Практика вольных путешествий

Каждая трасса имеет свою перевозящую способность и может перевезти лишь ограниченное число автостопщиков в единицу времени. Это понятно хотя бы потому, что количество машин на трассе не бесконечно, и не все водители имеют желание и место в машине, чтобы перевезти автостопщика.

Стопить одновременно всей группой не следует, редко какая машина может подвезти сразу пять или десять человек, хотя такое и случается порой в далёких южных странах, где люди ездят кучами.

В России, СНГ и Европе группы автостопщиков разделяются на пары, заранее тщательно обговорив, где и когда встреча. И, с небольшим интервалом, мы выходим на дорогу, если видим там другую уже приехавшую пару – выставляемся «ниже по течению» метров на сто, или как будет удобно, чтобы не мешать паре, приехавшей раньше, застопить машину в первую очередь.

Если вы приехали вторыми, третьими и т.д., и видите, что вашим друзьям-коллегам «выше по течению» остановилась машина – не нужно к ней бежать всем вместе, чтобы не испугать водителя. Те же, кто первые сели в машину, видя, что там есть ещё место, вежливо спросят: «А третьего возьмёте?» Также и двигаясь по шоссе, если пока не видно друзей, водителя нужно предупредить: «сегодня много наших друзей едет автостопом», объяснить причину – туристический слёт, экспедиция в Индию, футбольный матч, поиск НЛО, – чтобы водитель уже знал, что происходит какое-то массовое событие. Тогда, уже видя следующую пару через сорок километров, он спросит: «а это тоже ваши?» или же вы сами скажете «а вон тоже наши стоят», и водитель уже сам решит, по своей вместимости, брать ли ему дополнительную пару. Правильным объяснением цели поездки вы можете облегчить своим друзьям уезжание на этой машине, или на машине коллег, друзей нашего водителя.

Помните, что существует такое явление, как перегрузка трассы – состояние, когда средняя скорость автостопщиков на трассе заметно снижается из-за большого числа автостопствующих.

Крупные, оживлённые трассы имеют очень большую перевозящую способность. Но и она не безгранична. Когда и на весьма оживлённой трассе М1 или М10 после какого-нибудь слёта на трассу выходит сразу 20—30 автостопщиков, их скорость заметно снижается. Помните об этом!

В больших многодневных и массовых путешествиях также сильно эксплуатируются попадающиеся на маршруте добрые люди, предоставляющие ночлег и т.п., поэтому нужно быть внимательным – поменьше застревать в гостях у кого-либо, зная, что вслед за вами сюда же приедут иные толпы.

С другой стороны, движение по трассе большого числа автостопщиков имеет свои, положительные стороны. Водитель видит на трассе голосующего человека с рюкзаком и, например, не останавливается; вскоре он видит другого человека с рюкзаком, потом ещё одного и т.д.. В очередной раз, видя автостопщика, он уже не может перебороть своё любопытство и останавливается: откуда вы такие взялись? Подсаживает автостопщика и едет дальше. Автостопщик объясняет водителю сущность автостопа и тот, проникнувшись, подбирает всех последующих автостопщиков, пока машина не наполнится.

Другое явление имеет сходную природу. Если наша группа велика и растянулась по длинной трассе на несколько дней и на тысячу-другую километров, вскоре все водители машин и автобусов, регулярно совершающих рейсы, а также полицейские, таможенники и даже продавцы пирожков уже знают сущность автостопа, привыкают к нам и способствуют подвозу новых людей, отчего движение последних становится даже проще.

Если вы планируете путешествовать большой группой, помните следующее:

Правильный выбор трассы – основа быстрого продвижения. Если в маршруте имеется участок с малой (или нулевой) перевозящей способностью, этот участок будет тормозить всю группу. Выбирайте маршрут по хорошим, оживлённым дорогам!

Назначая места встреч, не надо их делать слишком частыми, как в пространстве, так и во времени. Частые встречи – неудобство и потеря времени для всей группы, когда все всех ждут. Встречи должны быть не чаще,.чем раз в 1000 километров (если место встречи не является целевым местом, в которое мы едем специально). Когда мы ехали в Индию, первая встреча была назначена в Ереване, в 2300 км от Москвы, через 5 суток после расчетной даты старта. Кто-то стартовал раньше, кто-то позже, на трассе не было перегрузки и толчеи, никто никого в промежуточных городах не ждал, и мы благополучно накопились в Ереване.

В наше время стало удобно сообщаться sms-ками или через Интернет. Договоритесь, как будете связываться, заранее; обменяйтесь телефонами друг друга и решите, что будете делать и где встретитесь, если телефон кого-то из вас потеряется, разрядится или промокнет.

Как начать? О чём подумать?

Очень часто люди начинающие пишут мне, или ВКонтакте, примерно следующее: «Я, Иван Тупырёв, 48 лет, без средств к существованию, никогда в жизни не путешествовал автостопом, ищу опытного попутчика, который поможет мне доехать до Индии или до Магадана. Напишите и увезите меня!»