Поезда и железные дороги. Детская энциклопедия

— Это потому, что в метро действует особая система автоматики. По сути, она сама ведёт поезд, тормозит на станциях, открывает и закрывает двери, отправляет поезд со станции. Машинист только следит за приборами. Скоро поезда начнут ездить вообще без машинистов. И такие автоматические устройства позволяют поездам безопасно ездить очень часто. Сейчас они ходят через каждые девяносто секунд, а на некоторых линиях даже немного чаще.

— А московское метро как строят, открытым или закрытым способом?

— По-разному, Чевостик, это зависит от глубины станций и тоннелей. Первую линию, которую открыли в 1935 году, строили почти вручную. Некоторые участки проходят на глубине меньше десяти метров, их прокладывали открытым способом. Станции в центре города лежат на большой глубине, больше тридцати метров. Поэтому там строили закрытым способом. И работа эта очень кропотливая. В Москве под поверхностью очень сложные и разные грунты, приходится прокладывать тоннели и под улицами, и под реками. Представляешь, копаешь тоннель, а со стен течёт вода или стены осыпаются и не держатся?

— Как же выходили из положения? И почему улицы не проваливаются, ведь получается, что под ними сплошные подземные ходы?

— Чтобы укрепить грунт, приходится даже его замораживать. А чтобы сверху дороги и дома не проваливались, стены тоннеля укрепляют очень прочными металлическими или бетонными плитами.

— А какая самая глубокая станция в Москве?

— Это станция «Парк Победы». Она лежит на глубине восьмидесяти четырех метров. И конечно, этот участок линии строили при помощи современного мощного проходческого щита.

— Давай посмотрим, как он работает.

— Хорошо, Чевостик. Московское метро всё время развивают, строят новые станции и тоннели, поэтому мы сможем увидеть процесс в действии. Настраиваю времяскок.

— Дядя Кузя, это щит? Такая огромная махина! А людей в ней нет. Как же она работает?

— Самое интересное, что она работает почти так же, как старинный щит Марка Брюнеля. Только вместо людей действуют механизмы.

— Как это может быть?

— Видишь, впереди вращается такой большой круглый нож? Он сделан из очень прочной стали. Мощный двигатель вращает этот нож, он врезается в землю и крошит её.

— Раньше землю крошили люди лопатами и кирками и отбрасывали её назад.

— Именно так и было, Чевостик. А сейчас вдоль этого комплекса бежит лента транспортёра и сама уносит разбитую породу. И ещё в этом комплексе есть насосы, которые набрызгивают на стены бетонный раствор. Поэтому после прохода этого механизма остаётся почти готовый тоннель. А управляет им всего один человек. И помогает ему опять-таки автоматика.

— Да, я вижу, что сейчас без автоматики нигде не обойтись. Наш времяскок, наверное, тоже автоматический. Давай его включим и вернёмся на какую-нибудь станцию метро.

— Вернёмся на станцию «Комсомольская», она как раз около Ярославского вокзала, на который мы приехали из нашей поездки по железной дороге.

— Всё-таки, дядя Кузя, наше метро самое красивое. Прямо не станция, а дворец.

— Согласен с тобой, Чевостик. И не только дворец, но и музей. Над оформлением станций трудились лучшие художники и архитекторы. В московском метро нет двух одинаковых станций. Вот на «Комсомольской» колонны сделаны из мрамора, пол — из розового гранита. А посмотри на потолок — там мозаичные картины, посвящённые российским полководцам. Такого нигде не увидишь.

— А есть ещё такие же красивые станции?

— Их очень много, Чевостик. Каждая красива по-своему. На «Новослободской» своды украшены цветными стеклянными витражами. Многие считают самой красивой станцию «Маяковская», и не зря. В 1938 году её проекту присудили главный приз международной выставки в Нью-Йорке. А в годы войны на этой станции люди прятались от бомбёжек.

— Конечно, она же глубокая, туда бомбы не долетают.

— Да, и это значит, что метро сделано очень прочным. Никакая нагрузка сверху не может его повредить.

— Здорово, дядя Кузя. Но раз мы уже много знаем про железную дорогу, наверное, пора возвращаться домой.

— Ты прав, Чевостик. Выключаю времяскок.

Задание

В метро главное — не заблудиться и не перепутать, на какой поезд сесть и на какой станции выходить. А если в метро есть кольцевая линия, можно часами кататься по кругу! Нарисуй собственную схему метро, по которой легко ориентироваться. Придумай цвет для каждой линии и названия станций. Вот было бы здорово, если бы станции метро называли в честь любимых героев книжек и мультфильмов или великих путешественников!

Вот мы и дома

— Вот мы и дома. Понравилось тебе наше путешествие?