Читаем По Подмосковью (Путеводитель для автотуристов) полностью

Внешнюю и внутреннюю отделку храма осуществляли крепостные мастера: маляр Андрей Ларионов, живописец Г. А. Доматырев и «золотарь» А. Д. Казанцев.

По сторонам церкви в глубине территории располагаются постройки, напоминающие часовни. Одна из них служила колокольней, а другая использовалась для хозяйственных нужд. Они прежде соединялись с церковью оградой и образовывали треугольник общего генерального плана, создавая тем самым законченный ансамбль.

На 26-м км Дмитровского шоссе справа видно здание Северной водопроводной станции - одного из технических сооружений в системе канала им. Москвы.

На 27-м км Дмитровского шоссе находится Хлебникове, где действует машиностроительно-судоремонтный завод - центр зимнего отстоя и ремонта пассажирского флота Московского пароходства, а также единственное в своем роде предприятие в СССР - фабрика театральных принадлежностей, которая выпускает театральные костюмы, балетную обувь, маски, парики и другую театральную продукцию для профессиональных и самодеятельных театров. С поселком связано имя Героя Советского Союза летчика Н. Ф. Гастелло. Здесь он жил и работал. В 1936 году его направили в школу военных летчиков. После ее окончания Гастелло служил в частях бомбардировочной авиации и участвовал в боях на реке Халхин-Гол и в войне с белофиннами в 1939 - 1940 гг.

26 июня 1941 года Гастелло вылетел на бомбежку вражеских позиций. Когда его самолет был подбит, мужественный летчик направил охваченную пламенем машину на скопление фашистских танков и бензоцистерн, которые взорвались вместе с самолетом. Имя Н. Ф. Гастелло навсегда останется в памяти благодарных потомков.

Поблизости от поселка Хлебникове находится лесопарк, есть привлекательные места отдыха на берегах Клязьминского водохранилища.

Около Красной Горки от Дмитровского шоссе влево уходит Рога-чевское шоссе, по которому мы и направимся дальше. Желающие продолжить путешествие по Дмитровскому шоссе должны пропустить несколько страниц путеводителя, посвященных знакомству с памятными местами и достопримечательностями, расположенными вдоль Рогачевского шоссе.

Рогачевское шоссе проходит мимо живописных берегов заповедного озера Киёво, где находится одно из крупнейших гнездовий чаек. В густых плавнях летом здесь живет до 4 - 5 тысяч пар этих птиц. Вдоль шоссе расположена целая группа озер ледникового происхождения: Круглое, Долгое и Нерское.

Далее по шоссе на берегах рек Альбы и Лобненки раскинулся город Лобня. В начале декабря 1941 года здесь проходил рубеж обороны Москвы. Об этом напоминает установленное на постаменте зенитное орудие в честь зенитчиков 13-й батареи 864-го артиллерийского полка, остановивших здесь рвавшиеся к столице фашистские танки.

В селе Киёво-Спасское, которое почти слилось с пристанционным поселком Лобня, сохранилась церковь, построенная в 1769 году в стиле московского барокко.

Следуя по Рогачевскому шоссе, мы вскоре попадаем в рабочий поселок Красная Поляна, получивший свое название в память о революционных выступлениях рабочих местной хлопкопрядильной фабрики. Это предприятие было основано в сельце Поляна в 1849 году, и уже в феврале 1883 года здесь произошла трехдневная забастовка. За ней последовали забастовки в 1896 году, затем - в декабре 1905 года. Рабочие фабрики принимали участие в баррикадных боях на улицах Москвы.

После Февральской революции в марте 1917 года на фабрике был создан фабричный комитет, который добился введения 8-часового рабочего дня с повышением сдельных расценок на 10 процентов. В начале октября 1917 года рабочие фабрики приняли резолюцию о переходе власти в руки Советов. Фабричные красногвардейцы были не только организаторами революционного порядка в Поляне и окрестных селениях, но и участвовали в боях с юнкерами в районе Савеловского вокзала Москвы и у Никитских ворот.



Схема автомобильного маршрута по Рогачевскому шоссе


Тяжелые испытания выпали на долю поселка Красная Поляна в период Великой Отечественной войны. 30 ноября 1941 года гитлеровские войска захватили его и установили дальнобойные орудия для обстрела Москвы. Но воины 16-й армии под командованием К. К. Рокоссовского уничтожили эти орудия и, отбив несколько атак фашистских танков, к рассвету 8 декабря освободили поселок от захватчиков. На братской могиле советских воинов, павших в боях за освобождение Красной Поляны, воздвигнут памятник. Установлен памятник и на братской могиле рабочих фабрики, погибших во время ее обстрела фашистами.



