Подфлажник

центральным городским стадионом. Разгрузка велась очень интенсивно, но и режим погрузки был отлажен до мелочей, где не предусматривалось лишнего простоя. Таким образом все грузовые операции закончились ещё до того, когда стрелки точных часов отсчитали положенный суткам лимит. Дальше был порт Ла-Специя, где судно полностью выгрузило все контейнеры и стало принимать на борт традиционный для этого порта груз. Ещё до начала выгрузки контейнеров, Абашидзе вышел на связь со своими итальянскими коллегами, дав им знать, что судно уже в порту. Агенты "Интерпола" в Италии сразу взяли в разработку контейнеры, прибывшие с товаром от фирмы "Чингисхан ЛТД". По сведениям компетентных лиц, этим рейсом прибывало в Италию не меньше ста килограммов "травки", что было достаточно ёмким количеством в поставках такого рода. Задача состояла в том, чтобы проследить весь путь товара до мелких оптовиков и, только тогда, брать товар и дилеров под свою надёжную охрану. Все понимали, что пускать товар в розницу к мелким распространителям будет самой не поправимой ошибкой, когда собрать его снова в одну кучу составит немалых трудностей, а крупные дилеры останутся не у дел. Такую ошибку никто не хотел совершать и мелких оптовиков решили брать сразу после приобретённого товара, но так, чтобы не спугнуть более крупного дилера, очередь которого наступала под конец распродажи, когда множество улик, показаний и видео доказательств, уже никакая, власть имущая сила, не сможет опровергнуть. В надёжной разработке, уже более месяца, находилась итальянская фирма "Speranza LTD". Были явные доказательства того, что готовится объёмная партия пластита, заложенного в багажнике каждого, подготовленного к отправке в Турцию автомобиля, которых, на этот раз насчитывалось около семи единиц. Готовые, и уже упакованные в контейнеры, были два "шестисотых" "Мерседеса", один "Бентли", два джипа "Мицубиши Паджеро" и два джипа "Тойота Прадо". Каждый из этих элитных автомобилей, уже занял своё место в двадцати фунтовом контейнере фирмы "GEN STAR" и, благополучно пройдя таможенный досмотр, дожидался своей очереди для доставки на борт теплохода "Медуза".

2

Середина января наступила для моряков "Медузы", как-то неожиданно и быстро. Мягкий субтропический климат Средиземноморья постоянно подвергался циклонам, что приходили из северных широт Атлантического океана. От этих суровых циклонов, уже пострадали страны Западной Европы, а циклон продолжал двигаться всё дальше на Восток. Под его влиянием оказались Апеннины и Балканы, страны Балтии и всё Северное побережье Африки. Пострадали курортные города Турции, Сирии и, даже, Израиля. Первый раз за долгие годы своего существования увидели мокрый снег на своей земле жители Алжира и Израиля, что многих повергло в длительный шок от невиданных сюрпризов природы.