Поезда и железные дороги. Детская энциклопедия

— Но это всё было больше семидесяти лет назад. Сейчас ведь всё по-другому?

— Совсем по-другому. Но давай перепрыгнем на Ярославский вокзал примерно в 1965 год, то есть на пятнадцать лет позже.

— Ну вот мы снова на Ярославском вокзале. Есть разница?

— Да, очередь стала меньше. А что ещё изменилось?

— Пойдём в кассу, посмотрим.

— Ой, у кассира больше нет альбомов со схемами, и компостер куда-то делся. Зато на столе лежит клавиатура, стоят микрофон и динамик.

— Да, теперь все альбомы со схемами у одного работника — билетного диспетчера. Кассиры сообщают ему, на какой поезд и на какую дату нужен билет, а диспетчер называет вагон и место. Если пассажира этот вариант устраивает, кассир набирает на клавиатуре названия станций отправления и назначения, дату, номер поезда, вагон и место, и из печатающего устройства выскакивает картонный билетик, который уже не надо компостировать. Теперь пассажирам на небольшой промежуточной станции не надо ждать, как раньше, потому что местный кассир тоже может позвонить диспетчеру и заранее заказать билет. Правда, не во всех кассах на небольших станциях есть печатающие устройства, поэтому там кассир по старинке вырезает бумажный билет из книжечки и компостирует его.

— Дядя Кузя, а что значит слово «вокзал»?

— Оно произошло от английского «Воксхолл» — так назывались парк и увеселительное заведение в пригороде Лондона.

— Что же весёлого на вокзале?

— Давай посмотрим. Включаю времяскок. Вокзал в Павловске, 1838 год.

Задание

Сделай билеты на каникулы мечты для всей семьи. Вырежи билеты на поезд из бумаги и впиши время и станцию отправления, время и станцию прибытия, номер вагона и место, фамилию и имя пассажира.

На вокзале. От бального зала до памятника архитектуры

— Дядя Кузя, ты говорил, что мы летим на вокзал, а мы попали на бал. Играет музыка, люди танцуют.

— И всё-таки это вокзал. Конечная станция Царскосельской железной дороги.

— Что это за железная дорога такая?

— Это первая в России железная дорога для пассажиров. Её длина всего двадцать шесть километров. Она проложена в Павловск из Санкт-Петербурга, который тогда был столицей нашего государства. Здесь много парков, сюда приезжают отдохнуть. Поэтому, прокладывая железную дорогу, решили построить на станции вокзал, как тогда писали, «для пристанища и увеселения публики».

— А на каком поезде сюда приезжали?

— Сейчас выйдем на перрон и посмотрим.

— А что такое перрон?

— Это длинная платформа вдоль железнодорожных путей, с которой пассажиры заходят в поезд и на которую выходят из него. «Перрон» — это французское слово, оно означает «крыльцо». Ну вот и поезд.

— Как интересно! Небольшой паровоз и вагоны. А почему вагоны разные?

— Потому что они делятся на четыре класса. У каждого класса своё название, заимствованное у конных экипажей. Вагон первого класса самый удобный и дорогой. Он называется «берлин», как роскошная карета, да и в самом деле похож на карету. Вагон второго класса называется «дилижанс». Он тоже вроде кареты, но попроще, и людей здесь помещается больше. В вагоне третьего класса — «шарабане» — стоят простые деревянные скамьи. А вагон четвёртого класса — он называется «ваггон» с двумя буквами «г» — даже крыши не имеет. Те, кому не хватило мест на скамьях, едут стоя. Вот ты обратил внимание на паровоз. А ведь первые полгода этот поезд от Петербурга до Павловска тянули лошади, и только по воскресеньям и праздникам к нему прицепляли паровоз. От лошадей отказались лишь в апреле 1838 года.

— Смотри, дядя Кузя. Перед тем как сесть в поезд, люди показывают кондуктору какие-то металлические пластинки.

— Это такие билеты. На них выбит номер вагона. Приехав в Петербург, пассажиры отдадут билеты кондуктору, и он сдаст их обратно в кассу. Ну что ж, пассажиры едут домой, и мы с тобой включим времяскок и вернёмся в своё время на Ярославский вокзал.

— Теперь бал на вокзале уже не устроишь, правда, дядя Кузя?

— Да, Чевостик, здесь больше не танцуют. Пассажиры покупают билеты, ждут своего поезда.

— А вокзалы все одинаковые?

— Железнодорожники стараются, чтобы пассажирам на всех вокзалах было одинаково удобно. Но сами здания вокзалов разные. Ярославский похож на старинный терем. Его построили сто шестьдесят лет назад, но тогда он выглядел иначе. Через сорок лет его перестроили по проекту знаменитого архитектора Фёдора Шехтеля, и он стал таким, как сейчас. А видишь здание на другой стороне площади?

— Какая красивая башня с интересными часами! И стены как у крепости. Что это?

— Казанский вокзал. Сначала он был деревянным, а строительство такого, каким ты его видишь, началось чуть больше ста лет назад. Строил его известный архитектор Алексей Щусев, внутри стены и потолки расписаны знаменитыми художниками. Эти два вокзала считаются памятниками архитектуры.

— Конечно, такие старые и красивые, их надо беречь.