памятник А. Г. Железнякову был открыт 28 октября 1968 года, в день 50-летия комсомола (скульптор Ю. Ф. Кузнецов и архитектор И. А. Катков).

Находящийся недалеко от развилки двух шоссе город Долгопрудный вырос из поселка, возникшего в 1931 году. Тогда же здесь было начато строительство первой в Советском Союзе опытной дирижаблестроительной верфи, газового завода и других зданий и сооружений для эксплуатации дирижаблей. Это строительство в дальнейшем называлось научно-исследовательским комбинатом «Дирижаблестрой». Первый построенный здесь дирижабль участвовал 7 ноября 1932 года в воздушной демонстрации на Красной площади.

Сооруженные вслед за ним новые дирижабли совершили много беспосадочных полетов на длительные расстояния, а осенью 1937 года дирижабль «СССР В-6» установил мировой рекорд, выполнив беспосадочный полет продолжительностью 130 часов 27 минут по кольцевому маршруту Москва - Новгород - Бело-зерск - Горький - Ростов - Брянск - Курск - Воронеж - Пенза - Москва.

Оставшийся после прекращения в 1938 году строительства дирижаблей газовый завод вырос впоследствии в крупное предприятие союзного значения - Долгопрудненский химический завод тонкого органического синтеза. Сейчас здесь выпускается свыше 80 наименований продукции, поставляемой на 600 предприятий разных отраслей промышленности. Завод обеспечивает химикатами кинофотопро-мышленность.

Широкую известность получил находящийся в городе камнеобрабатывающий комбинат. Его изделия из гранита, мрамора, известняка применяются при строительстве как в СССР, так и во многих зарубежных странах. Среди объектов, где использовался облицовочный и архитектурно-отделочный материал комбината, - высотные здания столицы, в том числе МГУ на Ленинских горах, жилые комплексы на улице Горького и на Фрунзенской набережной, проспект Калинина - в Москве, метрополитены в Москве, Ленинграде и Киеве, жилые дома в Ленинграде, многие памятники, Дворец съездов, здание СЭВ и целый ряд других сооружений. В 1974 году рабочие комбината принимали участие в реконструкции Красной площади и реставрации Мавзолея В. И. Ленина.

После войны в Долгопрудном был построен машиностроительный завод, являющийся одним из передовых предприятий этой отрасли. На территории города находятся Московский физико-технический институт, Центральная аэрологическая обсерватория Главного управления гидрометслужбы СССР и Агрохимическая опытная станция, имени академика Д. Н. Прянишникова. Из маленького поселка Долгопрудный в короткий срок вырос в большой благоустроенный и зеленый город.

Дмитровское шоссе ведет нас дальше на север. На 22-м км находится поселок Виноградово. Первые документальные сведения о нем относятся к началу. XVII века. Владельцем д. Виноградово был тогда стрелецкий сотник воевода Г. Г. Пушкин, далекий предок великого русского поэта. Он выведен А. С. Пушкиным в трагедии «Борис Годунов» и упоминается в «Моей родословной».

При Г. Г. Пушкине усадьба Виноградово располагалась на Долгом пруду по левую сторону Дмитровской дороги и, вероятно, имела чисто доходный характер, как все усадьбы в допетровскую эпоху. Затем она перешла по наследству к сыновьям и внукам Г. Г. Пушкина, а потом сменила еще целый ряд владельцев. Со временем усадьба не только изменила свой архитектурный облик, но и приобрела необычную двучастную планировку - слева и справа от дороги.

К сожалению, эта усадьба, где бывали на литературных вечерах Г. Р. Державин, Н. М. Карамзин, И. А. Крылов, не сохранилась до наших дней. Уцелели лишь остатки большого парка, который спускается к пруду, бывшему прежде композиционным центром всей усадьбы. Из сохранившихся архитектурных памятников интересна церковь Владимирской божьей матери, находящаяся на пригорке за прудом, по другую сторону Дмитровского шоссе. Построенная в 1772 - 1777 гг., она является одним из интереснейших памятников раннего классицизма. Предполагают, что авторами проекта ее были выдающиеся зодчие В. И. Баженов или М. Ф. Казаков.

