Про войны

сражавшимся пищу и воду.

Героическая оборона Севастополя продолжалась 349 дней. Противник

несколько раз пытался штурмовать город, но русские солдаты сохраняли

волю к борьбе и высокий моральный дух, несмотря на нехватку оружия, продовольствия, боеприпасов. В боях за Севастополь погибли П. С. Нахимов

и В. И. Истомин. В конце 1855 года военные действия фактически

прекратились.

Восточная, или Крымская, война, несмотря на героизм русских моряков, показала полную отсталость русского флота; паруса не могли соперничать с

машиной.

Между тем Наступил век пара и машин. Первая попытка применения

паровой машины для движения судна относится к 1543 году. Испанский

моряк Бласко-де-Гарай предложил королю Карлу I проект судна, могущего

двигаться против ветра. Чтоб избежать обвинения со стороны инквизиции в

сношениях с дьяволом, Бласко-де-Гарай наполнил котел машины освященной

водой

из

ближайшего

монастыря.

Испытание

оказалось

удачным,

изобретатель был награжден, но тем дело и кончилось, ибо надобность в его

машине не вызывалась требованиями того времени.

Француз Дени Папен, переселившийся в Англию и работавший под

руководством известного ученого Роберта Бойля, создает в конце XVII века

паровой котел с предохранительным клапаном и цилиндрическую паровую

машину. Он поставил свою машину на судно. После непродолжительного

плавания местные судовщики, видя в этом невиданном сооружении

конкурента по перевозке грузов и нарушение своих привилегий, разломали

судно и машину, оставив Папена без всяких средств к существованию.

Появление в 1784 году паровой машины Джеймса Уатта создало

возможность применения ее на судах. Движение происходило с помощью

колес с лопастями, как у водяной мельницы.

Затем на смену громоздким и легко повреждаемым бортовым колесам

пришел гребной винт.

В 1812 году США объявили войну Англии, притеснявшей их морскую

торговлю. Во время этой войны по проекту Роберта Фултона было построено

первое боевое судно с паровым двигателем, оно предназначалось для защиты

Нью-Йоркской гавани.

В Балтийском море для защиты Кронштадта от приблизившейся к нему

английской эскадры впервые были применены мины, изобретенные русским

ученым Б. С. Якоби. Действие мин было незначительно, и два корабля, наткнувшиеся на них, не получили больших повреждений. Но это было

рождением нового опасного оружия.

В 1865 году появляется самодвижущаяся торпеда - сигарообразный

металлический сосуд, начиненный порохом и снабженный резервуаром со

сжатым воздухом для приведения в действие механизма, вращавшего винт в

задней части торпеды. Дальность действия первых торпед была около 650

метров, меткость недостаточной. В дальнейшем торпеда совершенствуется, становится важным средством нападения.

Впервые боевые корабли, запускающие мины, появились в 1863 году в

США во время гражданской войны между Севером и Югом (1861-1865). В

России первый мореходный миноносец "Взрыв" был построен во время

русско-турецкой войны - в 1877 году

Ко времени русско-японской войны произошел решительный переход к

паровым

турбинам,

электрификации,

стальным

корпусам.

Империалистические

государства

начинают

усиленную

постройку

бронированных кораблей.

Все

броненосные

крейсера

снабжались

подводными

торпедными

аппаратами.

Под водой.

Плавание под водой! Очень заманчиво оно для военных целей. Попыток

было множество. В 1620 году голландец Корнелий ван Дреббель в Англии

построил первую подводную лодку. Русский умелец, плотник Ефим Никонов

еще в 1718 году предложил построить "потаенное судно" - первую русскую

подводную лодку. В 1721 году в присутствии Петра I успешно прошли

испытания модели этой лодки, а в 1724 году лодку построили.

В 1747 году английский плотник Симоне построил подводную лодку и

испытал ее на реке в присутствии многочисленных зрителей. Кожаные мехи

наполнялись водой, и лодка погружалась, получая движение от четырех пар

весел.

Предпринимался и ряд других попыток - наивных, смешных, неудачных.

В 1797 году Роберт Фултон предложил французскому правительству свой

проект подводной лодки. В него поверили. В 1800 году отпустили средства, и

подводная лодка "Наутилус" была построена. Она приводилась в движение

парусом и веслами при надводном плавании и ручным винтом - при

подводном. Погружение на глубину до семи метров производилось при

помощи горизонтального руля и добавочного винта в носовой части. Лодка

буксировала мину с часовым механизмом и поплавком, соединявшуюся

тросом с острием, которое выстреливалось из специального ружья в

неприятельский корабль. Острие вонзалось в днище корабля, и мина

прикреплялась к нему. Фултон думал, что Наполеон использует его лодку в

борьбе с английским флотом, но Наполеон отказался.