В 1976 г. в Приморье вертолет, преследуя
Первая реакция ручного
СЕВЕРНЫЙ ОЛЕНЬ.
При авиаучетах диких северных оленей на Таймыре было замечено, что на виражах или круговых полетах над группой или стадом животных последние начинают группироваться более плотно и при случае сразу же уходят в противоположную от самолета сторону, вытягиваясь иногда неширокой лентой, что дает возможность вести более точный подсчет. При пересечении пути стремительного бега оленей звери иногда останавливаются и поворачивают в другую сторону. Однако имелись случаи, когда они старались все же пересечь линию движения самолета, уходя все время в одну и ту же сторону. В редких случаях стадо разбивалось на мелкие группы. При умелом маневрировании стадо оленей можно направить в нужную сторону.С приближением самолета АН-2 дикие олени, пасущиеся на безлесных слегка возвышенных местах с неглубоким снежным покровом, иногда бросались в лес, но, попав в глубокий снег, тут же возвращались на открытые участки. Учеты этих зверей в Ханты-Мансийском автономном округе с помощью вертолета МИ-1 на высоте 90 м и скорости 100 км/ч показали, что те из них, которые находились на закрайках боров, заслышав шум моторов, сразу же старались укрыться в глубине зарослей. С приближением вертолета звери обычно затаиваются и только в случае прямого налета на них слегка отбегают или разбегаются в стороны. Выгнать оленей для пересчета на редколесья, поляны или окраины боров удается лишь направленным маневрированием или, что более надежно, продуванием зарослей воздухом от несущих винтов при зависании вертолета. Во многих случаях стронутые таким образом звери, отбежав, сразу же затаиваются в соседних зарослях. Замечено, что отдельные группы животных, находящихся по соседству с выпугнутыми, затаиваются особенно сильно, их удается выпугнуть, лишь снижая вертолет до высоты 20–30 м. Поэтому разовый учет дает заниженные результаты, и для получения объективных сведений необходим двух- или трехразовый облет угодий.
Ранее уже отмечалось, что безограничительное применение авиации и снегоходов отрицательно сказалось на кольской популяции диких северных оленей, что должно послужить уроком на будущее.
Реакция северных оленей на самолет зависит от количества животных в группе. Группы, включающие менее 10 особей, реагировали на самолет слабее, чем более крупные, а группы, состоявшие из важенок, телят и сеголетков, наоборот, — острее, чем группы из одних быков. Однако с приближением самолета оторвавшиеся от основной массы одиночные особи карибу поднимали головы и спешили присоединиться к стаду. Теленок, находящийся на расстоянии нескольких метров от матери, с появлением самолета почти всегда стремится к ней.
Наблюдения, проведенные в Канаде, показали, что реакция на вертолет взрослых и молодых карибу различна. Если вертолет не пытался преследовать и летел на достаточной высоте, то взрослые звери на него не реагировали. У молодых особей появление вертолета стимулировало игровое поведение, что, очевидно, служило проявлением общего возбуждения [129]. Если на самолете лететь навстречу стаду северных оленей, реакция последнего зависит от того, кто во главе стада — бык или важенка. Если во главе бык, он поворачивает обратно и врывается в стадо, создавая панику, а если важенка, она чаще всего сворачивает в сторону и уводит за собой стадо.
Реакция оленей на самолет зависит от сезона года. Тундровые карибу Юкона и Аляски меньше реагируют на него при миграциях весной и осенью, чем в другие сезоны. На машину, летящую выше 150 м, мигрирующие карибу почти не реагируют. Еще более спокойно эти олени относятся к самолету во время отела и зимовок [116]. В Таймырском национальном округе во время осенних авиаучетов наблюдались случаи, когда спокойно лежащие самцы северного оленя не реагировали на пролетающий вблизи самолет, однако бывают случаи, когда и летом животные, одолеваемые кровососущими насекомыми, относились к самолету довольно безразлично.