Полное собрание сочинений. Том 8

4. Жел зные дороги поощряютъ праздность. Мн всегда казалось, что политико-экономическія соображенія не могутъ быть справедливы, основываясь на однихъ матеріальныхъ условіяхъ, что весьма часто психологическія явленія разрушаютъ правильность вс хъ матеріальныхъ соображеній. Казалось бы такъ ясно, что легкость путей сообщеній должна бъ была способствовать только равном рному разм щенію труда и богатства. Что время должно бъ выигрываться т мъ, что работникъ, шедшій въ Москву три дня, детъ теперь 5 часовъ; что для барки, для которой прежде нужно было 200 бурлаковъ, теперь нужно только 10 или 20 челов къ. Кажется, какая выгода экономіи силъ, а въ д йствительности н тъ никакой выгоды, a скор е убытокъ. Тотъ самый работникъ, который теперь, поддаваясь искушенію легкости способа передвиженія, детъ въ Москву искать работу и черезъ нед лю возвратится назадъ, не потерялъ бы этихъ двухъ дней пере зда, ежели бы не было искушенія жел зной дороги. Онъ нашолъ бы работу и дома. Работа эта принесла бы ему меньше денегъ, но онъ не потерялъ бы времени пере зда. Такихъ безполезно пере зжающихъ работниковъ жел зныя дороги порождаютъ тысячи; такъ что ежели выигрывается время пере зда для т хъ работниковъ, которые необходимы, то теряется несравненно бол е въ т хъ работникахъ, которые пере зжаютъ безъ необходимости. Купецъ, который прежде подумалъ бы долго прежде, нежели везти свой товаръ лямкой или гужомъ, везетъ его см ло посредствомъ пара, и товаръ этотъ, въ различныхъ видахъ и принадлежа различнымъ хозяевамъ, пере зжаетъ взадъ и впередъ по той же дорог . В старину, до жел зныхъ дорогъ, наши отцы и д ды ц лыя жизни проживали на одномъ м ст , плохо-ли, хорошо-ли трудясь въ своей родин , вокругъ м ста своего жительства, и жизнь ихъ оставляла р зкіе определенные сл ды: дома, [207]сады, хозяйства и т. п. Въ наше время удобство жел зныхъ дорогъ д лаетъ то, что всякій благоразумный русскій, съ изв стными привычками, детъ въ Швейцарію, Флоренцію и на Рейнъ и тамъ проживаетъ доходы русской земли. Время, проведенное въ дорог : п шкомъ, по почт или въ вагон , есть время, вычеркнутое изъ жизни, неплодотворное ни для себя, ни для общества. Старики наши долго собирались и молились Богу, чтобъ хать въ дорогу за 1000 верстъ и, съ здивши одинъ разъ въ жизни, уже оставались дома до самой смерти. Я пов рялъ это на близко знакомыхъ мн людяхъ, и каждый можетъ пов рить это, что ежели счесть дни, проведенные въ дорог нашими отцами, то выйдетъ, что у насъ, благодаря удобству жел зныхъ дорогъ, вдвое, если не втрое, такихъ потерянныхъ дорожныхъ дней. Прежде я здилъ изъ Твери въ Москву въ 24 часа и устроивалъ такъ д ла, что здилъ только разъ въ годъ, такъ что въ годъ у меня было потерянныхъ только двое сутокъ. Теперь, по жел зной дорог , невольно поддаваясь ея искушеніямъ, я зжу, самое малое, 10 разъ, — положимъ еще меньше, 5 разъ, и у меня потерянныхъ 5 разъ по 6, туда и назадъ по 12, итого 60 часовъ вм сто 48. Нужно счесть при этомъ еще, что прежде у меня было только разъ въ годъ потерянное время зборовъ, отъ зда и прі зда, теперь у меня этихъ зборовъ бываетъ 5 разъ. Это наблюденіе можно пров рить какъ надъ дворяниномъ, купцомъ и чиновникомъ, такъ <и надъ> м щаниномъ и крестьяниномъ. Это наблюденіе можно пров рить и надъ всею массою [208]населенія. В 1830-хъ годахъ въ данную минуту находилось по всей Россіи въ процесс передвиженія, т. е. людей, потерянныхъ для работы въ данную минуту, безъ сомн нія, мен е, ч мъ въ 1862 г., при настоящемъ развитіи жел зныхъ дорогъ и пароходства. Это положеніе, безъ сомн нія, не доказано; но наблюденія мои подтверждаютъ его, и я над юсь, что люди, им ющіе способность наблюдать непосредственно явленія жизни, подтвердятъ его. Паровые пути сообщенія, выгадывая время, должны бы были уменьшать движеніе товаровъ и народа; мы же постоянно и везд видимъ противоположныя явленія: ч мъ больше развиты пути сообщенія, т мъ больше въ каждую данную минуту народа и товара находится въ процесс передвиженія, т. е. потеряно для производительности. Соглашаясь съ этимъ, мн скажутъ, можетъ быть, что хотя и бол е празднаго народа въ дорогахъ, за то народъ этотъ, постоянно передвигаясь, производительн е работаетъ и дешевле пріобр таетъ предметы своихъ потребностей. О ненужности для народа мануфактурныхъ предметовъ я говорилъ уже, а для того, чтобы производительн е работать, я не вижу никакой надобности работникамъ и купцамъ лет ть по 60 верстъ въ часъ изъ Москвы въ Петерб[ургъ], изъ Петерб[урга] въ Полтаву и обратно. Ежели вы изобр ли средства для усиленія производительности рабочихъ силъ, наприм., паровую съ каменнымъ углемъ пильню, мельницу, пахальную или косильную машину, почему же намъ не привезти эту машину именно туда, гд работа тратится даромъ, въ среду работниковъ, и для чего тутъ нужны паровозы, жел зныя дороги, съ самымъ серіознымъ лицомъ и съ значительнымъ видомъ мчащіе вагоны косынокъ, кринолиновъ, фортопьянъ, мебели и работниковъ, для произведенія вс хъ этихъ предметовъ. Надобно быть съумасшедшимъ или политическимъ экономомъ для того, чтобы понять, почему народъ будетъ счастлив е, ежели съ быстротою молніи будутъ л тать изъ города въ городъ вагоны съ праздными чиновниками и дворянами, купцами, наровящими сорвать процентикъ съ каждаго зерна, прошедшаго чрезъ ихъ руки отъ землед льца къ горожанину, и чиновниками, отыскивающими м сто въ администраціи, съ плотниками и каменьщиками, дущими строить дома т мъ же чиновникамъ, съ баньщиками, половыми, извощиками, разнощиками и солдатами, и съ товарами всякаго разбора, опять таки для т хъ же дворянъ, купцовъ, чиновниковъ и людей, отрываемыхъ отъ народа. Какъ бы быстро не л тали эти вагоны, для народа отъ нихъ ничего не прибавляется. Только съ каждымъ годомъ и съ каждымъ часомъ отрываются все бол е и бол е люди изъ народа, втягиваются въ движеніе прогресса и д лаются участниками его, въ смысл вытягиванія сока изъ народа, изъ занятыхъ классовъ.