Подводные лодки

Нарушителем была подлодка U-151, которая проделала путь в 11 000 миль в заливы Чесапик и Дэлауэа. Во время нахождения там подлодка минировала акваторию, прокладывала телеграфные провода и посылала на дно корабли — 27 судов, в том числе те, которые были уничтожены минами. Шесть более поздних подлодок, известные как U-крейсеры, бороздили океанские просторы недалеко от побережья США. Кроме U-151 ни одна из них не доставила особых хлопот, но они доказали, что подлодка может функционировать в течение длительного промежутка времени в тысячах километров от дома.

К 1918 году война была уже почти закончена, но капитаны немецких подлодок не сдавались. Перемирие было подписано 11 ноября 1918 года. За два дня до этого немецкая подлодка потопила британский крейсер «Britannia» («Британия»).

На некоторых подлодках были установлены системы запуска сигнальных ракет, торпед-приманок и различных отвлекающих объектов.

Минимум того, что вам нужно знать:

•  Саймон Лэйк стал отцом современной подлодки, воплотив в реальность идеи Жюля Верна, высказанные в его фантастических романах. Подлодка Лэйка была названа Argonaut.

•  Первые британские подлодки делились на классы от А до F, каждый последующий немного более совершенный и сложный, чем предыдущий. Это были подлодки, использованные британцами во время Первой мировой войны.

•  Подлодки, использовавшиеся немецкими войсками во время Первой мировой войны, носили название U-подлодки. Они стали важной составляющей военных действий на море, когда Германия объявила тотальную войну английскому и американскому торговому флоту.

•  Немецкие подлодки во время Первой мировой войны топили корабли в заливах Чесапик и Дэлауэа.

Глава 23 Между войнами

В этой главе

• Стать эффективным в военных действиях.

• Строительство подлодки «Сюркуф».

• Проигрыш в «бою глубоководных подлодок».

• Несчастье со «Сквалусом».

Война подстёгивает разработку новых технологий. Это следствие утверждения «Необходимость — мать изобретений». Как и другие технологии, технологии в области проектирования подлодок продолжали развиваться в период между двумя мировыми войнами, поэтому лодки Второй мировой войны были куда более совершенными, чем те, которые мы видим в конце Первой мировой войны. Давайте рассмотрим некоторые из этих достижений.

США разработали подлодки S-класса в 1918 году

Хотя все основные производители подлодок основывали свои разработки на дизайне «отцов подлодки» Саймона Лейка и Джона Холланда, к концу Первой мировой войны американские подлодки намного уступали своим европейским «конкурентам». И США были нацелены наверстать упущенное.

Результатом этого стремления стали подлодки S-класса. Новые подлодки были больше и прочнее. Они имели большую дальность и были гораздо опаснее для противника, потому что могли нести на борту на 5 торпед больше.

Два дизайна — Лейка и Холланда — были использованы для строительства подлодок S-класса. Дизайн Холланда был признан лучшим, и только одна подлодка S-2 была построена по проекту Лейка. Новые подлодки могли развивать скорость от 14,5 до 15 узлов, хотя их показатели воспринимались как разочарование представителями ВМФ. 51 лодка была построена в период с 1918 по 1924 годы. Они могли погружаться на 70 метров и имели дальность 5000 миль.

Подлодки S-класса были лучшими подлодками, которыми располагали ВМС США в период между войнами, но возникали некоторые трудности:

• 4 затонули из-за проблем, возникших во внутренней системе,

• 2 затонули в результате столкновений.

В декабре 1927 года катер береговой охраны недалеко от побережья штата Массачусетс случайно столкнулся с подлодкой S-4. 40 моряков погибли, а трагедия привела к увеличению мер безопасности (см. главу «Лёгкие Момсена». Шесть подлодок S-класса всё ещё использовались в начале Второй мировой войны. Все шесть либо были в ремонтных доках, либо использовались на учениях, когда было совершено нападение на Перл Харбор.