Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман»

С 1957 г. служит в 4-й тактической межсоюзнической группе ВВС НАТО в Рамштайне (ФРГ), где участвует в разработке планов обороны против советского вторжения.

1 марта 1961 г. произведен в полковники; 7 марта — авария самолета, в результате провел полгода в госпитале.

С октября 1963 г. — в штабе межсоюзнического командования ВВС НАТО в Фонтенбло.

С 1965 г. в отставке. Кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени, медалей «За Победу над Германией» и «За взятие Кенигсберга». Командор Почетного легиона, кавалер Военного креста с 8 пальмами, медалей «За побег» и «Участник Сопротивления». Кавалер колониальной медали «За Дальний Восток».

После выхода в отставку работал директором по развитию внешнеэкономических связей компании «Томсон» с СССР. В 1969 г. арестован за передачу КГБ технической информации по французской реактивной ракете класса «земля-воздух». После 4-дневного допроса сознался в работе на советскую разведку и предложил показать тайник на своей квартире в Иври-сюр-Сен. По официальной версии, во время обыска, пользуясь невнимательностью агентов DST, выбросился в окно.

Гастон Бонье де Поль де Сен-Марсо

Родился в 1914 г. в Париже.

В школе учился в одном классе и дружил с Морисом де Сейном, вместе с которым в 1936 г. поступил в летную школу в Салон-де-Провансе.

1938 г. — младший лейтенант 51-й бомбардировочной дивизии в Туре.

1940 г. — лейтенант. Во время войны с Германией сбит над Пикардией.

1941 г. — вместе с Морисом де Сейном пилот-инструктор в летной школе в Тулузе.

С октября 1941 г. — пилот авиагруппы 1 /3 в Ниме.

В октябре 1942 г. участвовал в перегоне самолетов с авиазавода в Тулузе на авиабазу в Тунисе. Состояние самолетов оставляло желать лучшего и потребовало их доводки на месте, благодаря чему оставался в Тунисе вплоть до высадки союзников в ноябре 1942 г. Был задействован американцами для ведения переговоров о переходе французских авиационных частей на сторону союзников.

С января 1943 г. — пилот авиагруппы 2/7 «Ницца», где служил вместе с Константином Фельдзером, летал на «Спитфайрах». Вместе с Морисом де Сейном и Константином Фельдзером записался в авиагруппу № 3 «Нормандия».

С января 1944 г. — в СССР, пилот эскадрильи «Гавр» авиаполка «Нормандия».

Июнь 1944 г. — капитан, командир эскадрильи «Гавр».

В декабре 1944 г. в Москве получил орден Почетного легиона из рук де Голля. В отсутствие Луи Дельфино исполнял обязанности командира полка.

20 июня 1945 г. участвовал в триумфальном возвращении авиаполка в Ле Бурже.

После войны — военно-воздушный атташе в Вашингтоне.

С 1946 по 1949 г. — военно-воздушный атташе Франции в СССР.

1949 г. — майор в штабе французских оккупационных войск в Германии.

1952 г. — преподает в Академии Генерального штаба.

1953-54 гг. — подполковник, служит в 4-й тактической межсоюзнической группе ВВС НАТО в Рамштайне (ФРГ).

1954-58 гг. — служит в контрразведке.

1958-59 гг. — начальник 2-го бюро (разведка) французских ВВС, полковник.

1959-62 гг. — военный атташе Франции в Лондоне.

1962-65 гг. — представитель Франции в НАТО.

1 января 1965 г. произведен в генерал-майоры с выходом в отставку из армии.

Скончался 2 мая 1986 г., похоронен на Пер-Лашез.

Награды: Командор Почетного легиона, Военный крест, орден Отечественной войны, медали «За Победу над Германией» и «За взятие Кенигсберга».

Фильм о «Нормандии — Неман»

Любопытно, что, несмотря на громкую славу, особенные романтические и героические обстоятельства истории «Нормандии — Неман», большое количество книг и гигантское количество статей и документальных фильмов, до сих пор снят только один художественный фильм о легендарном французском авиаполке, не считая десятиминутного эпизода в киноэпопее «Освобождение». Впрочем, по нынешним временам и учитывая российские кинотенденции, и это очень большое счастье.

«Нормандия — Неман», первый и пока единственный совместный франко-советский фильм, был снят режиссером Раймоном Древиллем и вышел на экраны в 1960 году.

Этот фильм представляет собой квинтэссенцию легенды о «Нормандии — Неман» и является главным источником ее популяризации и популярности. До сих пор большинство судит об эскадрилье по этому фильму, а немалая часть так называемых документальных фильмов последних лет даже и базируется на историях из этого фильма, хотя фильм художественный.

История создания фильма не менее увлекательна, романтична и трагична, чем история самой «Нормандии — Неман», и заслуживает того, чтобы о ней немного рассказать.