Подводные лодки

В декабре 1941 года подлодка «Сюркуф» была отправлена в составе французской боевой группы занять французские острова Сент-Пьер и Микедон недалеко от берегов острова Ньюфаундленд. Губернатор этих островов был предан Франции Виши, а союзники не хотели иметь военную базу потенциального противника в опасной близости от морских путей в Атлантике. Нападение прошло без осложнений, и французы заняли острова без единого выстрела.

Поиск новой роли

После этой операции союзники начали поиски следующего задания для подлодки. Во время обсуждения данной проблемы в Британском адмиралтействе была высказана идея использования крейсерской подлодки в составе конвоя, но это предложение было быстро отвергнуто.

В то время как «Сюркуф» отлично бы справился с функцией конвоира, тот факт, что это была подлодка, наверняка породил бы проблемы. Всё дело в том, что авиация и суда, входившие в состав эскорта, сначала обстреливали подлодки, а только потом задавали вопросы.

Крейсерскую подлодку было бы сложно отличить от немецких субмарин на большом расстоянии или в условиях плохой видимости, поэтому командование ВМФ приняло решение послать подлодку в Тихий океан. На просторах Тихого океана «Сюркуф» с его крупнокалиберными орудиями и мощными торпедами идеально подошёл для выслеживания и уничтожения японских боевых и торговых судов, когда те продвигались между островами Империи восходящего солнца.

Доработки

Перед тем как подлодка отправилась в плавание по Тихому океану, она должна была подвергнуться капитальному ремонту и некоторым доработкам. Лучшим местом для выполнения этих работ были США, поэтому была выбрана Филадельфийская судостроительная компания.

Французские моряки с большим энтузиазмом смотрели на своё новое задание и были рады, что им дали возможность сражаться за Францию. Однако перед тем как подлодка покинула Англию, три британских офицера приняли командование подлодкой. С этого момента субмарина сражалась под именем «HMS Surcouf».

Доработки были завершены в декабре 1942 года, а три британских офицера были заменены на лейтенанта Р. Дж. Бернера, ведущего сигнального специалиста Гарольда Ф. Уорнера и телеграфиста Бернарда Гау. Эти три англичанина и французский экипаж повели подлодку в Тихий океан воевать против японцев.

Операция в Панамском канале

Подлодка успешно прошла испытания и в феврале отплыла по направлению Панамского канала. Транзит через Атлантику и Карибское море не должен был представлять никаких сложностей, но «Сюркуф» никогда не прибыл на место назначения.

Американское грузовое судно SS Thompson Lykes сообщило о столкновении с неизвестным судном вечером 18 февраля 1942 года. Столкновение произошло недалеко от острова Кристобаль около Панамы. Морские власти США объявили о том, что «Сюркуф» не должен был находиться в районе столкновения.

Только один член экипажа американского грузового судна видел что-то в момент столкновения, и он сообщил, что это был нос подлодки. Существует очень большая вероятность, что грузовое судно SS Thompson Lykes столкнулось и потопило французскую подлодку «Сюркуф» в тот февральский вечер. С потерей «Сюркуфа» закончилась уникальная глава морской истории. Этот уникальный подводный корабль, который называли «Сюркуф» встретил свою смерть до того, как смог потопить хотя бы один корабль противника или совершить выстрел.

Спасение «Сквалуса»

Самой дерзкой и успешной операцией по спасению затонувшей субмарины было спасение USS Squalus (SS-192) в 1939 году. Проблемы на борту подлодки начались 23 мая, когда вышел из строя клапан. Отказ клапана произошел во время испытательного погружения рано утром недалеко от Портсмута, штат Нью Хэмпшир, около острова Шолз.

Из-за отказа клапана часть подлодки была затоплена, и она затонула на глубине порядка 80 метров. 32 моряка и один гражданский выжили и собрались в передней части подлодки.

Спасательная операция началась 24 мая. USS Falcon остановился над тем местом, где затонула Squalus, и спустил вниз спасательную камеру МакКэнна. Камеру спускали раз за разом, поднимая по одному члену экипажа за раз. Все 33 выживших были спасены.

Минимум того, что вам нужно знать:

• К середине 1920-х годов морские инженеры могли построить подлодки водоизмещением 2000 и более тонн.

• Подлодки S-класса составляли американский парк подлодок между войнами.

• Подлодка «Сюркуф» была поставлена в ВМС Франции в 1933 году и являлась самой большой подлодкой в мире.

• Самой дерзкой и успешной операцией по спасению затонувшей субмарины было спасение USS Squalus (SS-192) в 1939 году.

Глава 24 Подводные лодки Второй мировой войны

В этой главе