Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»

Воздух является диэлектриком, он состоит из электрически нейтральных молекул. Заряды в диэлектрике могут смещаться из своих положений равновесия лишь на малые расстояния, порядка атомных. Присутствие в атмосфере плазменного образования возмущает первоначальное поле Земли и вносит в него свои коррективы. В локальном пространстве, с учетом возникших реалий, формируются электрическое и магнитное поля. Под действием приложенного внешнего электрического поля центр тяжести электронов в молекулах и атомах нейтральных газов немного смещается относительно центра тяжести атомных ядер. Молекулы и атомы становятся электрическими диполями, ориентированными отрицательно заряженными концами в направлении положительных электрических зарядов плазмоида. Смещение положительных и отрицательных зарядов диэлектрика в разные стороны называют электрической поляризацией [42. С. 57]. В таком случае говорят, что диэлектрик поляризован.

Модель предполагает, что полет А321 проходил в зоне влияния ГЭЦ и плазменной структуры. По силовым линиям поля, вблизи места аварии А321 (магнитное наклонение I = 45,165°, магнитное склонение d = + 4,300°), по азимуту А ≈ 184,3° в атмосфере двигался объемный электрический плазменный заряд, в виде протяженного диполя, ориентированный положительно заряженной стороной к поверхности земли. Не будет большой ошибкой считать, что на данном отрезке времени сформированные в пространстве поля были близки к стационарным. Поляризация веществ и тел, удаленных от плазмоида зависит от размеров последнего, геометрической формы, диэлектрических характеристик среды и ориентации плазменной структуры в пространстве. Во время полета рейса 7К9268 происходило смещение центра притяжения положительных зарядов протяженной плазменной структуры и изменение напряженности электрического поля между положительным зарядом плазмоида и отрицательным зарядом Земли.

Центр положительных зарядов плазменной структуры перемещался по силовой линии поля (I ≈ 45°) в направлении земной поверхности. В гироскопе, с учетом данного факта, изменилась плоскость горизонта токопроводящей жидкости. Нормаль к поверхности поляризованной электролитической жидкости повернута в направлении центра положительных зарядов плазмоида. Воздушный пузырек жидкостного маятника сместился от линии вертикали самолета. Плоскость проводящей жидкости в гирогоризонте составляет с плоскостью истинного горизонта угол θ ≈ 45°. Ось гировертикали прибора направлена на центр положительных зарядов, когда самолет рейса 7К9268 пролетал под плазмоидом. Следуя ложным сигналам, Естественно, что с течением времени центр притяжения положительных зарядов плазмоида смещался ближе к поверхности земли. Если авиалайнер удалялся от центра, набирая высоту, угол θ стал > 45°. К увеличивающемуся углу прибавлялся и угол программного задания. Предложенная модель ГЭЦ и плазмоида объясняет причину не соблюдения ЛА траектории ортодромии и высокий угол кабрирования (θ ≈ +52°.).

9.5. Влияние электрического поля плазменной структуры на процессы горения углеводородов

Действию вешнего электрического поля подвержено: конструкции самолета, навигационное оборудование, керосин, его пары в топливных и дренажных баках; питьевая и техническая вода, продукты жизнедеятельности организмов людей и прочие не учтенные вещества. Электрическое поле вне самолета действует на атмосферу, плазму пламени, твердые и газообразные продукты, образовавшиеся при сгорании углеводородного топлива. Электрическое поле, приложенное к пламени, может оказывать заметное влияние на процесс горения и теплопередачу. Изменения характеристик пламени связывают [70] со следующими основными причинами:

– возникновение ионного ветра, под действием которого образуется поток нейтральных частиц в сторону отрицательного электрода;

– изменение скорости химических реакций за счет активации ряда частиц в зоне химического превращения;

– изменение скорости химических реакций за счет теплового нагрева газа.