Политика Англии в Африке

Чрезвычайная сессия Совета министров Организации африканского единства в Аддис-Абебе в начале декабря приняла специальную резолюцию, призывающую все африканские государства разорвать дипломатические отношения с Англией.

После одностороннего провозглашения режимом Смита «независимости» Южной Родезии единственной ответной мерой английского правительства было введение так называемых экономических санкций.

В числе объявленных им экономических санкций были эмбарго на поставки нефти и нефтепродуктов в Родезию, отказ от закупки южнородезийского табака и замораживание южнородезийских активов. Английская буржуазная пресса шумно рекламировала экономические санкции, уверяя своих читателей, что они в течение трех-четырех месяцев свалят режим Смита. Эти утверждения аргументировались тем, что запасов горючего в Родезии якобы хватит только на три месяца.

Очень скоро стала очевидной неэффективность эмбарго на поставки нефти и нефтепродуктов. В опубликованном в феврале 1966 г. докладе ООН указывалось, что у Южной Родезии есть запасы нефти и бензина, достаточные для того, чтобы продержаться по крайней мере до середины лета, даже если она не будет получать новые поставки. Однако главным фактором, в значительной степени сводившим на нет английское эмбарго, были тесные экономические связи между режимом Смита и реакционными правительствами Португалии и ЮАР. Еще до введения эмбарго эти страны поставляли Родезии около половины необходимого ей количества нефти и бензина. После введения эмбарго поток нефти в Родезию из ЮАР и Мозамбика, по сообщениям английских газет, стал так велик, что превысил даже ее нормальные потребности до введения нормирования.

Официально нефтепровод из мозамбикского порта Бейра в южнородезийский город Умтали закрыт. Но фактически он продолжает действовать. Кроме того, нефть доставляется в Южную Родезию с нефтеперерабатывающих заводов ЮАР по южноафриканским шоссейным и железным дорогам либо непосредственно из ЮАР в Родезию, либо через Ботсвану. В феврале 1966 г. издающаяся в Иоганнесбурге газета «Рэнд дэйли мейл» не без гордости сообщила, что ежедневно в Родезию прибывает 140 тыс. галлонов бензина из ЮАР и 240 тыс. галлонов из Мозамбика. В то же время вследствие рационирования горючего, введенного Смитом в декабре, ежедневное потребление бензина в Родезии сократилось до 330 тыс. галлонов[411]. «Такое положение объясняется тем, — писал парижский журнал „Ле муа ан Африк“, — что Претория и Лисабон, хотя и отказались от дипломатической поддержки родезийского правительства, с готовностью оказывают ему существенную помощь. Политика невмешательства южноафриканцев и португальцев — это миф, предназначенный для внешнего потребления. Сохранение белого антинационалистического правительства в Солсбери составляет в действительности серьезную заботу Фервурда и Салазара» [412].

В ЮАР была развернута открытая кампания под лозунгом «нефть для Родезии». Корреспондент «Правды» сообщал из ЮАР: «На перекрестках центральных улиц Иоганнесбурга высятся огромные плакаты: „Общество друзей Родезии", „Вносите деньги! Каждый день мы посылаем в Родезию 130 контейнеров бензина. Вносите деньги!" Здесь же, у плакатов, „активисты" общества оформляют взносы сердобольных расистов»[413].

Правительство Фервурда официально отмежевалось от этой кампании, назвав ее проявлением «частной инициативы». Однако в действительности, как о том свидетельствуют неопровержимые факты, эта кампания проводилась по инициативе и при полной поддержке правительственных кругов ЮАР. В Северном Трансваале пять крупнейших нефтяных компаний создали нефтяную базу, с которой в Родезию поставляются сотни тысяч галлонов бензина. Значительную долю средств для организации этой базы внесло правительство ЮАР. Большие взносы на адрес «Общества друзей Родезии» поступают также из США, ФРГ, Англии и других стран. Не остались в долгу перед своими родезийскими друзьями и португальские колонизаторы. В начале апреля в мозамбикский порт Бейра прибыл танкер «Иоанна 5» с нефтью для расистского режима Смита и туда же направился танкер «Мануэлла». Как выяснилось позже, собственником нефти, доставленной «Иоанной 5», была ЮАР, ее транспортировкой занимались греческая и панамская компании, а банковские операции были осуществлены через голландские банки.

Чтобы закамуфлировать свою политику умиротворения расистов, английские официальные круги заявили, что все танкеры, подвозящие нефть для Родезии, будут останавливаться. Английское правительство даже потребовало срочного созыва Совета Безопасности. Однако очень скоро стало ясно, что эта мера была предпринята лишь для того, чтобы опередить возможные дипломатические акции со стороны независимых африканских государств.