Читаем По Подмосковью (Путеводитель для автотуристов) полностью

А мы возвращаемся в Степанщино. В 4 км от него с правой стороны Рязанского шоссе в селе Прусы находится оригинальное сооружение XVI века - Ильинская церковь. Этот небольшой каменный храм впервые упоминается в документах 1578 года. Неоднократные переделки в последующее время не изменили основных форм здания. Шатер этого храма поставлен на куб без промежуточного внешнего объема восьмерика, который был обязателен в архитектуре подобных объектов того времени. Вход украшен порталом с высоким и острым килевидным завершением. Колонки портала имеют граненые дыньки и капители нестандартного профиля.

В Непецино, справа по ходу автомашины, там, где когда-то была дворянская усадьба, находится архитектурный памятник эпохи зрелого классицизма - Знаменская церковь. Она построена в 1806 году. Здание храма, завершенное купольной ротондой, обработано по сторонам четырехколонными портиками ионического ордера. Тема портика повторена и на восточном фасаде алтаря. Небольшие медальоны над окнами дополняют наружное убранство церкви белокаменным и лепным декором. Архитектурные формы, их изящество и нарядность сближают памятник с современными ему парковыми сооружениями. В прошлом к церкви примыкала колокольня, от которой остался только первый ярус. В Непецино сохранился парк с прудом, относившиеся прежде к усадьбе.

Недалеко от села Непецино, с правой стороны Рязанского шоссе, на берегу реки Северки расположено село IIIкинь. Здесь сохранился один из значительных памятников зрелого классицизма - Духовская церковь. Она построена в 1794 - 1800 гг. Некоторые исследователи полагают, что автором проекта был зодчий М. Ф. Казаков.

Здание храма выглядит очень торжественно. Его ближайшим прототипом служит собор Александро-Невской лавры в Ленинграде. Редко встречавшаяся в русской архитектуре базилика вытянута с запада на восток и завершена массивной световой ротондой. Лоджию западного фасада фланкируют парные башни колоколен. Чрезвычайно эффектно выглядит обнесенная колоннадой полуротонда алтарного выступа. Масляная живопись в интерьере церкви относится ко второй половине XIX века.

После осмотра этого памятника архитектуры мы возвращаемся на Рязанское шоссе и продолжаем свой путь к Коломне.

Панорама этого интереснейшего в архитектурно-историческом отношении древнего города Подмосковья открывается слева по ходу автомашины, примерно на 92-м км Рязанского шоссе. Первое летописное упоминание о Коломне относится к 1177 году, хотя археологические раскопки говорят о том, что поселения здесь находились намного раньше.

Восемь столетий назад Коломна принадлежала Рязанскому княжеству и постоянно была объектом притязаний Владимиро-Суздаль-ских князей. Город часто подвергался опустошительным набегам кочевников. В 1306 году Коломна окончательно вошла в состав Московского княжества и стала передовым форпостом в борьбе с ордынскими завоевателями. Московские князья, понимая значение Коломны, занимавшей выгодные экономические и военно-стратегические позиции в центре Руси, способствовали развитию ремесел, торговли, укрепляли и строили город.

Здесь московский князь Дмитрий Донской в 1380 году собирал русскую рать перед Куликовской битвой. Победа на Куликовом поле с большой радостью была встречена на Руси, о чем свидетельствуют строки из повести конца XIV века «Задонщина»: «На Москве кони ръжут, звенит слава по всей земле Русской. Трубят трубы на Коломце, в бубны бьют в Серпухове, стоят стязи у Дона у великого на брези… Русь великая одолеша Мамая на поле Куликове».

В Коломне происходили важные политические события. В 1552 году Иван Грозный принял здесь решение о походе на Казань. В начале XVII века, в период Крестьянской войны под предводительством И. Болотникова, город был крупным станом восставших. Не раз жители Коломны отбивали польских интервентов и тушинцев и освобождали дорогу на Москву.

В годы Крестьянской войны под руководством Степана Разина крестьянство уезда и беднейшие жители посада сочувствовали восставшим. Коломичи открыто выражали свое сочувствие и пугачевцам.

Во второй половине XVII века Коломна утратила свое прежнее оборонное значение, однако по-прежнему оставалась крупным торговым центром. В городе появились мануфактуры, мастерские, а затем фабрики и заводы.

Во второй половине XIX века Коломенский уезд по количеству промышленных предприятий был на первом месте в Московской губернии. С развитием промышленности начал формироваться пролетариат, принимавший активное участие в революционных событиях.

Значительные перемены произошли в Коломне за годы Советской власти. Она стала крупным промышленным, научным и культурным центром Подмосковья.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Автостопом через Африку
Автостопом через Африку

Эта книга — художественное описание реального «вольного путешествия» Надеюсь, что мой труд позволит читателю взглянуть на дальние страны по-новому, изнутри, и узнать «новую версию» устройства мира, отличную от той, что нам старательно, изо дня в день, показывают по телевизору и в глянцевых журналах.Это путешествие (и книга), надеюсь, только «первый этап» кругосветной экспедиции «Круглый мир». Тут многие читатели могут спросить: а что вообще можно назвать кругосветной экспедицией? Очевидно, категоричного ответа тут не существует. Человек вышедшей из дома на восток и пришедший с запада, кругосветчик? А если он несколько раз в течение года возвращался с маршрута и снова продолжал свое путешествие? Если на его пути встретилась река и он переправился через нее на лодке? А если переправился на каком-либо транспорте через океан (что, согласитесь, неизбежно)? А если некая страна закрыта для путешествий, или просто по каким-либо причинам, не дала ему визу? Как видите, чем больше вопросов, тем больше ответов. Очевидно, что биолог скажет вам: «Кругосветная экспедиция непременно должна пролегать через разные климатические зоны!» Не менее категоричен будет и географ: «Кругосветным считается маршрут, протяженностью не менее 40 000 км, с двумя пересечениями экватора… можно добавить еще и определенное количество континентов».Таким образом, каждый потенциальный кругосветчик сам определяет для себя маршрут, сообразно целям, задачам и методам своего путешествия. Так, многие люди совершают кругосветки исключительно ради славы (прославления своего имени или спонсора).Другие ставят рекорды для книги Гиннеса, третьи преследуют чисто спортивный интерес и даже включают свое путешествие в чемпионат по неким видам спорта…С автостопом же — еще сложнее. Ведь у каждого человека (и автостопщика) свое определение автостопа: для одних он — способ халявного перемещения (хиппи), для других — метод доказать всем, что ты круче своих конкурентов («спортивные» автостопщики), для третьих — способ познания мира и самого себя. Именно к третьей группе принадлежат «вольные путешественники» из Академии Вольных Путешествий. Многие называют нас «научными автостопщиками», потому что мы организуем поездку туда, где еще не ступала нога автостопщика, мы открываем новые страны и континенты, показываем через свои книги мир таким, какой он есть на самом деле, «изнутри», а не таким, каким его хотят показать нам политики и журналисты.1.1 — c-rank — структура, ошибки, прочее. Картинки уменьшены, ибо для читалок файл на 50 мегов — чистое убийство, да и 18 многовато…

Григорий Александрович Лапшин , Григорий Лапшин

Хобби и ремесла / Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Дом и досуг / Словари и Энциклопедии