Право на существование

На носу корабля запустились маневровые двигатели, реактивная струя которых была направлена вниз, а на корме вверх. Левиафан сперва медленно, а затем все быстрее начал совершать кувырок, разворачиваясь кормой против движения по орбите. Мостик находился недалеко от центра вращения, поэтому мы испытывали небольшую перегрузку, но ложементы развернулись, так что мы с Нечаевым оказались обращены спиной наружу от оси вращения. А вот ребята, которые располагались дальше, в машинном отделении, ощущали перегрузку до трех “g”.

Развернувшись почти на триста шестьдесят градусов, противоположно направленные маневровые двигатели погасили вращение. В этот момент ложементы развернуло в сторону по инерции, и перегрузка резко увеличилась, но так же быстро сошла на нет, когда вращение остановилось. Через мгновение с одной стороны корпуса запустились двигатели коррекции, и фрегат начал подныривать под станцию. Когда расстояние, между кораблем и портом превысило километр, капитан отдал приказ вывести реакторы на полную мощность, после чего из магнитных сопел маршевых двигателей вырвались струи раскаленной плазмы, начиная маневр торможения.

* * *

Перегрузка сдавливала грудную клетку и не позволяла нормально дышать, все тело болело, а корпус челнока нещадно трясло, но я терпел, стиснув зубы. Только пилоту, казалось, все нипочем.

– Внимание, до касания одна минута.

Я сверился со своими данными и убедился, что мы должны сесть в метрах пятистах от группы Маркиной.

Предложенный мною маневр удался, как я и планировал. На максимальной тяге двигателей Левиафан снизил перигей своей орбиты до тридцати километров. Когда двигатели отключились и оставалось только ждать сближения с Луной, я вместе с пилотом из числа курсантов перешел в челнок. На высоте около пятидесяти километров мы отделились от фрегата и начали самостоятельный спуск к поверхности. Так как Левиафан снизил свою орбиту с десяти тысяч километров, то орбита оказалась сильно вытянутой, поэтому в нижней точке скорость получилась довольно высокой, и ее пришлось сбрасывать, испытывая нешуточные перегрузки.

Наконец сила, вжимающая меня в ложемент, исчезла, а через мгновение я почувствовал толчок.

– Есть касание, – сообщил пилот. – Какие будут приказания?

– Я пошел их встречать, – на ходу расстегивая ремни, ответил ему, – а ты будь готов к старту, как только я вернусь.

– Есть быть готовым к старту.

Перейдя в шлюзовой отсек челнока, я облачился в скафандр. Это заняло у меня не более трех минут, после чего я выскочил наружу и начал крутиться на месте, пытаясь увидеть людей. Данные с системы позиционирования наложились на то, что я вижу, мой виртуальный интерфейс подсветил местоположение отряда, зеленой линией указал направление, и я тут же сорвался с места. Прыжок, приземление, несколько шагов, пока по инерции меня прижимает к поверхности, и снова прыжок.

До учебной группы оказалось несколько большее расстояние, чем показывали расчеты, но уже через минуту я увидел их, когда преодолел небольшой холм. Веронику несли четыре человека, совершая затяжные шаги, остальные находились рядом и несли оружие и оборудование.

В ББС предусмотрен режим эвакуации раненого, для этого активируют специальный протокол и сервоприводы фиксируют скафандр в одном положении, а далее, используя специальные скобы, переносят человека внутри. Группа Маркиной просто выровняла скафандр в положение лежащего человека, зафиксировала и транспортирует ее как на носилках.

Приблизившись, я скорректировал отряд в направлении челнока, а сам внешне осмотрел скафандр Вероники. Метеорит прошел навылет и пробил ей правое легкое, специальная пена системы спасения, загерметизировала дыру, но монитор жизнеобеспечения скафандра, показывал обширное повреждение от гидроудара, внутреннее кровотечение и критическое состояние человека. Проверка емкостей встроенной аптечки показала, что они почти пусты, я предвидел подобную ситуацию, поэтому прихватил аптечку с собой. Подсоединив ее к внешним портам скафандра, убедился, что сопряжение устройства прошло успешно и реанимационные меры начаты. После этих процедур вывел перед собой состояние Вероники и сменил одного из невольных санитаров.

Уже через семь минут я пристегивал Веронику в шлюзовом отсеке челнока. Укладывать ее в ложемент не решился, так как боялся навредить при смене позы с лежачей на сидячую. Я так увлекся этим делом, что позабыл о ее отряде, поэтому я сразу не понял, кто ко мне обращается в канале.

– А нам что делать? – произнес один из бойцов.

Я повернулся, и системы скафандра услужливо подсветили обратившегося ко мне человека. Уже мой имплант высветил у него над головой информацию, предварительно полученную с его скафандра. Понятно, командир отряда.

– Али, челнок всех вас не вместит, тем более что он не рассчитан на ББС, в которые вы облачены. Поэтому держи координаты транспорта, который выслали за вами, бери людей и веди их ему навстречу.

– Понял. Координаты получил.