Читаем По Подмосковью (Путеводитель для автотуристов) полностью

В районе Икши в начале декабря 1941 года проходила линия фронта. Здесь держали оборону воины 64-й морской стрелковой бригады.

Вскоре впереди показываются постройки поселка Деденево. Любителям активного отдыха он более известен по названию находящейся здесь железнодорожной станции «Турист». Отсюда начинаются многие маршруты пеших и лыжных походов. Неподалеку от станции расположен Дом юного туриста.

Из Деденево влево идет дорога к деревне Парамонове. Это излюбленное место тренировок и соревнований горнолыжников. Рядом с деревней, на братской могиле советских воинов, павших здесь поздней осенью 1941 года в боях с немецко-фашистскими захватчиками, установлен памятник.

После Деденево, справа по Дмитровскому шоссе, на бывшем высоком берегу реки Яхромы, там, где сейчас плещется Яхромское водохранилище, находится поселок Свистуха. Здесь в 1903 году приобрел небольшой земельный участок и построил дачу известный русский живописец С. В. Иванов. Он был одним из основателей Союза русских художников, принимал участие в революционных событиях 1905 года и в числе первых обратился к теме революционной борьбы русского крестьянства и пролетариата. Его кисти принадлежат картины «У острога», «В дороге. Смерть переселенца», «Бунт в деревне», «Расстрел» и многие другие произведения, отображающие трагическую судьбу крестьян, события первой русской революции. С. В. Иванов создал также цикл картин на темы русской истории, среди которых наиболее известны «Смута», «Приезд иностранцев в Москву 17 столетия», «Царь. 16 век».

В Свистухе сохранились дом и мастерская С. В. Иванова. Здесь же покоится и прах художника, скончавшегося 3 августа 1910 года. Надгробная плита выполнена по рисунку А. М. Васнецова.

В живописной местности на высоком холме близ канала имени Москвы расположен город Яхрома. Он вырос из небольшого поселка, возникшего вокруг текстильной фабрики в середине XIX века.

Местные ткачи активно участвовали в революционном движении. Крупная стачка рабочих-очесывалыциков здесь состоялась еще в 1897 году. Во время забастовок 1905 года были созданы боевая дружина и Совет рабочих депутатов, который выработал ряд политических и экономических требований к хозяевам фабрики и взял на себя руководство предприятием. Забастовка была подавлена присланной в Яхрому воинской частью, а Совет рабочих депутатов арестован.

В годы первых пятилеток старая фабрика была полностью реконструирована и превратилась в мощное текстильное предприятие. Большое значение для развития Яхромы имело строительство канала Москва - Волга, трасса которого прошла между железнодорожной станцией и фабричным поселком. Здесь расположен шлюз № 3, поднимающий суда на высоту 8 м. На башнях шлюза установлены скульптурные изображения каравелл Колумба - символ мужества мореходной профессии.

В 1940 году значительно выросший рабочий поселок Яхрома был преобразован в город. Вскоре ему пришлось выдержать тяжелые испытания. В районе Яхромы в ноябре - декабре 1941 года шли ожесточенные бои с немецко-фашистскими захватчиками, которые пытались обойти Москву с севера. Враг ввел в действие на Дмитровском направлении две танковые, две пехотные и одну моторизованную дивизии. Гитлеровцам удалось ценой больших потерь форсировать канал и прорваться в город. Однако оккупация Яхромы длилась недолго - уже 8 декабря 1941 года она была освобождена советскими войсками.



В городе установлены два памятника. Один - на братской могиле советских воинов, другой - в центре Яхромы: противотанковое орудие на постаменте. При прядильно-ткацкой фабрике создан музей боевой славы.

Мы покидаем Яхрому и продолжаем свой путь по Дмитровскому шоссе. После переезда на другой берег канала имени Москвы за железнодорожным полотном мы попадаем в поселок Перемилово. Здесь 28 и 29 ноября 1941 года советские войска вели ожесточенные бои с немецко-фашисткими захватчиками, прорвавшимися со стороны Яхромы. Особенно ожесточенное сражение развернулось тогда в районе Перемиловской высоты, занимающей господствующее положение на восточном берегу канала.

К утру 29 ноября 1941 года гитлеровцы были выбиты из Перемилова и деревни Семешки и отброшены за канал. В результате этого контрудара части 1-й ударной армии ликвидировали угрозу прорыва фронта на канале Москва - Волга и вынудили противника перейти к обороне на западном его берегу. 8 декабря части 1 -й ударной армии освободили Яхрому.

