По Подмосковью (Путеводитель для автотуристов)

На 28-м км от Киевского шоссе влево отходит дорога, ведущая к бывшей усадьбе Валуево. Ее владельцем в XVII веке был дьяк Г. Валуев. Позднее она неоднократно меняла хозяев, а в 1763 году перешла к А. И. Мусину-Пушкину, которым было найдено и опубликовано замечательное произведение древнерусской литературы «Слово о полку Игореве». При нем и был создан дошедший до нашего времени ансамбль в стиле классицизма. Отличительная особенность этой относительно небольшой усадьбы - цельность: полнота гармонично входящих в нее построек в сочетании с парком и их хорошая сохранность, так как усадьба подвергалась лишь небольшим и тактично выполненным переделкам. Широкая просека подводит к парадным воротам, пилоны которых украшены колоннами тосканского ордера, скульптурами стремительно бегущих оленей. Ограду с четким ритмом узоров металлической решетки по обеим сторонам завершают могучие двухъярусные круглые башни, сложенные из кирпича, с круглыми окнами наверху и характерным для национально-романтического стиля заострением внизу. В этом же стиле выполнен белокаменный декор. Окна, находящиеся в нижней части, также имеют типичные для классицизма пилястровые портики, что придает башням весьма характерный облик.

За воротами открывается парадный двор, построенный, как и весь ансамбль, на принципе симметрии. С правой и левой сторон, возле ограды расположены одноэтажные уютные постройки с мезонинами. Вход в каждую отмечен крылечком с колоннами и балюстрадой. По бокам парадного двора находятся здания конного и скотного дворов. Напротив ворот - главный усадебный дом с флигелями, за ним - обширный парк.

Жилой дом в два этажа с бельведером построен из дерева незадолго до начала Отечественной войны 1812 года. Его отличают хорошие пропорции. Фасады украшают величественные шестико-лонные портики с колоннами ионического ордера, за которыми расположены балконы. По обеим сторонам галереи с колоннадами соединяют дом с квадратными в плане двухэтажными каменными постройками. Одну из них занимала кухня, другую - театр.

За домом расположен партер, а затем липовый с каскадами прудов пейзажный парк, спускающийся к реке Ликовке. В парке сохранились гроты, павильон и другие постройки, характерные для усадеб, в архитектуре которых отразилось сентиментально-романтическое направление в искусстве первой половины прошлого века.

Изяществом, соразмерностью и законченностью художественного облика отличается Охотничий домик с великолепным портиком. Обилие разнообразных по форме проемов окон и дверей, ниши придают торжественно-строгому по архитектуре сооружению удивительную легкость, как бы пронизывая его воздухом и светом. Отсюда открывается широкая панорама на пойму реки Ликовки, окрестные холмы и лесные дали.

На 29-м км Киевского шоссе находится один из крупнейших аэропортов страны - Внуково. Строительство аэропорта началось в 1939 году. Для воздушных сообщений он был открыт в 1941 году. Когда развернулось грандиозное сражение на полях Подмосковья, Внуково стало прифронтовым аэродромом. В дни решительного контрнаступления советских войск под Москвой штурмовые полки авиагруппы, летавшие с полевых аэродромов близ линии фронта, успешно выполняли сложные операции. Отсюда выполнялись крупные десантные операции, уходили груженые самолеты к партизанам, в блокадный Ленинград, стартовали бомбардировщики, наносившие удары по тылам фашистской Германии.

В послевоенные годы был построен современный прямоугольный павильон из стекла и алюминия, где разместились залы для пассажиров и службы. Сейчас аэропорт делится на две зоны: Внуково-1 и сооруженное в 1964 году Внуково-2.

Внуково-2 - сооружение павильонного типа, со сплошными стеклянными стенами, оно возводилось по проекту архитекторов М. Чесакова, Л. Иванова, Ю. Филенкова. Его фасад со стороны летного поля украшен «контурным» гербом нашего государства, выполненным из нержавеющей стали. Во внутренней отделке использованы керамика, естественный камень, синтетические материалы, что придает сооружению привлекательный и современный вид.

К Олимпиаде-80 аэропорт был реконструирован, сооружен новый двухэтажный корпус длиной более 300 м, объединивший старые постройки. Фасады нового здания решены приемом чередования выступающих объемов и стеклянных витражей. Вдоль второго этажа проходит открытая терраса, которую поддерживают колонны, располагающиеся по периметру всего корпуса. Над ней вынесен мощный объем кровли, напоминающей гигантское крыло самолета.

Включив старые помещения в новый комплекс и сохранив прежние зоны обслуживания, планировщики и строители смогли добиться значительного повышения уровня комфорта для пассажиров.