Здание храма необычно в плане. Его нижняя часть вписана в треугольник, а верхняя увенчана куполом и главкой. Единство выразительного ступенчатого силуэта церкви подчеркивается двухколонными портиками в ее нижней части и парными колоннами, украшающими ее верхнюю часть.

Интересен храм и внутри. Изящество архитектурных линий иконостаса в сочетании со строгой простотой отдельных его частей производит большое впечатление.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Автостопом через Африку
Автостопом через Африку

Эта книга — художественное описание реального «вольного путешествия» Надеюсь, что мой труд позволит читателю взглянуть на дальние страны по-новому, изнутри, и узнать «новую версию» устройства мира, отличную от той, что нам старательно, изо дня в день, показывают по телевизору и в глянцевых журналах.Это путешествие (и книга), надеюсь, только «первый этап» кругосветной экспедиции «Круглый мир». Тут многие читатели могут спросить: а что вообще можно назвать кругосветной экспедицией? Очевидно, категоричного ответа тут не существует. Человек вышедшей из дома на восток и пришедший с запада, кругосветчик? А если он несколько раз в течение года возвращался с маршрута и снова продолжал свое путешествие? Если на его пути встретилась река и он переправился через нее на лодке? А если переправился на каком-либо транспорте через океан (что, согласитесь, неизбежно)? А если некая страна закрыта для путешествий, или просто по каким-либо причинам, не дала ему визу? Как видите, чем больше вопросов, тем больше ответов. Очевидно, что биолог скажет вам: «Кругосветная экспедиция непременно должна пролегать через разные климатические зоны!» Не менее категоричен будет и географ: «Кругосветным считается маршрут, протяженностью не менее 40 000 км, с двумя пересечениями экватора… можно добавить еще и определенное количество континентов».Таким образом, каждый потенциальный кругосветчик сам определяет для себя маршрут, сообразно целям, задачам и методам своего путешествия. Так, многие люди совершают кругосветки исключительно ради славы (прославления своего имени или спонсора).Другие ставят рекорды для книги Гиннеса, третьи преследуют чисто спортивный интерес и даже включают свое путешествие в чемпионат по неким видам спорта…С автостопом же — еще сложнее. Ведь у каждого человека (и автостопщика) свое определение автостопа: для одних он — способ халявного перемещения (хиппи), для других — метод доказать всем, что ты круче своих конкурентов («спортивные» автостопщики), для третьих — способ познания мира и самого себя. Именно к третьей группе принадлежат «вольные путешественники» из Академии Вольных Путешествий. Многие называют нас «научными автостопщиками», потому что мы организуем поездку туда, где еще не ступала нога автостопщика, мы открываем новые страны и континенты, показываем через свои книги мир таким, какой он есть на самом деле, «изнутри», а не таким, каким его хотят показать нам политики и журналисты.1.1 — c-rank — структура, ошибки, прочее. Картинки уменьшены, ибо для читалок файл на 50 мегов — чистое убийство, да и 18 многовато…

Григорий Александрович Лапшин , Григорий Лапшин

Хобби и ремесла / Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Дом и досуг / Словари и Энциклопедии
Челобитные Овдокима Бурунова
Челобитные Овдокима Бурунова

От Вельска и Пудожа до Яранска и Уржума… Третья книга очерков Михаила Бару посвящена местам, в которых вряд ли окажется путешественник, охочий до известных достопримечательностей и популярных направлений. Однако у каждого из этих городов, словно у людей, своя неповторимая биография и свой уникальный характер. Крутые и трагические повороты российской истории здесь перемежаются забавными курьезами, частные судьбы сплетаются с общественными, а горе соседствует с надеждой. Описывая их с тонкой иронией и одновременно с нежностью, Бару помогает разглядеть в истории провинциальных городов что-то очень важное и для самих их жителей и для тех, кто никогда в этих местах не бывал. Михаил Бару – поэт, прозаик, переводчик, инженер-химик, автор книг «Непечатные пряники» и «Скатерть английской королевы», вышедших в издательстве «Новое литературное обозрение».

Михаил Борисович Бару

Культурология / Геология и география / История / Путеводители, карты, атласы