После флота

Май месяц начался с подготовки и проведения встречи с начальником военной приемки пограничников, которые строят два корабля «Хоста» и два катера на Морском заводе «Алмаз» и в Калининграде на судостроительном заводе «Янтарь» восемь кораблей охраны экономической зоны. После чего я встретился с директором по маркетингу Морского завода «Алмаз» и передал ему коммерческое предложение на перечень оборудования, предварительно согласованный с проектантом корабля Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз».

5 мая в нашем городе, на площади у здания Университета, открыли памятник академику Сахарову, трижды Герою, отцу водородной бомбы, обласканному советской властью, а позже ставшему диссидентом… Вдова академика высказала мнение, что в сегодняшней России не нужно ставить памятника, но опротестовывать памятник не стала. Он был создан на частные пожертвования. На мой взгляд, памятник неудачный, какой-то безликий, но либеральной общественности виднее.

В середине мая 2003 года в Послании Федеральному собранию президент поставил три задачи, которые следовало решить до 2010 года: первое – удвоить валовой национальный продукт, достигнуть полной конвертации рубля; второе – преодолеть бедность; третье – модернизировать Вооруженные силы. Прошли годы, и уже можно сказать, что третье сделано блестяще!

Правительство во главе с премьер-министром, о котором в народе говорили «Миша – два процента», утвердило экономическую трехлетку – среднесрочную программу подъема производства в стране. Но, к сожалению, теневая экономика оставалась важным двигателем экономического роста, хотя в ней царили преступность и коррупция.

Май 2003 года мне запомнился еще и тем, что было проведено совещание у генерального директора «Северной верфи», присутствовали главный конструктор верфи, и руководство Северного ПКБ по проблеме камбуза эсминцев для Китая. Генеральный директор просмотрел видеоматериал о пароконвектоматах и принял решение поставить это оборудование на экспортные эсминцы в хлебопекарню. Главный конструктор «Северной верфи» положительно отрекомендовал меня по работе по президентскому теплоходу «Россия». Таким образом, инициированная мной работа по внедрению на эсминцы пароконвектоматов увенчалась полным успехом!

В конце июля в нашем городе предстояло проведение первого в истории нашей страны Международного военно-морского салона в выставочном комплексе на Васильевском острове. Предстояла работа по получению разрешения на участие.

Сложность увеличивалась еще и потому, что салон был закрытым мероприятием, связанным с Военно-морским флотом. Закрытость еще большая, чем на «Неве». Опять было непонятно, как стать участником столь представительного мероприятия, с какой стороны подойти к этому вопросу? И я решил пойти, как говорится, ва-банк – обратиться к своему в недавнем прошлом командиру контр-адмиралу М. – начальнику научно-исследовательского института, в котором я служил и с кем мы в один год защитились. Он – докторскую диссертацию, а я – кандидатскую. Это решение оказалось правильным. Я встретился с ним, объяснил задачи, которые поставил перед собой, решив впервые в истории страны установить на камбузы боевых кораблей пароконвекционную технику, кардинально улучшающую качество приготовления пищи матросам и офицерам в дальнем плавании. Он принял эту идею полностью и поддержал меня. Не буду описывать все подробности, но он помог мне получить официальную аккредитацию «Норд Трейдинга» на первом Международном военно-морском салоне. Его доверие я воспринял как карт-бланш на будущую свою работу для флота после флота… Началась интенсивная работа по подготовке пакета документации к участию в салоне: договор-участия, договор на монтаж стенда, договор страхования, схемы размещения оборудования на стенде, статьи в каталог выставки на русском и английском. Кроме этого в спешном порядке были написаны статьи, выполнены таблицы, иллюстрации оборудования, подготовлен макет и выпущен каталог «Камбузное оборудование для кораблей и судов» тиражом в полтысячи экземпляров.