Приключения на дне моря

— Не волнуйтесь, граждане пассажиры, — на дороге окно. Все поезда ждут полтора часа. Но это время мы потом нагоним.

— Что такое окно? И почему, когда окно, все поезда стоят? — в один голос спросили мальчишки.

Но начальник был уже у другого купе и говорил то же самое, прибавив только, что в поезде испортилось радио и ему приходится сто раз повторять одно и то же.

Мы выглянули из вагона и увидели вдоль дороги железные столбы, между которыми свисали провода. А на столбах и на проводах работали люди. Один на корточки присел, другой во весь рост стоит, третий на перекладину столба лег, ногами ее обхватил. У всех в руках инструменты, а от пояса к проводу тянется предохранительная цепь. Высота — в три этажа.

— И все-таки, что же такое окно? — недоумевал Пли.

Я рассказал, что такое «окно» на железной дороге.

На больших станциях сидит диспетчер — командир дороги. Он принимает по радиотелефону донесения от дежурных со всех станций и отдает им приказания. Диспетчер дорожит каждой секундой и следит, чтобы ни один поезд не опоздал.

И вдруг этот точный и аккуратный командир приказывает: «Всем поездам без исключения в таком-то месте задержаться и стоять полтора часа».

Что случилось? Может быть, авария? Нет, это и есть «окно».

Только одному поезду разрешает диспетчер нарушить запрет. Вот какой этот поезд: паровоз, платформа с металлическими столбами и подъемный кран на колесах. Машинист тормозит, кран цепляет опору и ставит ее в яму рядом с рельсами, и строительный поезд спешит к другой яме. «Быстрее, быстрее!» — торопится машинист. Ведь «окно» для работы — всего полтора часа, и ни одной лишней минуты.

А следом за поездом катит дрезина с платформой. На платформе закреплен барабан — огромная деревянная катушка. Вертится катушка и разматывает не нитку, не веревку, а алюминиевый провод. Рабочие привязывают этот провод к канату, что лежит вдоль пути. Натянут потом канат между столбами, и взлетит провод над рельсами.

Вот и весь рассказ про «окно» на дороге.

Пока мы разговаривали, к составу прицепили сразу два тепловоза. Прогудели они и помчали нас легко, словно пустой трамвайчик.

В окно мы увидели монтажников: они закрепляли на столбах провода. Задержанные составы мчались с бешеной скоростью прямо под ними, на запад и на восток. Машинисты знали, что электрификация дороги — большая стройка, стройка в несколько сотен километров, и не сердились на опоздание в полтора часа.

Вошел снова начальник и повесил в коридоре вагона такой плакат:

«5500-километровая линия от Москвы до Байкала равна длине всех электрифицированных дорог Англии, Австрии, Бельгии и Норвегии. Это самая длинная в мире электромагистраль».

Куда переехал дом?

Здравствуй, Братск! Мы приехали!

Так вот какие у тебя городские ворота — скромный низенький вокзальчик. Впрочем, этот деревянный домик временный. Будущее — впереди. Вот оно, на картине, которая висит прямо на улице, над входной дверью. Перегородившая Ангару плотина, голубая гладь с барашками волн, и режет воду белый пароход. Железнодорожный вокзал художнику, очевидно, не удалось вместить. Без всякого сомнения, через несколько лет он будет большой и торжественный.

Едва мы перетаскали вещи с платформы на автобусную остановку, как из-за поворота вынырнула бойкая желтая машина. Шофер распахнул дверцу, сам втащил два рюкзака и обрадовался, узнав, что мы едем в поселок Зеленый городок.

— Насовсем? — спросил шофер и, не дожидаясь ответа, улыбнулся. — Правильно!

И сразу же мы окунулись в лес и покатили по красной дороге. На глиняных ее откосах доцветали крупные, почти с кулак, фиолетовые подснежники. Издали они были похожи на чернильные кляксы.

Тайга, как мы увидели из автобуса, — это лесной беспорядок. Черные от сырости сосны и ели стояли вкривь и вкось, а то и совсем были выворочены какой-то страшной силой — торчали кверху корнями. И вдруг из леса выбежала опрятная шелковая березка. Как-то ей живется среди мохнатых черных нелюдимов? А за спиной березы стояли навытяжку, как солдаты в строю, корабельные сосны. Поджарые, красностволые, зелеными шапками в небо упираются.

Но тайга тайгой, а Зеленый городок все не показывался. Сосед подсказал мне, что от вокзала до городка километров тридцать. Я представил, как несколько лет назад ехали этой дорогой первые строители. Быстроходных автобусов здесь еще не было, да и самой этой дороги тоже не было. Подскакивали путники по проселку на ухабах, выталкивали грузовик из грязи, оглядывались на тайгу. А когда выбрались к Ангаре, то разбили на пустынном берегу зеленые брезентовые палатки. Поэтому так и лагерь свой назвали: Зеленый городок.

Зная эту историю, думал я увидеть палаточный городок, а увидел деревянные дома. Водитель заверил, что это и есть Зеленый городок, выгрузил вещи и дал газ.

Но что это? Грохочет и ревет что-то совсем рядом, за домами. Ребятишки затихли, жмутся ко мне.