Подфлажник

Тем временем "Медуза" достигла Африканского континента и под прикрытием развалин бывшего Карфагена, взяла курс на Сусс. Конечно, шторм продолжал подгонять судно в корму, но за береговой чертой перестала донимать длинная Атлантическая зыбь, что на много улучшило ход судна и состояние здоровья всего экипажа. Дойдя до приёмного буя, "Медуза" стала в дрейф, дожидаясь уменьшения шторма, чтобы взять на борт лоцмана, который прибыл на судно только на вторые сутки, когда стих шторм и лоцманский катер смог выйти в открытое море. Зайдя на короткую стоянку в порт Сусс, судно оставило добрую часть мраморных блоков и взяло на борт несколько сорока тонных контейнеров назначением на Александрию и оставило порт. Теперь курс был на Мальту, где планировалась бункеровка топливом. Судовладелец старался бункеровать судно хорошим топливом, а на Мальте топливо всегда было высокого качества и бункеровщик "выдавал на гора" точное количество, исключая недолив, что, к сожалению, имело место в греческих портах. Зная о таких хитростях своих сограждан, которые на не значительных недоливах делали живые "нефтебаксы", а иногда, вдобавок к своей не совсем честной работе, давали топливо другого сорта, которое не соответствовало качеству топлива, заявленному в бункеровочных документах. Оwner не хотел лишний раз рисковать и решил постоянно бункеровать свои теплоходы только на Мальте.

Успешно справившись с бункеровочными операциями, "Медуза" взяла курс на Кипр, где после выгрузки нескольких гружёных контейнеров и погрузки пустых, снялась прямым назначением на Александрию. Согласно имевшегося на борту груза назначением на Александрию, Залесский полагал, что спокойная, как обычно в Александрии, выгрузка займёт около двух суток. Время погрузки рассчитать было сложно, так как наличие груза, окончательно, можно было узнать только по приходу в порт и после общения с портовыми представителями. Однако ещё на пару суток можно было рассчитывать, на что и понадеялись Залесский с Абашидзе.

В первый же день стоянки в порту Александрия, Абашидзе связался по своему мобильному телефону с представителями Интерпола в Тбилиси и получил, при помощи, глубоко законспирированного и только ему понятного, телефонного общения самую свежую информацию и рекомендации, относительно планируемой работы в Египте. Частью полученной информации, Тигран смог поделиться с боцманом. Теперь они знали точно, что завершение операции "Медуза" затягивалось. Наверняка было известно, что мастер уже полгода находился на судне, а по новым проверенным сведениям стало ясно и то, что контракт у него продлён до девяти месяцев. Этого времени было вполне достаточно, чтобы выяснить все тайны "Мадридского двора", а именно: какой стороной в этом деле замешана Александрия, и каким морским узлом связана Александрийская тайна с чечено-итальянской контрабандой? Тиграну поручили ненавязчиво проследить за кем-нибудь из создавшегося треугольника экипажа "Медузы": капитаном – старшим помощником капитана – стюардом.

Конечной целью была передача слежки в надёжные руки агентов египетского Интерпола. Тигран обязан был передать подозрительных моряков под неустанный контроль египтян, тем самым выполнив часть своей миссии, относительно последней невыясненной тайны.