В этих боях воины Советской Армии проявили мужество и героизм. В память о них в дни празднования 25-летия разгрома немецко-фашистских войск на Перемиловской высоте был сооружен монумент воинам 1-й ударной армии. Памятник, созданный по проекту скульпторов А. Постола, В. Глебова, Н. Любимова и архитекторов Ю. Кривущенко, А. Каминского, И. Степанова, представляет собой установленную на постаменте отлитую из бронзы фигуру солдата, устремившегося вперед с автоматом в высоко поднятой руке.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Автостопом через Африку
Автостопом через Африку

Эта книга — художественное описание реального «вольного путешествия» Надеюсь, что мой труд позволит читателю взглянуть на дальние страны по-новому, изнутри, и узнать «новую версию» устройства мира, отличную от той, что нам старательно, изо дня в день, показывают по телевизору и в глянцевых журналах.Это путешествие (и книга), надеюсь, только «первый этап» кругосветной экспедиции «Круглый мир». Тут многие читатели могут спросить: а что вообще можно назвать кругосветной экспедицией? Очевидно, категоричного ответа тут не существует. Человек вышедшей из дома на восток и пришедший с запада, кругосветчик? А если он несколько раз в течение года возвращался с маршрута и снова продолжал свое путешествие? Если на его пути встретилась река и он переправился через нее на лодке? А если переправился на каком-либо транспорте через океан (что, согласитесь, неизбежно)? А если некая страна закрыта для путешествий, или просто по каким-либо причинам, не дала ему визу? Как видите, чем больше вопросов, тем больше ответов. Очевидно, что биолог скажет вам: «Кругосветная экспедиция непременно должна пролегать через разные климатические зоны!» Не менее категоричен будет и географ: «Кругосветным считается маршрут, протяженностью не менее 40 000 км, с двумя пересечениями экватора… можно добавить еще и определенное количество континентов».Таким образом, каждый потенциальный кругосветчик сам определяет для себя маршрут, сообразно целям, задачам и методам своего путешествия. Так, многие люди совершают кругосветки исключительно ради славы (прославления своего имени или спонсора).Другие ставят рекорды для книги Гиннеса, третьи преследуют чисто спортивный интерес и даже включают свое путешествие в чемпионат по неким видам спорта…С автостопом же — еще сложнее. Ведь у каждого человека (и автостопщика) свое определение автостопа: для одних он — способ халявного перемещения (хиппи), для других — метод доказать всем, что ты круче своих конкурентов («спортивные» автостопщики), для третьих — способ познания мира и самого себя. Именно к третьей группе принадлежат «вольные путешественники» из Академии Вольных Путешествий. Многие называют нас «научными автостопщиками», потому что мы организуем поездку туда, где еще не ступала нога автостопщика, мы открываем новые страны и континенты, показываем через свои книги мир таким, какой он есть на самом деле, «изнутри», а не таким, каким его хотят показать нам политики и журналисты.1.1 — c-rank — структура, ошибки, прочее. Картинки уменьшены, ибо для читалок файл на 50 мегов — чистое убийство, да и 18 многовато…

Григорий Александрович Лапшин , Григорий Лапшин

Хобби и ремесла / Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Дом и досуг / Словари и Энциклопедии
Челобитные Овдокима Бурунова
Челобитные Овдокима Бурунова

От Вельска и Пудожа до Яранска и Уржума… Третья книга очерков Михаила Бару посвящена местам, в которых вряд ли окажется путешественник, охочий до известных достопримечательностей и популярных направлений. Однако у каждого из этих городов, словно у людей, своя неповторимая биография и свой уникальный характер. Крутые и трагические повороты российской истории здесь перемежаются забавными курьезами, частные судьбы сплетаются с общественными, а горе соседствует с надеждой. Описывая их с тонкой иронией и одновременно с нежностью, Бару помогает разглядеть в истории провинциальных городов что-то очень важное и для самих их жителей и для тех, кто никогда в этих местах не бывал. Михаил Бару – поэт, прозаик, переводчик, инженер-химик, автор книг «Непечатные пряники» и «Скатерть английской королевы», вышедших в издательстве «Новое литературное обозрение».

Михаил Борисович Бару

Культурология / Геология и география / История / Путеводители, карты, атласы