Бывает, что избыток машин создаёт пробки, которые снижают скорость. Потоки загруженных машин дачников сильно затормаживают движение между Москвой и Петербургом в летние выходные. Большой поток курортников, направляющихся в Сочи или Анапу со всех регионов РФ в августе тоже рассеивает внимание и не улучшает скорость автостопа. Но все эти трудности преодолимы, просто выезжайте с запасом времени.
Можно, но в центральной России большую часть времени вы будете не ехать, а стоять, ожидая водителя-альтруиста. Ваша средняя скорость упадёт раза в полтора. Лучше уж разделиться.
Есть случаи, в моём опыте, и нераздельной езды четвёрками, пятёрками…, но это обычно – вне пределов нашей страны.
Впрочем, в глухой местности, где автостоп является единственно возможным средством передвижения, где нет ДПСников и водители грузовиков позволяют ездить в кузовах, – движение тройкой (и даже четвёркой) возможно. Почти во всей Африке и Азии часть жизни автостопщика протекает в кузовах, хотя и в кабине количество людей ничем не ограничено – жители Юга компактны.
Хотя и можно несколько суток двигаться в круглосуточном режиме (и проехать, например, от Иркутска до Москвы за 4—5 суток; а Алексей Воров за семь суток простопил 9900 км от С-Петербурга до Владивостока), в больших путешествиях средняя скорость снижается. Чтобы смотреть отдалённые города, познавать местную жизнь и нормально высыпаться, я проезжаю всего 8—10 тысяч километров в месяц. А за полгода в Африке мой стаж увеличился всего на 30.000 км.
Скорость возвращения домой, как правило, выше, чем скорость отъезда из дома. По пройденной уже вами дороге, как правило, едется быстрей, чем по новой для вас. Проехав раза четыре по трассе Москва—Киров или Берлин—Мюнхен, вы уже увидите сами лучшие и удобнейшие позиции и средняя скорость следующих поездок по вашему любимому направлению будет, как правило, возрастать.
Движение на глухих трассах
На оживлённых асфальтированных дорогах европейской России техника автостопа, при владении ею, позволяет преодолевать большое расстояние за расчётное время. Это и понятно. При плотности потока 50 машин в час вы быстро уедете в любом случае и практически с любой позиции.
Но остались ещё в России глухие дороги, особенно на северах. В некоторых регионах России и мира, день ожидания – нормальное дело. Колымская трасса. Памирский тракт Ош—Хорог—Душанбе. Тракты Монголии. Зимники нашего Севера. Африка… Тут уже забудьте о «европейских» скоростях.
Однако, чем меньше машин и хуже дорога, тем выше процент машин, которые останавливаются вам; вырастет беручесть и вместимость машин; возможно, появится возможность ехать в кузове; автостоп станет очень ненапряжным занятием, вы сможете развести на трассе костёр, готовить ежедневную еду и не торопиться никуда, зная, что машину слышно издали.
…Однако, прежде чем вы, о читатель, достигнете столь отдалённых регионов, прочитайте и другие главы сей книги, которые позволят вам кое-где облегчить и значительно ускорить и там своё перемещение.
Автостопом большим коллективом