Поезда и железные дороги. Детская энциклопедия

— Ты угадал. Ящик с ручкой называется индуктором — это, по сути, небольшая электростанция, которая вырабатывает ток, когда ручку крутят. Ток поступает на соседнюю станцию, только тогда жезл выходит из аппарата и его отдают машинисту.

— А сейчас дежурный крутит ручку на телефоне.

— В этом телефонном аппарате есть свой индуктор. Когда здесь крутят ручку телефона, на соседней станции звенит звонок, и там дежурный снимает трубку. Наш дежурный просит разрешения отправить поезд дальше, там крутят ручку индуктора, и здесь вынимают жезл уже из другого аппарата и дают его машинисту. Можно ехать дальше, но обязательно надо убедиться, что на последнем вагоне есть фонари, то есть поезд идёт в полном составе и на путях не остались вагоны.

— Машинист получает жезл и сразу может отправляться?

— Нет, просто так ни уехать со станции, ни приехать он не может, даже если у него есть жезл. Он должен дождаться, когда откроется семафор.

— Семафор? Что это?

— Это устройство, которое сигнализирует машинисту о том, что можно ехать. Он состоит из мачты и крыла. Дежурный по станции приказывает стрелочнику перевести стрелки и открыть семафор. Стрелочник поднимает крыло семафора, и только после этого поезд может двигаться дальше.

— Но получается, что проходит очень много времени, пока поезд прибудет на соседнюю станцию, там дежурный или стрелочник проверит, есть ли на последнем вагоне фонари, достанет жезл и передаст его машинисту. Наверное, поезда тогда ходили очень редко.

— Да, но этого было достаточно. А когда поездов стало много, выдерживать такие большие интервалы оказалось невозможно. И вот тогда появилась система, которую назвали «автоблокировка».

— А что это значит?

— Слово «блокировка» произошло от немецкого слова, которое означает «мешать», «препятствовать», «заграждать». А приставка «авто» значит, что система работает сама, без участия человека.

— Чему же она мешает и препятствует?

— Она не позволяет поезду ехать, если путь впереди занят другим поездом.

— И как она это делает?

— Чтобы между двумя станциями могли безопасно находиться несколько поездов, перегон разделили на участки длиной около одного километра (они называются блок-участками). Именно на таком расстоянии поезд успевает затормозить и остановиться, если машинист увидит впереди другой поезд. Теперь следующий поезд отправляется, как только впереди освобождается блок-участок.

— А вдруг машинист не заметит поезд, например ночью или в туман?

— В начале каждого блок-участка стоит светофор с тремя лампами — зелёной, жёлтой и красной. Ты видел такие светофоры из кабины машиниста. Зелёный и жёлтый свет разрешают движение, красный требует немедленной остановки.

— Эти лампы переключаются сами?

— Не зря же блокировка называется автоматической. Как только первое колесо поезда вступит на блок-участок, светофор автоматически загорится красным и будет сигнализировать, пока не уберётся даже одно-единственное колесо последнего вагона поезда. Когда поезд освободит блок-участок, светофор загорится жёлтым, а на предыдущий светофор пойдёт команда включить зелёный свет. Таким образом, если машинист видит зелёный свет, он знает, что впереди свободны два блок-участка и поезд можно вести, не снижая скорость. Если он видит жёлтый, то понимает, что впереди свободен только один блок-участок и скорость надо снизить, потому что следующий светофор горит красным.

— А машинист может ошибиться, не заметить сигнал светофора и проехать на красный сигнал?

— Человек всегда может ошибиться. Но чтобы не произошла беда, на локомотиве тоже есть автоматическая система. Она передаёт в кабину показания светофоров, следит за скоростью движения и сама останавливает поезд, если машинист не снизит скорость на жёлтый сигнал или проедет на красный.

— Значит, ездить по железной дороге совсем безопасно, правда, дядя Кузя? Давай вернёмся в наш поезд.

— Согласен. Настраиваю времяскок.

Задание

Нарисуй несколько светофоров и расклей их по квартире. Пригласи членов своей семьи принять участие в игре. Представьте, что квартира — это железнодорожные пути. Встаньте паровозиком друг за дружкой и обхватите стоящего впереди за пояс. Ты, конечно, машинист этого состава и отвечаешь за безопасность движения! Внимательно следи за сигналами светофоров и проезжай только на зелёный и жёлтый!

За кулисами железной дороги. Чего не видят пассажиры

— Вот мы снова в своём купе. Устал от путешествий, Чевостик?

— Что ты, дядя Кузя?! Совсем не устал. Ещё так много надо узнать.

— Что же тебя интересует?