Поезда и железные дороги. Детская энциклопедия

— Можно, и её начали строить, но это было очень сложное сооружение. Проектируя Великую Сибирскую магистраль, инженеры понимали, что Байкал станет самым серьёзным препятствием на пути. Берег, по которому пройдёт эта железная дорога, скалистый. Чтобы проложить вокруг озера рельсы, придётся прорубить в скалах десятки тоннелей, расчистить площадки, построить мосты. На это уйдёт очень много времени, а пустить поезда через Сибирь надо как можно раньше. Поэтому решили, пока строится Кругобайкальская железная дорога, перевозить железнодорожные составы на пароходах.

— И пароходы справлялись?

— Справлялись. Их же было целых два, а вскоре построили ещё один порт на станции Танхой, и паромы с поездами стали делать больше рейсов.

— А наш поезд поедет по Кругобайкальской дороге?

— Нет. В конце XX века от неё остался небольшой участок, и по нему дальние поезда не ходят. А Транссибирскую магистраль в 1940-х годах пустили по другому маршруту, хотя тоже вокруг озера Байкал.

— Тогда давай вернёмся в свой поезд в наше время. Включай времяскок.

— Ну вот, Чевостик, мы опять в своём вагоне. Поезд отправляется со станции Слюдянка на берегу Байкала.

— А где будет наша следующая остановка?

— Мы поедем прямо до Владивостока. Будем смотреть в окно и отдыхать, как все пассажиры.

— Хорошо, дядя Кузя, в окно тоже интересно смотреть. Вон промелькнул небольшой вокзал. На нём написано «Танхой», но мы не остановились.

— Мы едем на скором поезде, поэтому не останавливаемся на каждой станции. А Танхой — интересная станция. На месте бывшей пристани уложили участок железнодорожного пути и установили макеты старинного поезда. Там есть ещё один любопытный экспонат — рельсы из демидовской стали. Они такие прочные, что не поддаются сварке. Вот какую сталь делали уральские умельцы! Ну теперь отдыхай.

— Дядя Кузя, а нам ещё долго ехать?

— Почти три дня, Чевостик.

— Какая огромная наша страна! Может, мы сразу перенесёмся во Владивосток?

— Уговорил. Настраиваю времяскок. Владивосток, наше время.

Задание

Как, по-твоему, выглядит поезд будущего? Опиши его — цвет, форма вагонов, скорость и всё, что захочешь. Есть ли в кабине машинист? Смастери свой поезд будущего: вырежи детали из картона, раскрась и склей. На боку локомотива напиши название. Как ты думаешь, в честь кого могут называть поезда в XXII веке?

На обратном пути. Как перевозят грузы

— Вот, Чевостик, как ты и хотел, мы на вокзале во Владивостоке.

— Здорово! Посмотри, дядя Кузя, как он похож на Ярославский вокзал, с которого мы уезжали.

— Какой ты наблюдательный, Чевостик. Изначально он выглядел совсем иначе, но после того, как архитектор Шехтель перестроил Ярославский вокзал в Москве, все решили, что будет красиво сделать на обоих концах Транссибирской железнодорожной магистрали похожие вокзалы. И в начале 1910-х годов по проекту архитектора Владимира Антоновича Плансона вокзал во Владивостоке перестроили.

— А чем знаменит город Владивосток?

— О нём можно рассказывать очень много. Это тихоокеанские ворота России. Здесь расположен большой морской порт. Сюда прибывают и отсюда отправляются огромные океанские корабли, которые привозят грузы из-за границы и увозят за границу наши товары. К порту подходит железная дорога, по которой тоже доставляют грузы.

— Наш поезд привёз какие-нибудь грузы в порт?

— Нет, Чевостик. Мы ехали на скором пассажирском поезде, а грузы перевозят специальные грузовые поезда.

— Интересно, как они выглядят?

— На обратном пути поезд проезжает через город Свободный. Там недавно построили новый мост над железной дорогой, и с него прекрасно видны проходящие поезда. Но от Владивостока до него ехать целую ночь и целый день. Чтобы не терять время, используем времяскок.

— Какой длинный поезд. И вагоны в нём все разные, не то что в нашем поезде.

ПАССАЖИРСКИЙ

— Конечно, ведь в пассажирском поезде едут только люди, поэтому вагоны снаружи выглядят одинаково, хотя внутри немного различаются. А грузы бывают разные: жидкие, сыпучие, брёвна, машины — всё не перечислить. И для них нужны разные вагоны. Какие ты видишь?

— Есть высокие вагоны с крышей и без крыши. А ещё круглые, как длинные банки, только без горлышка. Что же в них возят?

— Вагоны с крышей называются крытыми. У них есть двери, через которые можно загружать и выгружать разные ящики и коробки. В них перевозят ценные грузы, чтобы они не попали под дождь и снег.

КРЫТЫЙ ГРУЗОВОЙ

— А такие же вагоны без крыши как называются?

— Это полувагоны. И они не совсем такие же, как крытые. У них нет не только крыши, но и дверей. Обычно в них перевозят сыпучие грузы, например уголь или руду. Брёвна и доски тоже возят в полувагонах.

ПОЛУВАГОН