Поезда и железные дороги. Детская энциклопедия

— Конечно. Но сначала посмотрим, как это делали в разные времена. Настраиваю времяскок. Москва, Ярославский вокзал, 1950 год.

Покупаем билеты. Были бумажные, стали электронные

— Ой, что это за толпа?

— Это не толпа, а очередь в кассу за билетами на поезд.

— И долго они будут так стоять?

— Может быть, час, а может, три. Как повезёт.

— Но почему так долго?

— Загляни в кассу, и ты всё поймёшь.

— А что это за большие альбомы, которые кассир всё время перелистывает?

— В них нарисованы схемы вагонов всех поездов, которые отправляются с этого вокзала в определённый день. Обычно рисовали десять альбомов на десять дней вперёд. Когда пассажир просил билет на поезд на один из этих десяти дней, кассир находил схему нужного поезда в альбоме за указанное число и, продав билет на какое-то место, зачёркивал его изображение на схеме, чтобы не продать на него билет ещё раз.

— А если свободных мест не осталось?

— Тогда пассажир просил найти билет на другую дату или другой поезд до нужной ему станции. И кассир снова просматривал все схемы в поисках свободного места.

— Посмотри, дядя Кузя. Одним кассир даёт маленькие картонные билетики, а другим — вырезает из книжечки прямо целую бумажную простыню.

— Железнодорожники хотят, чтобы и пассажирам, и кассирам было удобно, чтобы на покупку билетов времени уходило поменьше и очередь двигалась побыстрее. Поэтому для маршрутов между большими городами, по которым каждый день ездит много людей, заранее печатали такие картонные билеты. На них уже указаны названия станций отправления и назначения, например: Москва — Иркутск, Омск — Новосибирск. Остаётся вписать дату отправления, номер поезда, вагона и места.

— Здорово! Взял билетик, написал несколько цифр и отдал пассажиру. Быстро получается. А зачем же тогда эти большие бумажные, которые надо из книжечки вырезать?

— На железной дороге несколько тысяч станций и остановок, и получается огромное количество маршрутов, по которым ездит не очень много пассажиров. Поэтому заранее заказывать для них билеты в типографии смысла нет. Вместо этого делают билетные книжки со специальными бланками. В них кассир вписывает названия станций и остальные данные (дату, номер поезда, вагона и места), а потом вырезает этот билет, или, как ты сказал, простыню.

— Да, на это уходит больше времени. А вон на столе стоит какой-то аппарат, и кассир каждый раз достаёт из него коробочку, меняет в ней вкладыши, возвращает её на место, а потом вставляет в аппарат билет и нажимает рычаг. Что это такое?

— Это компостер. Коробочка называется кареткой, а вкладыши — это цифры, составленные из металлических иголок. Кассир набирает из этих игольчатых цифр в каретке номер поезда и дату. Когда он нажимает на рычаг, цифры пробиваются на билете. Это называется компостировать билет. Представляешь, сколько времени уходило на то, чтобы продать один билет? Поэтому и собирались большие очереди, приходилось подолгу ждать. Неудивительно, что иногда кассир всё-таки ошибался и продавал два билета на одно место. Такие билеты назывались двойниками.

— И что же делали, когда пассажиров в вагоне оказывалось больше, чем мест?

— А ты не заметил, что на схеме у кассира несколько мест обведены красным карандашом? Их не продавали, они оставались свободными, и при необходимости начальник поезда мог посадить на эти места пассажиров-двойников.

— Но ведь на вокзале не одна касса. Как же кассиры делили между собой альбомы и билеты?

— Кассиры сидели в одном помещении и пользовались одним и тем же альбомом. Это было неудобно и тоже отбирало время. А очередь ждала. Но это вокзал в большом городе, откуда поезда отправляются. Давай сгоняем на небольшую промежуточную станцию, например Николо-Полому. На этой станции скорый поезд стоит всего одну минуту, люди едва-едва успевают выйти из вагона или сесть в него.

— А почему станцию так назвали?

— Недалеко от неё есть посёлок с таким же названием. Его основали в 1900 году, когда строили железную дорогу. В посёлке есть церковь Николая Чудотворца, а рядом протекает река Полома, поэтому такое название. Людей там живёт немного, около двух тысяч человек. Они все разместились бы в нескольких больших домах в Москве.

— Вокзал гораздо меньше, чем Ярославский. Но всё равно красивый.

— Такие вокзалы стоят на многих небольших станциях. Здесь маленький зал ожидания, одна касса, есть служебные помещения, в которых работают железнодорожники.

— У кассы всего два человека! Только она закрыта, и билеты не продают. Почему, дядя Кузя?

— Потому что кассир ещё не знает, будут свободные места на ближайший поезд или нет. Ведь на станции отправления билеты продаются до самого последнего момента. Никто не знает, сколько останется непроданных мест. Вот когда поезд тронется, каждый проводник посчитает свободные места в своём вагоне и сообщит начальнику поезда, а тот пошлёт телеграмму на следующую станцию. Только тогда на этой станции начнут продавать билеты. А если свободных мест нет, людям придётся ждать — иногда даже несколько дней, — чтобы уехать.