После флота

В августе, когда, как говорят на флоте, «спала летняя жара, в отпуск едут доктора», мы с женой засобирались в отпуск. На этот раз наш путь лежал в небольшой курортный городок Пореч, расположенный в западной Истрии в Хорватии на побережье Адриатики, среди живописной природы, голубых лагун и лесов… Отель наш так и назывался «Голубая лагуна». Городок сей существует со времен правления римского императора Октавиана Августа. Поречем владели и римляне, и остготы, и франки, и византийцы. Прогуливаясь по улицам древнего городка, можно заметить, что некоторые здания построены на фундаментах древнеримских построек, много зданий в венецианском стиле. Пореч – это городок тишины, размеренного отдыха, спокойствия. По нему, по его набережной мы гуляли часами, не чувствуя усталости. В нем хорошо дышалось, а глаза отдыхали на ласкающем взгляд лазоревом море. Узкие улочки, выходящие прямо к морю, маленькие уютные кафе… Пляжи небольшие, каменистые, покрытые белой галькой, манили окунуться в голубую лазурь моря, что мы и делали.

В один из дней из Пореча мы быстро домчались на комфортабельном скоростном катере на подводных крыльях в Италию, в Венецию. О, Венеция! Ее еще называют Королевой Адриатики, город на островах… Узкие каналы, крутые арки мостов, «мост Вздохов», мост Риальто над Гранд-каналом… С погодой нам повезло, легкий бриз пронизывал город, унося с собой застоявшийся запах каналов. Слегка припекало, небо голубое-голубое. Показалось, что мы в сказке, настолько нереальным был этот город, погруженный в воду и окруженный водой. Вспомнился наш город на Неве, наша Северная Венеция. Как красиво! По некоторым сведениям, дома в Венеции возведены на сваях из лиственницы, которую привозили из России. Под действием морской воды и минеральной грязи лиственница за многие столетия окаменела и стала прочнейшим фундаментом. Площадь Сан-Марко, дворец Дожей, собор святого Марка… На длинной изящной гондоле под управлением гондольера в шляпе-канотье, тельняшке в широкую полоску и с обязательным платком на шее, орудующего одним веслом, проплыли мы по множеству каналов, столь узких, что казалось, гондола вот-вот зацепится при повороте своим бортом о стены зданий. Впечатления незабываемые. Затем на отполированном, горящем лаком, как лимузин, деревянном с бронзовой отделкой катере промчались мы по Гранд-каналу, удивляясь и поражаясь красоте дворцов, выстроенных вдоль него, с изящными арками огромных окон, балкончиками и пристанями вместо подъездов, где раскачивалось множество пришвартованных гондол. Показалось, что мы в сказке, настолько нереальным был этот город, погруженный и окруженный водой. С сожалением прощались мы с Венецией, оставляя ее в своей памяти.

В сентябре 2002 года я подписал Договор с Центральным научно-исследовательским институтом флота на выполнение опытно-конструкторской работы «Обоснование возможности и целесообразности использования импортного камбузного оборудования на кораблях и судах ВМФ». Так как я планировал установку на камбузах экспортных эсминцев для Китая двух двадцатиуровневых пароконвектоматов, используемых в ночное время для выпечки формового хлеба, то провел переговоры с филиалом Научно-исследовательского института хлебной промышленности, находящимся в нашем городе, по проведению испытаний по выпечки формового (белого и черного) хлеба в этих пароконвектоматах в судовых условиях на соответствие ГОСТ.

В октябре на одном из китайских эсминцев, стоящих у стенки судостроительного завода, на камбузе была проведена впервые в нашей стране экспериментальная выпечка формового хлеба специалистами Научно-исследовательского института хлебной промышленности с выдачей официального заключения этого института по качеству испеченного в пароконвектомате хлеба. Пока выпекался хлеб, матросы корабля, привлеченные вкусным запахом, неоднократно дегустировали его и, что особенно приятно, каждый раз поднимали вверх большой палец как знак качества. Во! Проведенные лабораторные исследования подтвердили высокое качество хлеба и его соответствие государственным стандартам. В конце октября был проведен Пленум Научно-технического совета Центрального научно-исследовательского института флота и выданы «Рекомендации Пленума НТС» и рассмотрена корректировка технического проекта с участием Морского научного комитета Управления кораблестроения ВМФ, Главного технического управления ВМФ, Военно-морской академии и Зеленодольского ПКБ проекта «Ярослав Мудрый» по установке линии раздачи пищи, аналогичной линии корвета, поставки «Норд Трейдинг».

В середине октября я инициировал проведение технического совещания с начальником кафедры продовольственного обеспечения армии Академии тыла и транспорта по возможности использования пароконвектоматов в армии и на флоте. Получено научное «Заключение о возможностях использования пароконвектоматов на камбузах надводных кораблей и подводных лодок». Это заключение в дальнейшем откроет для меня двери Научно-технического комитета Центрального продовольственного управления армии.