Подводные лодки

Французы долгое время придерживались тактики «лучше меньше, да лучше» в распределении средств на ВМФ. Несколько хорошо вооружённых крейсеров, плавающих в мировом океане, могли терроризировать торговый флот в разных уголках земного шара.

Противнику пришлось бы высылать целые эскадры боевых кораблей для того чтобы выследить и уничтожить их, что давало бы французам превосходство тогда и там, где им это было необходимо.

Однако строительство крейсеров было дорогим предприятием, и их количество было ограничено Вашингтонской морской конвенцией. Если бы французы использовали крейсеры для уничтожения торгового флота противника, то у них бы оставалось слишком мало кораблей этого типа для участия в боевых действиях.

Если бы все французские крейсеры участвовали в боевых действиях, то не оставалось бы ни одного для «охоты» за торговыми кораблями. Казалось бы, ситуация зашла в тупик, но как раз в то время были разработаны новые технологии, которые позволяли строить подлодки, большие по размеру и имеющие большую дальность.

Новый класс судов

К середине 1920-х годов дизайнеры морских судов могли построить подлодку водоизмещением более 2000 тонн. Командование французского ВМФ исследовало новые технологические возможности и пришло к выводу, что если бы им удалось совместить лучшие качества подлодки и судна-охотника за торговыми судами, то это дало бы возможность создать совершенно новый класс судов.

Новый класс судов, который французы окрестили «Крейсерская подлодка», представлял собой подлодку с установленными на ней крупнокалиберными орудиями, которые применялись на крейсерах. Целью было создание такого судна, которое смогло бы уничтожать торговые суда противника с помощью торпед или орудий.

Когда корабль противника уничтожен, крейсерская подлодка может исчезнуть под водой, чтобы всплыть для нанесения следующего удара, когда представится такая возможность. Такое судно сведет с ума ВМФ противника. Противник не может обнаружить подлодку в погруженном состоянии, а мощные орудия и торпеды делают ее потенциально грозным противником на случаи схватки.

Технические характеристики крейсерской подлодки

Французское правительство было под впечатлением от новых возможностей и дало распоряжение ВМФ представить технические характеристики нового судна. В 1929 году судно было представлено на суд руководства страны. Оно являлось потрясающим боевым кораблем и далеко ушло по дизайну от подлодок, которые мы привыкли видеть.

Новая крейсерская подлодка была 131 метр в длину и почти 10 метров в ширину, осадка равнялась 7,3 метрам. При полной загрузке водоизмещение судна равнялось 2880 тоннам. Судно приводилось в движение дизельной силовой установкой мощностью 7600 л/с, что позволяло развивать скорость 18 узлов на поверхности и 10 узлов при погружении. На судне было достаточно запасов провизии, чтобы осуществлять непрерывное патрулирование на расстоянии 10 000 миль.

За ударную мощь отвечали два 19-мм орудия, помещавшихся в башне в передней части подлодки. Судно было также оснащено 4-мя 50-мм пусковыми торпедными установками на носу и 4-мя на палубе. Во время патрулирования на борту помещалось 22 торпеды. На судне также были установлены два 37-мм противовоздушных орудия, которые могли быть использованы для уничтожения торговых судов.

Как нацеливать орудия

Для того чтобы максимально эффективно использовать 19-мм орудия, подлодке нужно было каким-то образом контролировать, куда опускались выпущенные снаряды. На обычном крейсере или линейном корабле прицеливание осуществлялось офицером-наводчиком, который располагался высоко в центре ведения огня, в надстройке на палубе корабля. Низкая посадка подлодки делала это решение непрактичным, и подлодка была оснащена летательным аппаратом «Марсель Бэнсон МБ 35 Пассе Парту».

Когда аппарат не использовался, он мог быть снят с палубы и хранился в ангаре позади капитанского мостика.

На подлодке было отведено место для содержания 40 пленных. По мировому праву экипажи торговых судов полагалось снимать с борта судна перед тем, как то пойдёт ко дну. Поэтому подлодка располагала свободным местом для их содержания.

«Марсель Бэнсон МБ 35 Пассе Парту» — одномоторный одноместный летательный аппарат наведения.

Альтернативный экипаж

Новая подлодка обслуживалась командой из 207 офицеров и людей, в число которых входили многие должности, которые обычно не встретишь на подлодке. Офицеры-наводчики, пилоты и персонал по обслуживанию самолетов были приписаны к команде.