Читаем По Подмосковью (Путеводитель для автотуристов) полностью

Широкую известность получил Коломенский тепловозостроительный завод им. В. В. Куйбышева, где были построены все поколения локомотивов - от первого советского пассажирского паровоза в 1925 году до тепловозов новейших модификаций и дизелей, отвечающих лучшим мировым образцам. Сложные станки и мощные прессы изготовляются на Коломенском заводе тяжелого станкостроения. Одними из лучших на мировом рынке признаны веретена и узловязальные машины, выпускаемые заводом «Текстильмаш». Современным предприятием стал Щуровский цементный завод, освоивший выпуск цветного цемента, экспортируемого во многие страны.

В Коломне работают два научно-исследовательских института, три вуза, четыре техникума и училища, три профессионально-технических училища и более 20 общеобразовательных школ. Есть Дворцы культуры и клубы, библиотеки, стадионы и спортивные площадки.

В годы Великой Отечественной войны коломичи сражались на фронтах и самоотверженно трудились в тылу. В городе сооружен памятник воинам-землякам, погибшим в годы войны, и установлен мемориальный бюст дважды Героя Советского Союза летчика В. А. Зайцева.

В 1977 году за большие успехи, достигнутые трудящимися города в хозяйственном и культурном строительстве, заслуги в революционном движении и в связи с 800-летием со дня основания города Коломна была награждена орденом Октябрьской Революции. В честь этого юбилея сооружен монумент.



Коломенский кремль


В настоящее время Коломна объявлена городом-заповедником. На ее территории находится около 300 памятников гражданской и культовой архитектуры.

Коломенский кремль расположен при впадении реки Коломенки в Москву-реку. При его строительстве мастера брали за образец Московский. Коломенский кремль не уступал Московскому ни по размерам, ни по оборонным качествам. Вместе с тем он обладал и высокими художественными достоинствами. По отзывам современников, это был один из красивейших кремлей среди древних городов Подмосковья.

Кремль первоначально имел 17 башен, из которых до нашего времени сохранилось 7. Башни разнотипны, из них 4 проездные с воротами, выходящими на основные дороги города. По своей форме башни также различны: круглые, восьмиугольные, прямоугольные. Башни коломенского кремля интересны тем, что сохранили свой первоначальный вид, не надстраивались в более позднее время, как башни Московского Кремля.

Примечательна угловая Коломенская башня, стоящая на берегу реки Коломенки при въезде в город по шоссе со стороны Москвы. Издали она кажется круглой, а на самом деле имеет 20 граней. Высота башни 31м, диаметр 11м. Сложена она из кирпича, а наклонный цоколь - из белокаменных плит. Толщина стен внизу достигает 4,5 м, наверху - 3 м. Башня разделена на шесть этажей, позволяющих использовать бойницы для кругового боя на разных уровнях, и увенчана площадкой «навесного боя». Эта площадка завершается несколькими зубцами и маленькой башенкой со смотровой вышкой, имеющей остроконечное тесовое покрытие. Коломенская башня известна также под названием Маринкиной. По преданию, в ней была заточена Марина Мнишек - жена Лжедмитрия II.

Другая угловая башня - Грановитая, выходящая на московско-рязанскую дорогу, полностью не сохранилась. Ее верхние ярусы были разобраны в 80-е годы XIX века вместе с другими башнями и частью стен кремля. По своим размерам - высота 22 м - Грановитая башня уступала Коломенской, так как занимала в системе обороны менее важное место. Ее примечательная особенность состоит в том, что с внешней стороны башня 8-гранная, а с внутренней - прямоугольная. Такая конфигурация была очень удобна в военном отношении.

Сохранились и въездные, парадные ворота кремля - Пятницкая башня. Она расположена напротив Коломенской, Маринкиной, башни, вблизи моста через Москву-реку. Ярусная, прямоугольная в плане, Пятницкая башня своеобразна по композиции. В ее объемном построении много общего с Боровицкими воротами Московского Кремля.

Главной достопримечательностью коломенского кремля был царский дворцовый комплекс, построенный в XVI веке при Иване Грозном. Дошедшее до нас подробное описание этого архитектурного ансамбля говорит о том, что он был предшественником знаменитого дворца в подмосковном селе Коломенском, возведенного на столетие позднее. К сожалению, дворцовый комплекс не сохранился до наших дней.

Один из самых выдающихся архитекторов России, М. Ф. Казаков, разработал проект перестройки Архиерейского дома XVII века. В его составе уцелела древняя одностолпная каменная палата, которая, возможно, входила в царский дворцовый комплекс.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Автостопом через Африку
Автостопом через Африку

Эта книга — художественное описание реального «вольного путешествия» Надеюсь, что мой труд позволит читателю взглянуть на дальние страны по-новому, изнутри, и узнать «новую версию» устройства мира, отличную от той, что нам старательно, изо дня в день, показывают по телевизору и в глянцевых журналах.Это путешествие (и книга), надеюсь, только «первый этап» кругосветной экспедиции «Круглый мир». Тут многие читатели могут спросить: а что вообще можно назвать кругосветной экспедицией? Очевидно, категоричного ответа тут не существует. Человек вышедшей из дома на восток и пришедший с запада, кругосветчик? А если он несколько раз в течение года возвращался с маршрута и снова продолжал свое путешествие? Если на его пути встретилась река и он переправился через нее на лодке? А если переправился на каком-либо транспорте через океан (что, согласитесь, неизбежно)? А если некая страна закрыта для путешествий, или просто по каким-либо причинам, не дала ему визу? Как видите, чем больше вопросов, тем больше ответов. Очевидно, что биолог скажет вам: «Кругосветная экспедиция непременно должна пролегать через разные климатические зоны!» Не менее категоричен будет и географ: «Кругосветным считается маршрут, протяженностью не менее 40 000 км, с двумя пересечениями экватора… можно добавить еще и определенное количество континентов».Таким образом, каждый потенциальный кругосветчик сам определяет для себя маршрут, сообразно целям, задачам и методам своего путешествия. Так, многие люди совершают кругосветки исключительно ради славы (прославления своего имени или спонсора).Другие ставят рекорды для книги Гиннеса, третьи преследуют чисто спортивный интерес и даже включают свое путешествие в чемпионат по неким видам спорта…С автостопом же — еще сложнее. Ведь у каждого человека (и автостопщика) свое определение автостопа: для одних он — способ халявного перемещения (хиппи), для других — метод доказать всем, что ты круче своих конкурентов («спортивные» автостопщики), для третьих — способ познания мира и самого себя. Именно к третьей группе принадлежат «вольные путешественники» из Академии Вольных Путешествий. Многие называют нас «научными автостопщиками», потому что мы организуем поездку туда, где еще не ступала нога автостопщика, мы открываем новые страны и континенты, показываем через свои книги мир таким, какой он есть на самом деле, «изнутри», а не таким, каким его хотят показать нам политики и журналисты.1.1 — c-rank — структура, ошибки, прочее. Картинки уменьшены, ибо для читалок файл на 50 мегов — чистое убийство, да и 18 многовато…

Григорий Александрович Лапшин , Григорий Лапшин

Хобби и ремесла / Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Дом и досуг / Словари и Энциклопедии