Продолжая движение по Рогачевскому шоссе, мы получаем возможность познакомиться еще с целым рядом памятных мест, а также осмотреть архитектурные памятники, находящиеся рядом с ним.

Озерецкое. Здесь сохранилась Никольская церковь, построенная зодчим М. Парфеньевым в 1703 - 1708 гг. Она сооружена в стиле московского барокко.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Автостопом через Африку
Автостопом через Африку

Эта книга — художественное описание реального «вольного путешествия» Надеюсь, что мой труд позволит читателю взглянуть на дальние страны по-новому, изнутри, и узнать «новую версию» устройства мира, отличную от той, что нам старательно, изо дня в день, показывают по телевизору и в глянцевых журналах.Это путешествие (и книга), надеюсь, только «первый этап» кругосветной экспедиции «Круглый мир». Тут многие читатели могут спросить: а что вообще можно назвать кругосветной экспедицией? Очевидно, категоричного ответа тут не существует. Человек вышедшей из дома на восток и пришедший с запада, кругосветчик? А если он несколько раз в течение года возвращался с маршрута и снова продолжал свое путешествие? Если на его пути встретилась река и он переправился через нее на лодке? А если переправился на каком-либо транспорте через океан (что, согласитесь, неизбежно)? А если некая страна закрыта для путешествий, или просто по каким-либо причинам, не дала ему визу? Как видите, чем больше вопросов, тем больше ответов. Очевидно, что биолог скажет вам: «Кругосветная экспедиция непременно должна пролегать через разные климатические зоны!» Не менее категоричен будет и географ: «Кругосветным считается маршрут, протяженностью не менее 40 000 км, с двумя пересечениями экватора… можно добавить еще и определенное количество континентов».Таким образом, каждый потенциальный кругосветчик сам определяет для себя маршрут, сообразно целям, задачам и методам своего путешествия. Так, многие люди совершают кругосветки исключительно ради славы (прославления своего имени или спонсора).Другие ставят рекорды для книги Гиннеса, третьи преследуют чисто спортивный интерес и даже включают свое путешествие в чемпионат по неким видам спорта…С автостопом же — еще сложнее. Ведь у каждого человека (и автостопщика) свое определение автостопа: для одних он — способ халявного перемещения (хиппи), для других — метод доказать всем, что ты круче своих конкурентов («спортивные» автостопщики), для третьих — способ познания мира и самого себя. Именно к третьей группе принадлежат «вольные путешественники» из Академии Вольных Путешествий. Многие называют нас «научными автостопщиками», потому что мы организуем поездку туда, где еще не ступала нога автостопщика, мы открываем новые страны и континенты, показываем через свои книги мир таким, какой он есть на самом деле, «изнутри», а не таким, каким его хотят показать нам политики и журналисты.1.1 — c-rank — структура, ошибки, прочее. Картинки уменьшены, ибо для читалок файл на 50 мегов — чистое убийство, да и 18 многовато…

Григорий Александрович Лапшин , Григорий Лапшин

Хобби и ремесла / Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Дом и досуг / Словари и Энциклопедии
Челобитные Овдокима Бурунова
Челобитные Овдокима Бурунова

От Вельска и Пудожа до Яранска и Уржума… Третья книга очерков Михаила Бару посвящена местам, в которых вряд ли окажется путешественник, охочий до известных достопримечательностей и популярных направлений. Однако у каждого из этих городов, словно у людей, своя неповторимая биография и свой уникальный характер. Крутые и трагические повороты российской истории здесь перемежаются забавными курьезами, частные судьбы сплетаются с общественными, а горе соседствует с надеждой. Описывая их с тонкой иронией и одновременно с нежностью, Бару помогает разглядеть в истории провинциальных городов что-то очень важное и для самих их жителей и для тех, кто никогда в этих местах не бывал. Михаил Бару – поэт, прозаик, переводчик, инженер-химик, автор книг «Непечатные пряники» и «Скатерть английской королевы», вышедших в издательстве «Новое литературное обозрение».

Михаил Борисович Бару

Культурология / Геология и география / История / Путеводители, карты, атласы