Подарите мне море…

В деревне выжили меня с моим гаражом с места всё же. Но место другое дали. Пришлось разбирать мой замечательный гараж и покидать так нравившееся мне место. Разбирать было тяжело и морально, и физически. Строить куда приятнее. В следующие выходные начну строить на новом месте. Если всё пойдет хорошо, то быстро утешусь, а если опять какие-то трения, то боюсь, как бы не сорваться. Что я за человек такой? Ни себе покоя никакого, и близким от моих метаний тоже несладко. Как радовалась Люба, когда я решил завязывать с морем, и вот опять обрёк её и себя на расставания, переживания и одиночество. Успокоюсь ли я когда? Найду ли себе окончательно то, что устроит и успокоит меня?

14.07.04 С нетерпением жду отпуска. Осталось два дня. Эта работа меня уже мучает. Не знаю, как я дотяну до октября. Короче, к береговой жизни оказался совсем не годен, уже мечтаю о море и пароходе.

23.09.04 т/х «Механик Макарьин» – вот, куда привела меня судьба. Я вернулся. Море меня не отпустило, и стало звать со страшной силой в начале лета. Как будто кто-то взял меня за руку и повел в кадры плавсостава. Договорились на конец сентября – начало ноября, но понадобился уже в августе, и, что странно, это то, что я почти не сопротивлялся, почти был готов, и если бы кадры еще чуть жиманули, то в августе и уплыл бы. Но они отнеслись с пониманием: я просил неделю, но дали даже 20 дней, 12 из которых – законно оплачиваемый отпуск. Шесть из них я довольно удачно провёл в Турции, повидался с Саней. Остальные тоже не пропали зря – убрали картошку, навестили родню, сделал дела по хозяйству и уехал 12.09 в Кемь принимать дела на т/х «М.Макарьин».

И вот я уже плыву в Норвежском море, у южной Норвегии во Францию, в паршивенький портишко Рошфор на паршивой речке Шарента. Зарядился пока на пятилетку, если позволит здоровье и обстоятельства, а там посмотрим. В общем, здравствуй, море! Этот начавшийся, новый этап в жизни хочется назвать “Путь на Грумант” почему-то. Наверное, под впечатлением книги, что читаю, с одноименным названием. Так как все рейсы теперь у меня будут в эту примерно сторону, и по суровости картин не уступят, наверное, пейзажам.

24.09.04 Вот так сбываются мечты… Сегодня, с 6 утра заштормило, в 09.40 пришлось ложиться носом против волны, так как караван на прежнем курсе начал похаживать, пошевеливаться, крены начали достигать угрожающих размеров – до 28 градусов на левый борт. Пришлось разворачиваться на довольно крупной волне, около шести метров. Сейчас штормуем носом на волну, с надеждой ждём вечера – обещают утишение. «Ты этого очень хотел…» – сказала бы Любочка, наверное.

25.09.04 Ну что, крещение на новом пароходе состоялось. Причём настоящее. До подвижки оставалось совсем ничего. Вовремя развернулись. Слава богу. На этом пароходе нельзя рисковать. Если есть сомнения, надо ли разворачиваться, разворачивайся, не мешкая. Потом может быть поздно. Сегодня всё тихо – «божественная суббота». Жаль нет гитары с собой – песню бы спеть. Так хочется иногда за неё подержаться.

30.09.04 Засвистели первые пули. Получатели пытаются повесить претензию, что 25 пакетов в проходах мокрые. Первый раз в практике. Палубный груз всегда за риском фрахтователей перевозится. Пишем ответы, звоним в пароходство…Так проходит преддверие юбилея. Вообще, этот портишко Рошфор уже не первый раз приносит мне неприятности. Помню, на «Northern Lady» с металлоломом заходили, сначала в шлюзе почти лежали на грунте. Писал капитану порта письмо-протест – никакой реакции. Потом, на выходе нас отправили первыми выходить в группе из нескольких судов. Выходишь из шлюза в речку Шарента, когда вода полная, уже стоячая, так задумано. Но нас отправили раньше, чтоб все успели выйти на полную воду, и мы выскочили, когда прилив ещё шёл во всю. Надо было сразу повыходу резко поворачивать вправо. Мы дали полный ход, руль право на борт, врубили подрульку на полный, но пароход не выгребает против мощного прилива и идёт в берег. Больше сделать мы ничего не могли. Назад отрабатывать бесполезно, унесёт ещё дальше, или винто-рулевую поломаешь обо что-нибудь. Лоцман успокоил, что здесь у противоположного берега грунт мягкий, пусть идёт туда мол. Упёрлись носом в берег, отработали назад. Течение помогло забросить корму влево, дали полный вперёд и вывернулись против течения. Я, конечно, возмущался до глубины души, ругал лоцмана и послал протест капитану порта, что они выпихнули нас на приливе. Лоцман со старпомом проползли по носовым танкам, вроде ничего не нашли, слава богу. Ну, на тех пароходах эти случаи были сплошь и рядом. На «Механике» вышли вроде нормально, на стоячей воде, без проблем. Выходили только два парохода в этот раз, и мы были не первые.